Metro 將於6月15日在 Blue、 Orange及 Silver 線啟用自動列車運行

在Red線啟動自動列車運行（ATO）六個月後，整個Metrorail系統將於6月15日星期日起在ATO運行，屆時該模式將推廣至Blue、Orange及Silver線。

此舉標誌著自2009年以來ATO首次全面回歸。該日期是在嚴格的內部訓練與測試，以及華盛頓 Metrorail 安全委員會的同意後決定的。自2024年12月實施以來，ATO內列車未發生安全問題或紅燈違規。

「這是 Metro一個重要的里程碑，而且等待已久。我要感謝團隊的奉獻與承諾，讓這一切成真，」 Metro 總經理兼執行長蘭迪·克拉克說。「這對顧客和員工來說都是雙贏，他們將體驗到更安全、更可靠的乘坐體驗。同時， Metro 因為 ATO 更具成本效益，節省了開銷。」 

隨著ATO的回歸， Metro 也將恢復系統原本的速度，最高可達75英里/小時。 Blue、 Orange及 Silver 線的多條外圍路段，部分路段速度將從55英里/小時提升至65或75英里/小時。 

自6月22日起， Metro 將將三條路線的端到端行駛時間縮短約3分鐘。 Yellow 線和 Green 線自五月開始使用ATO，也將縮短1至2分鐘的行車時間。 

根據數月ATO成功客運營運的分析， Red 線的端到端行駛時間總共縮短了8分鐘。 Metro 持續監控ATO的表現，並可能在今年稍晚納入 Blue、 Orange、 Silver、 Yellow及 Green 線的額外時間節省。

「Metro年在16年後全面恢復自動列車運作，是一項具有變革性的成就，」 Metro 董事會主席Valerie Santos表示。「這項進步推動了營運、效率、系統安全及客戶體驗的關鍵改進。這讓 Metro 穩穩地走在實現我們地區所需的世界級交通系統道路上。董事會堅定不移地致力於推動每一項提升 Metro安全、服務與績效的改進。」

關於自動列車運行

ATO控制列車的加速、減速與速度。列車可從軌道間的設備接收信號與速度指令，以提升行駛順暢、提升安全性及準時性能。  

列車操作員將繼續在駕駛室工作，並對乘客安全負責。ATO接手部分任務後，操作員能更清楚地觀察列車周圍的安全疑慮與環境，監控軌道狀況，並在乘客安全上車時關閉車門。 

ATO在惡劣天氣、單軌及工人在軌道上時不使用。