Silver 추수감사절까지 승객 개통 예정인 노선 연장 운행 완료

개통 날짜는 현재 Silver 라인 인증과 새로운 7K 복귀 계획에 대한 안전 위원회의 동의에 따라 결정됩니다

2주간의 모의 운행을 성공적으로 마친 후, Metro 지도자들은 오늘 워싱턴 Metrorail 안전위원회(WMSC)가 제출한 두 가지 제출 자료를 승인하는 조건으로 바쁜 추수감사절 여행 시작 전에 덜레스 공항역까지 연장 구간을 개통할 수 있을 것이라고 밝혔습니다. 이 두 가지 제출 자료는 7000계 철도 차량에 대한 데이터 기반 복귀 계획입니다. 그리고 Silver 선 연장에 대한 안전 인증 보고서가 작성되었습니다.

"우리는 Silver 라인 연장을 10월에 Silver 라인 연장에 맞춰 운영 준비가 완료되었으며, 마감일을 지켰습니다,"라고 총괄 매니저 겸 CEO인 랜디 클라크가 말했습니다. "연장선의 통제권이 Metro에 넘어간 이후, 저희와 공항청, 페어팩스, 라우던의 파트너들은 Metro 가 덜레스 공항과 라우든 카운티로 안전하고 신뢰할 수 있는 철도 서비스를 제공하기 위해 필요한 모든 절차를 철회하기 위해 부지런히 노력해 왔으며, 현재 안전 위원회 파트너들의 동의를 기다리고 있습니다."

Metro 6월 23일 공항청으로부터 연장선의 인수와 통제권을 인수했으며, 이번 주에 WMSC에 안전 인증 보고서를 최종 제출 중입니다. WMSC는 수개월간 Metro와 협력해 왔으며, Metro최고 안전 책임자로부터 보고서를 받은 후 몇 시간 또는 며칠 내에 Metro동의 의견을 추가할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. Metro는 최종 Silver 라인 안전 인증 보고서를 추수감사절 연휴 여행 전 여객 서비스 개통 준비의 장애물로 않습니다.

더 많은 열차가 개통되어야 했다

지난달 Metro의 고위 안전 및 운영 담당자들은 새로운 서비스를 위해 다른 혼잡한 노선에서 차량을 이동시키는 것에 대해 안전 우려를 표명했으며, 연장을 지원하기 위해 더 많은 열차가 필요하다고 밝혔습니다. 안타깝게도 WMSC는 월요일 오후에 MetroMetro의 새로운 (3단계) 7000 시리즈 차량 복귀 계획에 반대한다고 통보했습니다. 이는 Metro가 금요일에 제출한 추가 데이터 분석 이후의 일입니다. (이 계획은 9월 28일에 처음 제출되었으나, 여러 변수를 동시에 변경할 수 있는 "데이터 부족"을 이유로 승인되지 않았습니다.)

최근 거절 통지서는 Metro에게 제공된 지침을 계속 혼란스럽게 합니다:

• WMSC는 직원이 운전하고 탑승하는 상태로 모든 노선에서 7일마다 점검받는 열차를 Metro 운행할 수 있도록 허용합니다.

하지만 4일마다 점검받는 열차는 Red, Green , Yellow 노선에서만 승객과 함께 운행할 수 있습니다;

• 편지는 Blue/Orange/Silver 노선과의 선로 인터페이스에 감시가 필요한 차이가 있음을 나타내며, 그 노선들에서 임시로 운행 허가를 받았음을 나타내지만, 성공적인 완료 여부에 대한 지표는 제공하지 않습니다;
• 이 편지는 Metro 차량 수를 늘리기 위해 축을 교체할 수 있음을 암시한다; 그러나 이는 운영상 불가능하며 Metro가 안전하고 효율적으로 함대를 관리하는 능력에 영향을 미치고, 동시에 많은 변수를 변화시킬 수 있습니다;
• WMSC는 2021년 12월 모든 철도 노선에서 7K 차량 사용을 승인했으며, 현재는 동일한 데이터 분석을 이용해 차량 제한을 정당화하고 있으나 NTSB 조사에서는 명확한 근본 원인이 밝혀지지 않았습니다.

