Metro apelar las directivas del WMSC que marginan a más de 50 operadores ferroviarios certificados, bloquean el plan de devolución de vagones y perturban el servicio al cliente

Metro ha presentado peticiones formales para reconsiderar las directivas de la Comisión de Seguridad de Washington Metrorail (WMSC) que retiran a los operadores certificados del servicio y detienen el plan de Retorno al Servicio previamente acordado de la serie 7000.

El servicio de trenes en las líneas Blue, Orangey Silver se reducirá para los clientes, pasando de cada 15 minutos a cada 25 minutos, a partir del martes 17 de enero y durante la mayor parte de la semana. La medida debe cumplir con las directrices recibidas a las 16:30 horas, viernes por la tarde del fin de semana festivo del WMSC. No se esperan impactos en Red y Green el servicio de la línea.

"La seguridad es un valor fundamental absoluto de Metro; sin embargo, estamos exasperados con las directrices que no se basan en análisis de riesgos o hechos", dijo el presidente Paul C. Smedberg. "La Junta tiene una enorme confianza en el trabajo que nuestro Director General y su equipo de profesionales de operaciones y seguridad están realizando, como lo demuestran las mejoras significativas que hemos observado en un servicio ferroviario seguro y fiable."

El actual programa de formación para operadores ferroviarios de Metrorequiere 17 semanas de formación combinada en aula y en el puesto de trabajo para los estudiantes de operaciones, con un instructor en cabina ("tiempo de prueba"), durante al menos 38 horas. Aunque no existe un estándar industrial, una muestra de nuestras agencias de transporte similares sugiere una media de 10 semanas de formación combinada en aula y en el puesto de trabajo para los operadores de estudiantes ferroviarios, lo que hace que los requisitos de Metrosean aproximadamente un 60 % más largos que los de nuestros compañeros.

"Esta acción presupone que los operadores que han sido certificados recientemente no son aptos para el servicio", dijo Metro Jefa de Seguridad y Preparación, Theresa M. Impastato. "Para que quede claro, todo conductor debe tener 38 horas de tiempo supervisado por el instructor en la cabina y aprobar un examen independiente para la certificación. Quiero asegurar a nuestros clientes que todos los operadores ferroviarios han cumplido estos requisitos."

En otra directiva Metro el viernes, WMSC suspendió el acuerdo de Retorno al Servicio de octubre, que permitía a Metro poner más trenes en servicio para los clientes. La directiva negó Metro la posibilidad de pasar a la siguiente fase en el plan de Retorno al Servicio de la serie 7000 (medición de siete días), aunque Metro cumplido todas las condiciones del plan y no ha documentado ningún movimiento de ruedas de 7.000 desde mayo de 2022.

"Aunque estamos fundamentalmente en desacuerdo con las directrices del WMSC, cumpliremos, ya que no pondré a nuestros clientes en medio de un proceso burocrático que fundamentalmente no mejora su seguridad", dijo el director general y director ejecutivo Randy Clarke. "Esta decisión arbitraria es especialmente frustrante teniendo en cuenta que Metro está dispuesta a aumentar el servicio en varias líneas durante el próximo mes, lo cual solo es posible con más trenes de 7K. Desafortunadamente, a pesar de los increíbles esfuerzos del equipo Metro , nuestros clientes deberían esperar los niveles de servicio actuales en el futuro previsible."

Actuar en nombre de los clientes

Metro ha presentado peticiones de reconsideración, según lo previsto en el estándar del programa de WMSC. Las peticiones solicitan una suspensión, pendiente de una reconsideración, del operador del tren y directrices de 7K que reduzcan o impidan la restauración del servicio al cliente.

En sus peticiones, Metro afirma que la agencia ha trabajado de forma transparente, colaborativa y codo con codo con el WMSC para rastrear y compartir datos de todos los automotores de la serie 7000, superando el Plan de Retorno al Servicio. A petición del WMSC y fuera del Plan de Retorno al Servicio, Metro ha compartido con el WMSC los registros de inspección de todos los automotores de la serie 7000 a diario desde que comenzó el Retorno al Servicio.

Además, la petición de 7K documenta que no ha habido movimiento confirmado de ruedas durante el periodo de Retorno al Servicio desde el 23 de mayo de 2022, lo que respalda y refuerza el plan de pasar del Paso 2 al Paso 3, extendiendo las inspecciones intercaladas consecutivas de cuatro a siete días.

"Esperamos la revisión oportuna de la petición por parte del WMSC, pero realmente hay un problema fundamental más grande que necesita resolución", dijo Smedberg. "La Junta y el personal apoyan plenamente un organismo independiente de supervisión de la seguridad; sin embargo, la relación entre WMSC y Metro es estructuralmente insostenible y no avanza la misión de la región de proporcionar un servicio ferroviario seguro y fiable. Solicitamos respetuosamente la ayuda de las jurisdicciones para ayudar a mediar un proceso que impulse la relación y cumpla nuestro objetivo declarado conjunto de contar con el sistema de transporte seguro y de clase mundial que nuestra región merece."

Haz clic aquí para enlaces a directivas y peticiones.