Silver extensão da linha operacionalmente pronta para abrir para passageiros até o Dia de Ação de Graças
Publicado: 10/19/2022
A data de inauguração agora depende da concordância da Comissão de Segurança tanto para a certificação da linha Silver quanto para o novo Plano de Retorno ao Serviço 7K
Após completar com sucesso duas semanas de serviço simulado, os líderes da Metro disseram hoje que poderão abrir a extensão até a Estação Dulles Airport a tempo do início das movimentadas viagens de Ação de Graças, sujeitas à aprovação esta semana da Comissão de Segurança do Metrorail de Washington (WMSC) para duas submissões — um Plano de Retorno ao Serviço baseado em dados para automotrizes da série 7000, e um relatório de certificação de segurança da extensão da Silver Line.
"Nos comprometemos a que a extensão da Linha Silver esteja operacionalmente pronta para a extensão da Linha Silver em outubro, e cumprimos nosso prazo", disse o gerente geral e CEO Randy Clarke. "Desde que o controle da extensão foi transferido para Metro, nós e nossos parceiros da Autoridade de Aeroportos, Fairfax e Loudoun trabalhamos diligentemente para completar todas as etapas necessárias para que a Metro ofereça um serviço seguro e confiável para viagens ferroviárias ao Aeroporto de Dulles e ao Condado de Loudoun, e estamos apenas aguardando a concordância de nossos parceiros da Comissão de Segurança."
Metro assumiu a custódia e o controle da extensão da Autoridade de Aeroportos em 23 de junho e está finalizando seu relatório de certificação de segurança ao WMSC esta semana. O WMSC trabalha lado a lado com Metro há meses e declarou que espera adicionar sua concordância aos Metrodentro de horas ou dias após receber o relatório do Diretor de Segurança da Metro. Metro não considera o relatório final de certificação de segurança da Silver Line como um obstáculo para a preparação para a abertura do serviço de passageiros antes das viagens do feriado de Ação de Graças.
Mais trens precisavam abrir
No mês passado, altos funcionários de segurança e operações da Metroexpressaram preocupações com a segurança sobre a movimentação de vagões de outras linhas sobrelotadas para novos serviços, e que mais trens eram necessários para apoiar a extensão. Infelizmente, a WMSC notificou Metro segunda-feira à tarde que se opõe ao novo Plano de Retorno ao Serviço da Metro(fase três) para os vagões da série 7000, após a submissão de análises adicionais de dados pela Metrona sexta-feira. (O plano foi apresentado pela primeira vez em 28 de setembro e não foi aprovado citando "falta de dados" para apoiar a alteração de múltiplas variáveis ao mesmo tempo).
A última carta de rejeição continua a orientação confusa fornecida a Metro:
- A WMSC permite Metro operar trens inspecionados a cada sete dias em qualquer linha, com funcionários operando e embarcando.
- A carta indica que há diferenças na interface dos trilhos com trens em linhas Blue/Orange/Silver que exigem monitoramento, depois indica permissão para operar nessas linhas temporariamente, mas não oferece métricas para conclusão bem-sucedida;
- A carta sugere que Metro poderia trocar eixos para aumentar a frota; No entanto, isso é operacionalmente inviável e impactaria a capacidade da Metrode gerenciar sua frota de forma segura e eficiente, além de alterar muitas variáveis ao mesmo tempo;
- A WMSC aprovou em dezembro de 2021 o uso da frota 7K em todas as linhas ferroviárias e agora utiliza a mesma análise de dados para justificar restrições de frota, sem que nenhuma causa raiz definitiva seja identificada na investigação do NTSB.
"Metro reconhece o papel importante que a supervisão da segurança desempenha e estamos absolutamente comprometidos com a conformidade", disse o vice-presidente executivo e diretor de operações Brian Dwyer. "Respeitosamente, após uma investigação de um ano, receberíamos uma diretriz baseada em uma descoberta da causa raiz. Enquanto isso, desenvolvemos um processo de inspeção líder no setor, no qual temos grande confiança. No fim das contas, tudo o que pedimos é que nossos clientes possam viajar nos mesmos trens que nossos funcionários."
Metro precisa da aprovação da WMSC esta semana para transferir trens com segurança para os diversos pátios, a fim de apoiar a restauração do serviço nas estações ao sul do Aeroporto Nacional e mobilizar trens para o início do serviço de passageiros no Dulles Rail Yard. Além disso, Metro precisa alinhar os sistemas de comunicação em tempo real e finalizar outros detalhes para apoiar o serviço de passageiros. Os provedores locais de serviços de ônibus também solicitaram um aviso prévio mínimo de três semanas para fornecer conexão com novas estações ferroviárias.
O plano de retorno ao serviço da fase três é necessário tanto para o aumento da frequência de serviço para clientes em todo o sistema quanto para a extensão da Silver Line.
O plano busca conciliar dois processos atuais – um para trens de teste transportando Metro funcionários e outro para trens de clientes – e implementar um padrão único para trens que transportam funcionários e clientes em todas as linhas, com inspeções de 7 dias. Deve-se notar que, há meses, Metro opera trens de 7 mil para fins de teste e treinamento sob os termos exatos incluídos em sua proposta de fase três, o que demonstra a segurança de sua abordagem.
"Fornecemos todos os dados e análises disponíveis após percorrermos 2,7 milhões de milhas com segurança, porém o WMSC forneceu direções confusas", disse a vice-executiva e diretora de segurança Theresa Impastato. "Pedimos apenas orientações claras sobre o que é necessário para satisfazê-los quanto à integridade do nosso processo."
[Para mais informações, consulte o blog 7K , escrito pelo Diretor de Operações e Diretor de Segurança Metro ]
Embora a investigação do Conselho Nacional de Segurança no Transporte (NTSB) ainda não tenha identificado a causa principal do descarrilamento, Metro busca a concordância da WMSC para ajustar sua gestão de frota, enquanto continua o programa mais robusto de medições de rodas da indústria de transporte, implementando:
- Todos os 748 automotrizes da série 7000 para serviço de passageiros (primeira vez desde outubro de 2021)
- Trens da série 7000 em serviço em todas as linhas ferroviárias
- Protocolos para medir rodas a cada sete dias
"Como eu disse publicamente em nossa reunião do Conselho de setembro com apenas metade dos nossos 7K disponíveis, não conseguimos atender a todas as necessidades da região para Metrorail", disse Clarke. "É matemática simples. À medida que buscamos soluções para superlotação, apoiamos o aumento do número de passageiros e trabalhamos para estender o serviço, a equação de fazer mais com menos não funciona mais, e precisamos aumentar o volume dos trens 7 mil que operaram com segurança sem que colocássemos em serviço um trem que não atendesse aos nossos requisitos de segurança líderes do setor."
Metro permanece comprometida em devolver com segurança todos os automotores 748 ao serviço de passageiros e acredita que seus automotrizes da série 7000 são os trens mais seguros e confiáveis disponíveis para transportar clientes por toda a região.
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