• "Metro 안전 감독이 중요한 역할을 한다는 점을 인식하고 있으며, 우리는 준수에 전적으로 전념하고 있습니다,"라고 EVP 겸 최고운영책임자(COO)인 브라이언 드와이어는 말했습니다. "존경을 표하며, 1년간의 조사 끝에 근본 원인 밝혀진 지시를 환영합니다. 한편, 저희는 업계 최고 수준의 검사 프로세스를 개발하여 높은 신뢰를 가지고 있습니다. 결국 우리가 바라는 것은 고객들이 직원들과 같은 기차를 탈 수 있기를 바라는 것입니다."

  Metro 이번 주 WMSC의 동의가 필요하다. 이는 내셔널 에어웨이 남쪽 역의 서비스 복구를 지원하기 위해 여러 야드로 열차를 안전하게 옮기고, 덜레스 철도 야드에서 여객 운행을 시작할 수 있도록 열차를 동원하기 위해서다. 또한 Metro 실시간 통신 시스템을 정렬하고 승객 서비스를 지원하기 위한 기타 세부 사항을 마무리해야 합니다. 지역 버스 서비스 제공업체들도 신설 철도역과의 연결 서비스를 제공하기 위해 최소 3주 전의 통보를 요청했습니다.

  3단계 복귀 계획은 시스템 전반의 고객 서비스 빈도 증가와 Silver 라인 연장 모두를 위해 필요합니다.

  이 계획은 Metro 직원이 탑승하는 시험 열차와 고객 열차에 대한 두 가지 기존 절차를 조화시키고, 모든 노선에서 직원과 고객을 탑승하는 열차에 대해 7일 점검이 가능한 단일 표준을 도입하는 것을 목표로 합니다. 수개월 동안 Metro 3단계 제안에 포함된 정확한 조건에 따라 7K 열차를 시험 및 훈련 목적으로 운행해 왔으며, 이는 그들의 접근법의 안전성을 입증합니다.

  "우리는 안전하게 270만 마일을 주행한 후 가진 모든 데이터와 분석을 제공했지만, WMSC는 혼란스러운 지침을 내렸습니다,"라고 EVP 겸 최고 안전 책임자 테레사 임파스타토가 말했습니다. "우리는 단지 우리 절차의 신뢰성에 대해 그들을 만족시키기 위해 무엇이 필요한지에 대한 명확한 지침을 요청합니다."

  [자세한 내용은 최고운영책임자(COO)와 최고 안전 책임자가 작성한 7K 블로그Metro 참고하세요]

  국가교통안전위원회(NTSB) 조사가 아직 탈선의 근본 원인을 밝혀내지 못했지만, Metro 교통 산업에서 가장 견고한 바퀴 측정 프로그램을 계속 진행하면서 WMSC의 동의를 구하고 있습니다:

  • 여객 운행용 748 7000 시리즈 전동 차량 (2021년 10월 이후 처음)
  • 모든 철도 노선에서 운행 중인 7000 시리즈 열차
  • 바퀴를 7일마다 측정하는 프로토콜

  "공개적으로 말했듯이, 우리 9월 이사회 회의에서 7K의 절반만 사용 가능해, 지역의 Metrorail모든 필요를 충족시킬 수 없다"고 클라크는 말했다. "간단한 수학이야. 혼잡 문제 해결책을 모색하고, 승객 수 증가를 지원하며, 운행 연장을 위해 노력하는 상황에서, 더 적은 방법으로 더 많은 것을 한다는 방정식은 더 이상 통하지 않으며, 업계 최고 안전 기준을 충족하지 못한 열차를 운행하지 않고 안전하게 운행된 7천 대의 열차를 확대해야 합니다."

  Metro 모든 748 레일카를 안전하게 여객 운송에 복귀시키는 데 전념하고 있으며, 7000 시리즈 레일카가 지역 내 고객을 이동시키는 데 가장 안전하고 신뢰할 수 있는 열차라고 믿고 있습니다.

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