Metro لإطلاق تشغيل القطارات الأوتوماتيكية على خطوط Blue Orangeو Silver في 15 يونيو

بعد ستة أشهر من إطلاق التشغيل التلقائي للقطارات (ATO) على خط Red ، سيعمل نظام Metrorail بالكامل في ATO ابتداء من يوم الأحد 15 يونيو، عندما يطرح هذا النمط على خطوط Blueو Orangeو Silver .

يمثل هذا التطور أول عودة كاملة إلى ATO منذ عام 2009. تم تحديد الموعد بعد تدريب داخلي صارم واختبارات وموافقة لجنة سلامة Metrorail واشنطن. منذ تنفيذ ديسمبر 2024، لم تحدث أي مشاكل أمان أو مخالفات إشارات حمراء للقطارات التي تعمل في ATO.

"هذه إنجاز كبير Metro، وقد استغرق الأمر وقتا طويلا. أود أن أشكر الفريق على تفانيه والتزامهم لتحقيق ذلك،" قال المدير العام والرئيس التنفيذي Metro راندي كلارك. "هذا فوز للعملاء والموظفين الذين سيحظون برحلات أكثر أمانا وموثوقية. وفي الوقت نفسه، Metro يوفر المال لأن ATO أكثر كفاءة من حيث التكلفة."  

مع العودة إلى ATO، Metro أيضا تعود إلى السرعة الأصلية للنظام، التي تصل إلى 75 ميل في الساعة. ستشهد عدة أجزاء خارجية من خطوط Blue Orangeوخطوط Silver زيادات في السرعة من 55 ميل في الساعة إلى 65 أو 75 ميل في الساعة في بعض الامتدادات. 

ابتداء من 22 يونيو، سيقلل Metro أوقات السفر من طرف إلى طرف بحوالي 3 دقائق على جميع الخطوط الثلاثة. خطوط Yellow وخطوط Green ، التي بدأت استخدام ATO في مايو، ستشهد أيضا انخفاضا في أوقات السفر بمقدار دقيقة إلى دقيقتين. 

استنادا إلى تحليل عدة أشهر من التشغيل الناجح لمكتب النقل في خدمة الركاب، تم تقليل أوقات السفر من البداية إلى ال Red نهاية بمقدار 8 دقائق إجمالا. تراقب Metro باستمرار أداء ATO، وقد يتم دمج المزيد من التوفير في الوقت على خطوط Blueو Orangeو Silverو Yellowوخطوط Green في وقت لاحق من هذا العام.

قالت رئيسة مجلس إدارة Metro فاليري سانتوس: "استعادةMetroالكاملة لتشغيل القطارات الأوتوماتيكية بعد 16 عاما هو إنجاز تحولي." "هذا التقدم يدفع تحسينات حاسمة في العمليات والكفاءة وسلامة النظام وتجربة العملاء. يضع Metro بثبات على الطريق لتقديم نظام نقل عالمي المستوى الذي تتطلبه منطقتنا. المجلس لا يتزعزع في التزامه بدفع كل تحسين يرفع من سلامة Metroوخدمته وأداؤها."

حول التشغيل التلقائي للقطار

تتحكم ATO في تسارع القطار وتباطؤه وسرعته. تحصل القطارات على أوامر إشارة وسرعة من معدات تقع بين المسارات لرحلة أكثر سلاسة، وسلامة محسنة، وأداء محسن في الوقت المحدد.  

سيستمر مشغلو القطارات في العمل داخل المقصورة وسيظلون مسؤولين عن سلامة الزبائن. مع تولي ATO بعض المهام، يمكن للمشغلين مراقبة مخاوف السلامة والبيئة حول القطار بشكل أفضل، ومراقبة حالة المسار، وإغلاق الأبواب عندما يكون الركاب بأمان على متن القطار. 

لا يستخدم نظام ATO خلال الأحوال الجوية السيئة أو المسار الفردي أو عندما يكون العمال على القضبان.