Silver Line mở rộng hoạt động sẵn sàng mở cửa cho hành khách vào Lễ Tạ ơn
Đã đăng tải: 10/19/2022
Ngày khai trương hiện nay phụ thuộc vào sự đồng ý của Ủy ban An toàn về cả chứng nhận Silver Line và Kế hoạch Trở lại Dịch vụ 7K mới
Sau khi hoàn thành thành công hai tuần dịch vụ mô phỏng, các nhà lãnh đạo Metro cho biết hôm nay rằng họ sẽ có thể mở phần mở rộng đến Ga Sân bay Dulles kịp thời để bắt đầu chuyến đi bận rầm trong Lễ Tạ ơn, tùy thuộc vào sự chấp thuận trong tuần này của Ủy ban An toàn Metrorail Washington (WMSC) về hai đệ trình - Kế hoạch Trở lại Dịch vụ dựa trên dữ liệu cho các toa tàu 7000-series, và báo cáo chứng nhận an toàn của phần mở rộng Silver Line.
"Chúng tôi cam kết mở rộng Silver Line để sẵn sàng hoạt động cho phần mở rộng Silver Line vào tháng Mười và chúng tôi đã đáp ứng thời hạn của mình," Tổng giám đốc kiêm Giám đốc điều hành Randy Clarke cho biết. "Kể từ khi quyền kiểm soát phần mở rộng được chuyển giao cho Metro, chúng tôi và các đối tác của chúng tôi tại Cơ quan Quản lý Sân bay, Fairfax và Loudoun đã làm việc siêng năng để hoàn thành tất cả các bước cần thiết để Metro cung cấp dịch vụ an toàn và đáng tin cậy cho việc đi lại bằng đường sắt đến Sân bay Dulles và Quận Loudoun, và chúng tôi chỉ đang chờ sự đồng ý từ các đối tác của Ủy ban An toàn của chúng tôi."
Metro đã nhận quyền kiểm soát việc gia hạn từ Cơ quan quản lý sân bay vào ngày 23 tháng 6 và đang hoàn thiện báo cáo chứng nhận an toàn cho WMSC trong tuần này. WMSC đã làm việc cùng với Metro trong nhiều tháng và đã tuyên bố rằng họ dự kiến sẽ thêm sự đồng ý của họ vào Metrotrong vòng vài giờ hoặc vài ngày sau khi nhận được báo cáo từ Giám đốc An toàn của Metro. Metro không coi báo cáo chứng nhận an toàn cuối cùng của Silver Line là rào cản để chuẩn bị cho việc mở dịch vụ hành khách trước khi đi du lịch trong kỳ nghỉ Lễ Tạ ơn.
Cần nhiều chuyến tàu hơn để mở
Tháng trước, các quan chức cấp cao về an toàn và vận hành của Metrobày tỏ lo ngại về an toàn về việc di chuyển ô tô từ các tuyến đông đúc khác để phục vụ mới và cần nhiều đoàn tàu hơn để hỗ trợ việc mở rộng. Thật không may, WMSC đã thông báo Metro chiều thứ Hai rằng họ phản đối Kế hoạch Trở lại Dịch vụ mới (giai đoạn ba) của Metrocho các toa xe lửa 7000-series, sau khi Metrođệ trình phân tích dữ liệu bổ sung vào thứ Sáu. (Kế hoạch được đệ trình lần đầu tiên vào ngày 28 tháng 9 và không được phê duyệt với lý do "thiếu dữ liệu" để hỗ trợ thay đổi nhiều biến cùng một lúc).
Thư từ chối mới nhất tiếp tục hướng khó hiểu được cung cấp cho Metro:
- WMSC cho phép Metro chạy các chuyến tàu được kiểm tra bảy ngày một lần trên bất kỳ tuyến nào, với nhân viên hoạt động và trên tàu.
- Bức thư chỉ ra rằng có sự khác biệt trong giao diện đường ray với các đoàn tàu trên các tuyến Blue/Orange/Silver cần giám sát, sau đó cho biết quyền chạy tạm thời trên các tuyến đó, nhưng không cung cấp số liệu để hoàn thành thành công;
- Bức thư ngụ ý rằng Metro có thể hoán đổi trục để tăng hạm đội; tuy nhiên, điều đó là không khả thi về mặt hoạt động và sẽ ảnh hưởng đến khả năng quản lý đội bay của mình một cách an toàn và hiệu quả của Metro, cũng như thay đổi nhiều biến số cùng một lúc;
- WMSC đã phê duyệt vào tháng 12 năm 2021 việc sử dụng đội xe 7K trên tất cả các tuyến đường sắt và hiện đang sử dụng cùng một phân tích dữ liệu để biện minh cho các hạn chế của đội xe, không có nguyên nhân gốc rễ rõ ràng nào được xác định trong cuộc điều tra của NTSB.
