Metro chỉ thị WMSC hấp dẫn gạt sang một bên hơn 50 nhà khai thác đường sắt được chứng nhận, đình trệ kế hoạch trả lại toa tàu và làm gián đoạn dịch vụ khách hàng

Metro đã đệ đơn kiến nghị chính thức để xem xét lại các chỉ thị của Ủy ban An toàn Metrorail Washington (WMSC) loại bỏ các nhà khai thác được chứng nhận khỏi dịch vụ và đình trệ kế hoạch Trở lại Dịch vụ 7000-series đã được thỏa thuận trước đó.

Dịch vụ tàu hỏa trên các tuyến Blue, Orangevà Silver sẽ giảm cho khách hàng, từ 15 phút một lần xuống 25 phút một chuyến, bắt đầu từ thứ Ba, ngày 17 tháng Giêng, cho đến hầu hết thời gian trong tuần. Việc di chuyển này được yêu cầu tuân thủ các chỉ thị nhận được lúc 4:30 chiều, tối thứ Sáu của kỳ nghỉ cuối tuần từ WMSC. Dự kiến sẽ không có tác động Red và dịch vụ Green tuyến.

"An toàn là giá trị cốt lõi tuyệt đối của Metro; tuy nhiên, chúng tôi rất tức giận với các chỉ thị không dựa trên phân tích rủi ro hoặc sự thật," Chủ tịch Paul C. Smedberg nói. "Hội đồng quản trị rất tin tưởng vào công việc mà Tổng giám đốc của chúng tôi và đội ngũ chuyên gia vận hành và an toàn của ông ấy đang làm, bằng chứng là những cải tiến đáng kể mà chúng tôi đã thấy trong dịch vụ đường sắt an toàn và đáng tin cậy."

Chương trình đào tạo vận hành đường sắt hiện tại của Metroyêu cầu 17 tuần đào tạo kết hợp trong lớp học và tại chỗ cho các nhà điều hành sinh viên với một người hướng dẫn trong cabin ("thời gian dính"), trong ít nhất 38 giờ. Mặc dù không có tiêu chuẩn ngành, nhưng một mẫu các cơ quan vận chuyển ngang hàng của chúng tôi cho thấy trung bình 10 tuần kết hợp đào tạo trên lớp và tại chỗ cho các nhà khai thác sinh viên đường sắt, làm cho các yêu cầu của Metrodài hơn khoảng 60% so với các đồng nghiệp của chúng tôi.

"Hành động này giả định rằng các nhà khai thác đã được chứng nhận gần đây không phù hợp với dịch vụ," Giám đốc An toàn và Sẵn sàng Metro Theresa M. Impastato cho biết. "Để rõ ràng, mọi nhà điều hành được yêu cầu phải có 38 giờ dưới sự giám sát của người hướng dẫn trong cabin và vượt qua một kỳ thi độc lập để được chứng nhận. Tôi muốn đảm bảo với khách hàng của chúng tôi rằng mọi nhà khai thác đường sắt đều đáp ứng các yêu cầu này."

Trong một chỉ thị khác gửi Metro vào thứ Sáu, WMSC đã tạm dừng thỏa thuận Trở lại Dịch vụ Tháng Mười, cho phép Metro đưa nhiều chuyến tàu hơn vào phục vụ khách hàng. Chỉ thị đã từ chối khả năng chuyển sang giai đoạn tiếp theo của Metro trong kế hoạch Trở lại Dịch vụ của toa tàu 7000 series (đo lường trong bảy ngày) mặc dù Metro đã đáp ứng tất cả các điều kiện trong kế hoạch và không có chuyển động bánh xe 7K nào được ghi nhận kể từ tháng 5 năm 2022.

"Mặc dù về cơ bản chúng tôi không đồng ý với các chỉ thị của WMSC, nhưng chúng tôi sẽ tuân thủ, vì tôi sẽ không đặt khách hàng của mình vào giữa một quy trình quan liêu về cơ bản không nâng cao sự an toàn của họ", Tổng giám đốc kiêm Giám đốc điều hành Randy Clarke cho biết. "Quyết định tùy tiện này đặc biệt khó chịu khi Metro chuẩn bị tăng dịch vụ trên nhiều tuyến trong tháng tới, điều này chỉ có thể thực hiện được với nhiều chuyến tàu 7K hơn. Thật không may, bất chấp những nỗ lực đáng kinh ngạc của đội ngũ Metro , khách hàng của chúng tôi nên mong đợi mức độ dịch vụ hiện tại trong tương lai gần."

Thực hiện hành động thay mặt khách hàng

Metro đã nộp đơn yêu cầu xem xét lại, theo tiêu chuẩn chương trình của WMSC. Các kiến nghị tìm cách tạm hoãn, trong khi chờ xem xét lại, của nhà điều hành tàu và các chỉ thị 7K làm giảm hoặc ngăn chặn việc khôi phục dịch vụ khách hàng.

Trong các kiến nghị của mình, Metro cho biết cơ quan này đã làm việc minh bạch, hợp tác và sát cánh với WMSC để theo dõi và chia sẻ dữ liệu về tất cả các toa tàu 7000-series, vượt quá Kế hoạch Trở lại Dịch vụ. Theo yêu cầu của WMSC và bên ngoài Kế hoạch Trở lại Dịch vụ, Metro đã chia sẻ với WMSC hồ sơ kiểm tra của tất cả các toa tàu 7000-series hàng ngày kể từ khi Bắt đầu Trở lại Dịch vụ.

Hơn nữa, kiến nghị 7K ghi nhận rằng không có chuyển động bánh xe nào được xác nhận trong thời gian Trở lại Dịch vụ kể từ ngày 23 tháng 5 năm 2022, điều này hỗ trợ và củng cố kế hoạch chuyển từ Bước 2 sang Bước 3 - kéo dài thời gian kiểm tra liên tiếp từ bốn lên bảy ngày.

"Chúng tôi mong đợi WMSC xem xét kịp thời kiến nghị nhưng thực sự có một vấn đề cơ bản lớn hơn cần được giải quyết," Smedberg nói. "Hội đồng quản trị và nhân viên hoàn toàn ủng hộ một cơ quan giám sát an toàn độc lập; tuy nhiên, mối quan hệ giữa WMSC và Metro là không thể duy trì về mặt cấu trúc và không thúc đẩy sứ mệnh cung cấp dịch vụ đường sắt an toàn và đáng tin cậy của khu vực. Chúng tôi trân trọng yêu cầu sự hỗ trợ từ các khu vực pháp lý để giúp hòa giải một quá trình thúc đẩy mối quan hệ và đáp ứng mục tiêu chung của chúng tôi là có hệ thống vận chuyển an toàn, đẳng cấp thế giới mà khu vực của chúng tôi xứng đáng được hưởng."

Nhấp vào đây để xem các liên kết đến các chỉ thị và kiến nghị.