Metro na tumuon sa pagsusuri ng ugat na sanhi at mga solusyon sa teknolohiya bago ibalik ang 7000-series railcars

Sinabi ngayon ng General Manager at Chief Executive Officer ng Metro na si Paul J. Wiedefeld na hindi niya ipagpapatuloy ang paglalagay ng mga tren ng 7000-series sa serbisyo ng pasahero sa loob ng halos 90 araw upang payagan ang mga eksperto sa engineering at mekanikal na Metro na magtuon sa pagsusuri ng ugat at makakuha ng teknolohiya upang masukat ang 7000-series wheelsets.

Sa loob ng 90-araw na panahon, pabilisin Metro ang mga pagsisikap na ibalik ang 6000-series railcars upang madagdagan ang pagkakaroon ng mga mas bagong kotse sa fleet at mapabuti ang pagiging maaasahan para sa mga customer.

"Ang mga dedikadong miyembro ng kawani ay nakikipagtulungan sa tatlong mga grupo sa labas upang matiyak na ang mga bagong riles ay ligtas na mapatakbo, at napagpasyahan namin na ang kanilang mga pagsisikap na mapanatili at inspeksyunin ang mga tren - na may maximum na kapasidad na nakakakuha lamang ng limang tren pabalik sa serbisyo bawat araw - ay hindi kung saan kailangan nating pagtuunan ng pansin," sabi ni Wiedefeld. "I-redirect namin ang aming mga pagsisikap patungo sa pagtukoy at pagtugon sa ugat na sanhi ng derailment at gumawa ng mga hakbang upang mas mahusay na suportahan ang mas patuloy na mga sukat ng gulong sa pamamagitan ng pag-install ng teknolohiya ng trackbed."

Patuloy na patakbuhin ng Metro ang kasalukuyang naka-iskedyul na serbisyo ng tren, na may average na oras ng paghihintay ng customer na mas mababa sa 10 minuto sa lahat ng mga linya.

"Ang aming mga customer ay palaging nangunguna sa isip at wala sa mga desisyon na ginawa namin ay madali, ngunit ang mga ito ay kritikal sa aming kakayahang ibalik ang serbisyo," sabi ni Wiedefeld. "Pinahahalagahan namin ang bawat customer na patuloy na sumakay Metro at kinikilala na maraming tao ang umaasa sa serbisyo. Pinasasalamatan din namin ang aming mga empleyado na ginagawa ang kanilang makakaya upang matugunan ang mga inaasahan ng mga rider sa panahon ng isang mahirap na oras. "

Patuloy Metro makikipagtulungan nang malapit sa mga eksperto sa labas nito na Transportation Technology Center, Inc. (TTCI), pati na rin ang malinaw na pakikipag-ugnayan sa mga ahensya ng pangangasiwa na Washington Metrorail Safety Commission (WMSC) at National Transportation Safety Board (NTSB) sa pagsusuri ng ugat na sanhi.

Ang kasalukuyang serbisyo ay nag-average sa ibaba ng 200,000 mga biyahe sa tren araw-araw - mas mababa sa isang-katlo ng demand bago ang pandemya dahil sa mga pista opisyal, pagtaas ng telework at ang Omicron-fueled surge sa mga kaso ng Covid. Ang average na bilang ng mga pasahero sa bawat kotse ngayon ay tungkol sa 45, mas mababa kaysa sa itinatag na maximum na pamantayan ng Metrona 120 pasahero bawat kotse. Metrobus serbisyo ay inaasahang ipagpapatuloy ang mga iskedyul ng araw ng linggo sa mga darating na araw o linggo, habang ang kasalukuyang pagtaas ng pandemya ay bumababa at mas maraming mga empleyado ang magagamit.