Silver Продление линии готово к открытию для пассажиров к Дню благодарения

Дата открытия теперь определяется согласованием Комиссии по безопасности по сертификации Silver линии и новому плану возвращения к эксплуатации 7K

После успешного завершения двух недель имитационного обслуживания руководители Metro сегодня заявили, что смогут открыть продление до станции аэропорта Даллес к началу напряжённых поездок на День благодарения, при условии одобрения на этой неделе Комиссией по безопасности Metrorail Вашингтона (WMSC) двух заявок — основанного на данных План возвращения в эксплуатацию для рельсовых вагонов серии 7000, а также отчет о сертификации безопасности продления линии Silver .

«Мы взяли на себя обязательство по продлению линии Silver быть готовым к продлению линии Silver в октябре и уложились в срок», — сказал генеральный директор и генеральный директор Рэнди Кларк. «С тех пор как управление продлением было передано Metro, мы и наши партнёры из Управления аэропортов, Фэрфакса и Лаудона усердно работали над выполнением всех необходимых Metro шагов для обеспечения безопасного и надёжного обслуживания железнодорожных перевозок в аэропорт Даллес и округ Лаудон, и мы просто ожидаем согласия наших партнёров по Комиссии по безопасности.»

23 июня Metro взяла под контроль и контроль продление от Управления аэропортов и на этой неделе завершает отчёт по сертификации безопасности для WMSC. WMSC сотрудничает с Metro уже несколько месяцев и заявил, что ожидает добавить их согласие к Metroв течение нескольких часов или дней после получения отчёта от главного инспектора по безопасности Metro. Metro не рассматривает окончательный отчёт по сертификации безопасности Silver Line как препятствие для подготовки к открытию пассажирского сообщения до праздничных поездок на День благодарения.

Необходимо открыть больше поездов

В прошлом месяце старшие сотрудники по безопасности и эксплуатации Metroвыразили опасения по поводу перемещения вагонов с других перегруженных линий для новых маршрутов, а также отметили, что для поддержки продления необходимы дополнительные поезда. К сожалению, WMSC уведомила Metro понедельник днём, что возражает против нового (третьего этапа) плана возвращения в эксплуатацию вагонов серии 7000 Metroпосле публикации Metroдополнительного анализа данных в пятницу. (План был впервые представлен 28 сентября и не был одобрен из-за «недостатка данных» для одновременного изменения нескольких переменных).

Последнее письмо с отказом продолжает запутанное указание, предоставленное Metro:

• WMSC разрешает Metro запускать поезда, проверяемые каждые семь дней на любой линии, с сотрудниками, работающими и находящимися на борту.

Однако поезда, проверяемые каждые четыре дня, могут ходить только с пассажирами на линиях Red, Green и Yellow ;

• Письмо указывает на различия в интерфейсе путей с поездами на линиях Blue/Orange/Silver , требующих мониторинга, затем указывает разрешение на временное движение по этим линиям, но не содержит показателей успешного завершения;
• Письмо подразумевает, что Metro могли бы менять оси для увеличения флота; однако это оперативно невыполнимо и повлияет на способность Metroбезопасно и эффективно управлять своим флотом, а также изменит множество факторов одновременно;
• WMSC одобрила в декабре 2021 года использование парка 7K на всех железнодорожных линиях и теперь использует тот же анализ данных для обоснования ограничений на автопарк, при этом в расследовании NTSB не выявлена окончательная причина.

• «Metro признаёт важную роль надзора за безопасностью и абсолютно привержены соблюдению требований», — сказал исполнительный вице-президент и операционный директор Брайан Двайер. «С уважением, после годового расследования мы приветствуем директиву, основанную на выявлении коренной причины. В то же время мы разработали лидирующий в отрасли процесс инспекции, в котором у нас высокая уверенность. В конечном итоге всё, что мы просим — чтобы наши клиенты могли ездить на тех же поездах, что и наши сотрудники.»

  Metro требуется согласие WMSC на этой неделе для безопасной передачи поездов в различные депо, чтобы поддержать восстановление обслуживания станций к югу от Национального аэропорта и мобилизовать поезда для начала пассажирского сообщения на железнодорожном дворе Даллес. Кроме того, Metro необходимо выровнять системы связи в реальном времени и утвердить другие детали для поддержки обслуживания пассажиров. Местные автобусные компании также запросили минимум трехнедельное уведомление для предоставления пересадочных услуг на новые железнодорожные станции.

  План возвращения к обслуживанию третьей фазы необходим как для увеличения частоты обслуживания клиентов по всей системе, так и для продления линии Silver.

  План направлен на согласование двух существующих процессов — один для тестовых поездов с Metro сотрудниками и другой для пассажирских поездов — и внедрение единого стандарта для поездов, перевозящих сотрудников и клиентов на всех линиях, с 7-дневными инспекциями. Следует отметить, что в течение нескольких месяцев Metro эксплуатировала поезда массой 7K для тестирования и обучения на тех условиях, которые включены в её предложение третьей фазы, что демонстрирует безопасность подхода.

  «Мы предоставили все доступные данные и анализ, которые у нас есть после безопасного прохождения 2,7 миллиона миль, однако WMSC дала запутанные указания», — сказала исполнительный вице-президент и главный директор по безопасности Тереза Импастато. «Мы просто просим чётких указаний о том, что требуется для их удовлетворения в отношении целостности нашего процесса.»

  [Для получения дополнительной информации: блог 7K , автором которого являются операционный директор Metro и директор по безопасности]

  Хотя расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) пока не выявило коренную причину схода с рельсов, Metro добивается согласия WMSC на корректировку управления своим автопарком, продолжая при этом самую надёжную программу измерений колёс в транспортной отрасли, внедряя:

  • Все 748 рельсовых вагонов серии 7000 для пассажирских перевозок (впервые с октября 2021 года)
  • Поезда серии 7000 в эксплуатации на всех железнодорожных линиях
  • Протоколы измерения колёс каждые семь дней

  «Как я публично говорил на нашем Сентябрьское заседание Совета директоров, имея только половину наших 7 тысяч, мы не можем удовлетворить все потребности региона в Metrorail," — сказал Кларк. «Это простая математика. Пока мы ищем решения по проблеме переполнения, поддерживаем рост пассажиропотока и работаем над расширением обслуживания, уравнение делать больше с меньшим меньшим больше больше не работает, и мы должны увеличить количество поездов 7K, которые работали безопасно, без того, чтобы мы запустили поезд, не соответствующий нашим ведущим требованиям безопасности.»

  Metro по-прежнему стремится безопасно вернуть все вагоны 748 в пассажирское обслуживание и считает, что её вагоны серии 7000 — самые безопасные и надёжные поезда для перевозки пассажиров по всему региону.

  Metro призывает клиентов подписываться на текстовые или электронные сообщенияMetroAlerts, чтобы получать актуальную информацию о сервисе, или следить за нами в Twitter@wmata, @Metrorailinfo и@Metrobusinfo. Чтобы связаться с центром обслуживания клиентов, позвоните по номеру 202-637-7000 или воспользуйтесь функцией чатаwmata.com.