"Metro nhận ra vai trò quan trọng của giám sát an toàn và chúng tôi hoàn toàn cam kết tuân thủ," Phó chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Brian Dwyer cho biết. "Trân trọng, sau một cuộc điều tra kéo dài một năm, chúng tôi sẽ hoan nghênh một chỉ thị dựa trên phát hiện nguyên nhân gốc rễ. Trong khi đó, chúng tôi đã phát triển một quy trình kiểm tra hàng đầu trong ngành, trong đó chúng tôi có độ tin cậy cao. Vào cuối ngày, tất cả những gì chúng tôi yêu cầu là khách hàng của chúng tôi có thể đi trên cùng một chuyến tàu với nhân viên của chúng tôi."
Metro cần sự đồng ý của WMSC trong tuần này để chuyển tàu một cách an toàn vào các bãi khác nhau để hỗ trợ khôi phục dịch vụ cho các nhà ga phía nam Sân bay Quốc gia và huy động các chuyến tàu để bắt đầu dịch vụ hành khách tại Dulles Rail Yard. Ngoài ra, Metro cần điều chỉnh hệ thống liên lạc thời gian thực và hoàn thiện các chi tiết khác để hỗ trợ dịch vụ hành khách. Các nhà cung cấp dịch vụ xe buýt địa phương cũng đã yêu cầu thông báo trước tối thiểu ba tuần để cung cấp dịch vụ kết nối với các ga đường sắt mới.
Kế hoạch quay trở lại dịch vụ giai đoạn ba là cần thiết cho cả việc tăng tần suất dịch vụ cho khách hàng trên toàn hệ thống và mở rộng Silver Line.
Kế hoạch tìm cách dung hòa hai quy trình hiện tại - một cho các đoàn tàu thử nghiệm chở Metro nhân viên, một cho các đoàn tàu khách hàng - và thực hiện một tiêu chuẩn duy nhất cho các đoàn tàu chở nhân viên và khách hàng trên tất cả các tuyến với việc kiểm tra 7 ngày. Cần lưu ý rằng trong nhiều tháng, Metro đã vận hành các đoàn tàu 7K cho mục đích thử nghiệm và đào tạo theo các điều khoản chính xác có trong đề xuất giai đoạn ba, điều này chứng tỏ sự an toàn của cách tiếp cận của mình.
"Chúng tôi đã cung cấp tất cả dữ liệu và phân tích có sẵn mà chúng tôi có sau khi chạy an toàn 2,7 triệu dặm, tuy nhiên WMSC đã đưa ra hướng đi khó hiểu", Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc An toàn Theresa Impastato cho biết. "Chúng tôi chỉ đơn giản yêu cầu hướng dẫn rõ ràng về những gì cần thiết để làm hài lòng họ về tính toàn vẹn của quy trình của chúng tôi."
[Để biết thêm thông tin, hãy tham khảo blog 7K của Metro Giám đốc điều hành và Giám đốc An toàn]
Trong khi cuộc điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) vẫn chưa xác định được nguyên nhân gốc rễ của vụ trật bánh, Metro đang tìm kiếm sự đồng ý của WMSC để điều chỉnh việc quản lý đội xe của mình trong khi tiếp tục chương trình đo lường bánh xe mạnh mẽ nhất trong ngành vận tải bằng cách triển khai:
- Tất cả 748 toa tàu 7000-series phục vụ hành khách (lần đầu tiên kể từ tháng 10 năm 2021)
- Tàu 7000-series đang hoạt động trên tất cả các tuyến đường sắt
- Các giao thức đo bánh xe bảy ngày một lần
"Như tôi đã nói công khai tại Cuộc họp Hội đồng quản trị tháng Chín với chỉ một nửa số 7K của chúng tôi có sẵn, chúng tôi không thể đáp ứng tất cả các nhu cầu của khu vực về Metrorail," Clarke nói. "Đó là phép toán đơn giản. Khi chúng tôi tìm kiếm các giải pháp đông đúc, hỗ trợ tăng lượng hành khách và nỗ lực mở rộng dịch vụ, phương trình làm nhiều hơn với ít hơn không còn hiệu quả và chúng tôi phải tăng cường các đoàn tàu 7K đã hoạt động an toàn mà không cần chúng tôi đưa một đoàn tàu vào hoạt động không đáp ứng các yêu cầu an toàn hàng đầu trong ngành của chúng tôi.
Metro vẫn cam kết đưa tất cả các toa tàu 748 trở lại dịch vụ hành khách một cách an toàn và tin rằng các toa tàu 7000-series của họ là những chuyến tàu an toàn nhất, đáng tin cậy nhất hiện có để di chuyển khách hàng trong khu vực.
Metro khuyến khích khách hàng đăng ký tin nhắn văn bản hoặc e-mail củaMetroAlertsđể nhận thông tin dịch vụ cập nhật hoặc theo dõi chúng tôi trên Twitter@wmata, @Metrorailinfo và @Metrobusinfo. Để liên hệ với trung tâm dịch vụ khách hàng, hãy gọi 202-637-7000 hoặc sử dụng tính năng trò chuyện tạiwmata.com.
Keep up with Metro