Silver 线延伸线已投入运营，感恩节前可对乘客开放
已发布: 10/19/2022
开通日期现由安全委员会对 Silver 线认证和新7K复归计划的一致意见决定
在成功完成两周模拟服务后， Metro 领导人今天表示，他们将能够在繁忙感恩节出行开始前，准时开放延伸至杜勒斯机场站，前提是华盛顿州 Metrorail 安全委员会（WMSC）本周批准两项提交的方案——一份基于数据的7000系列铁路车辆复归服务计划， 以及 Silver 线延伸的安全认证报告。
总经理兼首席执行官兰迪·克拉克表示：“我们承诺 Silver 线延伸将在十月为 Silver 线延伸做好运营准备，并且已按时完成。”“自从延伸线的控制权移交给 Metro以来，我们与机场管理局、费尔法克斯和劳登的合作伙伴一直努力完成所有必要的步骤，确保 Metro 能够为达勒斯机场和劳登县提供安全可靠的铁路服务，我们目前正在等待安全委员会合作伙伴的同意。”
Metro于6月23日从机场管理局手中接管并控制了该延伸线，本周正向马里斯科尔交通委员会（WMSC）完成安全认证报告。WMSC与Metro合作数月，并表示预计在收到Metro首席安全官报告后数小时或数天内将同意意见加入Metro。Metro不认为最终的Silver线安全认证报告是为感恩节假期前客运服务开通做准备的障碍。
需要更多列车开通
上个月， Metro的高级安全与运营官员对将其他拥挤线路的车辆调动以完成新服务表示安全担忧，并表示需要更多列车支持延伸。不幸的是，WMSC周一下午通知 Metro 反对 Metro针对7000系列列车的新（第三阶段）复运计划，此前 Metro于周五提交了额外的数据分析。（该计划最初于9月28日提交，但因“缺乏数据”未获批准，无法同时更改多个变量。）
最新的拒绝信继续给Metro的混乱指示：
- WMSC允许 Metro 在任何线路上运行每七天检查一次的列车，且员工必须运行和车上。
- 信中指出， Blue/Orange/Silver 线列车的轨道界面存在差异，需要监控，随后表示允许在这些线路上临时运行，但未提供成功完成的指标;
- 信中暗示 Metro 可以更换车轴以增加车队数量;然而，这在运营上不可行，且会影响 Metro安全高效管理舰队的能力，同时改变许多变量;
- WMSC于2021年12月批准在所有铁路线路使用7K车队，并利用相同的数据分析来为车队限制辩护，NTSB调查中未确定明确的根本原因。
执行副总裁兼首席运营官布莱恩·德怀尔表示：“Metro 认识到安全监督的重要作用，我们绝对致力于合规。”“恭敬地说，经过一年的调查，我们欢迎基于根本原因发现的指令。与此同时，我们开发了行业领先的检查流程，对此充满信心。归根结底，我们所要求的只是让客户能够和员工乘坐同一列火车。”
本周，Metro需要WMSC的同意，以安全地将列车调入各车场，以支持国家机场以南车站的服务恢复，并动员列车为杜勒斯铁路场的客运服务启动做准备。此外，Metro还需要协调实时通信系统，并敲定其他细节以支持乘客服务。当地公交服务商也要求至少提前三周通知，以便提供通往新火车站的连接服务。
第三 阶段复工计划 既用于提升全系统客户的服务频率，也用于 Silver 线延伸。
该计划旨在协调现有两个流程——一个针对载 Metro 员工的测试列车，另一个针对客户列车——并实施一个统一的标准，适用于所有线路载有员工和客户的列车，并实施7天检查。值得注意的是，数月来， Metro 一直按照第三阶段提案中明确的条款运营7K列车进行测试和培训，这充分体现了其方法的安全性。
执行副总裁兼首席安全官特蕾莎·因帕斯塔托说：“我们已经提供了安全行驶270万英里后所有可用的数据和分析，然而WMSC却给出了令人困惑的指引。”“我们只是请求明确的指导，说明他们需要什么才能让他们满意，确认我们流程的诚信。”
[更多信息请参阅Metro首席运营官和首席安全官撰写的7K博客]
虽然国家运输安全委员会（NTSB）的调查尚未确定脱轨的根本原因， Metro 正在寻求WMSC的同意，调整其车队管理，同时继续实施交通行业最严格的车轮测量计划，通过部署：
- 所有748 7000系列动车组用于客运服务（自2021年10月以来首次）
- 7000系列列车在所有铁路线路上服役
- 每七天测量轮子的规程
“正如我公开说的，在我们的 Metrorail需求，”克拉克说。“这很简单。在我们寻求拥挤解决方案、支持增加乘客量并努力延长服务的过程中，“以少做更多的”等式已不再适用，我们必须增加7K列车的运营，这些列车在没有达到行业领先安全标准的情况下安全运行。”
Metro 始终致力于安全地让所有748型动车组重返客运服务，并相信其7000系列动车组是该地区最安全、最可靠的列车，方便乘客在全区运输。
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