Silver extensión de la línea lista operativamente para abrir al pasajero antes de Acción de Gracias
Publicado: 10/19/2022
La fecha de apertura ahora depende de la conformidad de la Comisión de Seguridad tanto en la certificación de la Silver Line como en el nuevo Plan de Retorno al Servicio 7K
Tras completar con éxito dos semanas de servicio simulado, los líderes de Metro han anunciado hoy que podrán abrir la extensión hasta la estación del aeropuerto de Dulles a tiempo para el inicio del intenso viaje de Acción de Gracias, sujeto a la aprobación esta semana por parte de la Comisión de Seguridad Metrorail de Washington (WMSC) de dos propuestas: un Plan de Retorno al Servicio basado en datos para automotores de la serie 7000, y un informe de certificación de seguridad de la extensión de la línea Silver .
"Nos comprometimos a que la extensión de la línea Silver esté operativamente lista para la extensión de la línea Silver en octubre, y hemos cumplido con nuestro plazo", dijo el director general y director ejecutivo Randy Clarke. "Desde que el control de la extensión pasó a Metro, nosotros y nuestros socios de la Autoridad de Aeropuertos, Fairfax y Loudoun hemos trabajado diligentemente para completar todos los pasos necesarios para que Metro ofrezca un servicio seguro y fiable para el transporte ferroviario hacia el aeropuerto de Dulles y el condado de Loudoun, y solo estamos esperando el acuerdo de nuestros socios de la Comisión de Seguridad."
Metro asumió la custodia y control de la prórroga de manos de la Autoridad de Aeropuertos el 23 de junio y esta semana está finalizando su informe de certificación de seguridad al WMSC. WMSC ha trabajado junto a Metro durante meses y ha declarado que espera añadir su consentimiento a Metroen pocas horas o días tras recibir el informe del Director de Seguridad de Metro. Metro no considera que el informe final de certificación de seguridad de Silver Line sea un obstáculo para prepararse para la apertura del servicio de pasajeros antes de los viajes durante las vacaciones de Acción de Gracias.
Se necesitaban más trenes para abrir
El mes pasado, altos responsables de seguridad y operaciones de Metroexpresaron preocupaciones sobre el traslado de vagones de otras líneas saturadas para nuevos servicios, y que se necesitaban más trenes para apoyar la ampliación. Desafortunadamente, WMSC notificó Metro lunes por la tarde que se opone al nuevo Plan de Retorno al Servicio de Metro(fase tres) para los vagones de la serie 7000, tras la presentación de análisis de datos adicionales por parte de Metroel viernes. (El plan se presentó por primera vez el 28 de septiembre y no fue aprobado citando "falta de datos" para apoyar la posibilidad de cambiar varias variables a la vez).
La última carta de rechazo continúa la confusa dirección proporcionada a Metro:
- WMSC permite Metro operar trenes inspeccionados cada siete días en cualquier línea, con empleados operando y a bordo.
- La carta indica que existen diferencias en la interfaz de la vía con trenes en líneas Blue/Orange/Silver que requieren supervisión, luego indica permiso para circular temporalmente en esas líneas, pero no ofrece métricas para su finalización exitosa;
- La carta implica que Metro podrían intercambiar ejes para aumentar la flota; Sin embargo, esto es operativamente inviable y afectaría la capacidad de Metropara gestionar su flota de forma segura y eficiente, además de modificar muchas variables a la vez;
- WMSC aprobó en diciembre de 2021 el uso de la flota 7K en todas las líneas ferroviarias, y ahora utiliza el mismo análisis de datos para justificar restricciones a la flota, sin que se haya identificado una causa raíz definitiva en la investigación de la NTSB.
"Metro reconoce el papel importante que juega la supervisión de la seguridad y estamos absolutamente comprometidos con el cumplimiento", afirmó Brian Dwyer, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones. "Con todo respeto, tras un año de investigación, agradeceríamos una directiva basada en una causa raíz. Mientras tanto, hemos desarrollado un proceso de inspección líder en el sector en el que confiamos mucho. Al final del día, lo único que pedimos es que nuestros clientes puedan viajar en los mismos trenes que nuestros empleados."
Metro necesita la aprobación del WMSC esta semana para transferir trenes de forma segura a los distintos patios y apoyar la restauración del servicio en las estaciones al sur del Aeropuerto Nacional y para movilizar trenes para el inicio del servicio de pasajeros en el patio ferroviario de Dulles. Además, Metro debe alinear los sistemas de comunicación en tiempo real y finalizar otros detalles para apoyar el servicio de pasajeros. Los proveedores locales de servicios de autobús también han solicitado un preaviso mínimo de tres semanas para proporcionar conexión con nuevas estaciones de tren.
El plan de regreso al servicio de la fase tres es necesario tanto para aumentar la frecuencia de servicio para los clientes en todo el sistema como para la extensión de la línea Silver .
El plan busca conciliar dos procesos actuales – uno para trenes de prueba que transportan Metro empleados y otro para trenes de clientes – e implementar un estándar único para trenes que transportan empleados y clientes en todas las líneas con inspecciones de 7 días. Cabe señalar que durante meses, Metro ha operado trenes de 7.000 millones para pruebas y entrenamiento bajo los términos exactos incluidos en su propuesta de fase tres, lo que demuestra la seguridad de su aproximación.
"Hemos proporcionado todos los datos y análisis disponibles tras correr 2,7 millones de millas con seguridad, sin embargo, el WMSC ha dado una dirección confusa", dijo la vicepresidenta ejecutiva y directora de seguridad Theresa Impastato. "Simplemente pedimos una orientación clara sobre lo que se requiere para satisfacerles respecto a la integridad de nuestro proceso."
[Para más información, consulta el blog 7K , escrito por Metro Director de Operaciones y Director de Seguridad]
Aunque la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) aún no ha identificado una causa raíz del descarrilamiento, Metro busca la aprobación de WMSC para ajustar la gestión de su flota mientras continúa con el programa más robusto de mediciones de ruedas en la industria del transporte desplegando:
- Todos los automotores 748 de la serie 7000 para servicio de pasajeros (primera vez desde octubre de 2021)
- Trenes de la serie 7000 en servicio en todas las líneas ferroviarias
- Protocolos para medir ruedas cada siete días
"Como dije públicamente en nuestro reunión de la Junta de septiembre con solo la mitad de nuestros 7K disponibles, no podemos cubrir todas las necesidades de la región en Metrorail", dijo Clarke. "Es matemáticas sencillas. Mientras buscamos soluciones para la saturación, apoyamos el aumento de pasajeros y trabajamos para ampliar el servicio, la ecuación de hacer más con menos ya no funciona, y debemos aumentar la cantidad de trenes de 7.000 que han operado con seguridad sin que pudiéramos poner en servicio un tren que no cumpliera con nuestros requisitos de seguridad líderes en la industria."
Metro sigue comprometida a devolver de forma segura todos los automotores 748 al servicio de pasajeros y considera que sus automotores de la serie 7000 son los trenes más seguros y fiables disponibles para transportar clientes en toda la región.
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