Metro de se concentrer sur l’analyse des causes profondes et les solutions technologiques avant le retour des automotrices de la série 7000

Metro directeur général et directeur général, Paul J. Wiedefeld, a déclaré aujourd’hui qu’il ne reprendra pas la mise en service voyageurs des trains de la série 7000 avant environ 90 jours, afin de laisser à Metro experts en ingénierie et en mécanique le temps de se concentrer sur l’analyse des causes profondes et d’acquérir des technologies permettant de mesurer les essieux de la série 7000.

Au cours de cette période de 90 jours, Metro accélérera les efforts pour restaurer les autorails de la série 6000 afin d’augmenter la disponibilité des voitures plus récentes dans la flotte et d’améliorer la fiabilité pour les clients.

« Des membres du personnel dévoués travaillent avec trois groupes externes pour s’assurer que les nouveaux autorails sont sûrs à exploiter, et nous avons conclu que leurs efforts pour entretenir et inspecter les trains – avec une capacité maximale ne remettant en service que cinq trains chaque jour – ne sont pas là où nous devons nous concentrer », a déclaré Wiedefeld. « Nous allons réorienter nos efforts vers l’identification et la lutte contre la cause profonde du déraillement et prendre des mesures pour mieux soutenir des mesures continues des roues en installant une technologie de plateau de voies. »

Metro continuera d’exploiter son service ferroviaire actuellement programmé, avec des temps d’attente moyens inférieurs à 10 minutes sur toutes les lignes.

« Nos clients sont toujours en tête et aucune des décisions que nous avons prises n’est facile, mais elles sont essentielles pour notre capacité à rétablir le service », a déclaré Wiedefeld. « Nous apprécions chaque client qui continue de Metro et reconnaissons que beaucoup de personnes dépendent de ce service. Nous remercions également nos employés qui font de leur mieux pour répondre aux attentes des motards en période difficile. »

Metro continuera à travailler en étroite collaboration avec ses experts externes Transportation Technology Center, Inc. (TTCI), ainsi qu’à collaborer de manière transparente avec les agences de surveillance Washington Metrorail Safety Commission (WMSC) et le National Transportation Safety Board (NTSB) pour l’analyse des causes profondes.

Le service actuel est en moyenne inférieur à 200 000 trajets ferroviaires quotidiens – soit moins d’un tiers de la demande d’avant la pandémie en raison des fêtes, de l’augmentation du télétravail et de la hausse des cas de Covid provoquée par Omicron. Le nombre moyen de passagers par voiture aujourd’hui est d’environ 45, bien inférieur à la norme maximale établie par Metrode 120 passagers par voiture. Metrobus service devrait reprendre ses horaires en semaine dans les jours ou semaines à venir, à mesure que la poussée actuelle de la pandémie s’atténue et que davantage d’employés sont disponibles.