Metro apela WMSC direktiba na sideline higit sa 50 sertipikadong rail operator, stall railcar return plan, at guluhin ang serbisyo sa customer

Naghain Metro ng pormal na petisyon para sa muling pagsasaalang-alang ng mga direktiba ng Washington Metrorail Safety Commission (WMSC) na nag-aalis ng mga sertipikadong operator mula sa serbisyo at pinipigilan ang napagkasunduan na 7000-series Return to Service plan.

Ang serbisyo ng tren sa mga linya ng Blue, Orange, at Silver ay mababawasan para sa mga customer, mula sa bawat 15 minuto hanggang bawat 25 minuto, simula Martes, Enero 17, hanggang sa karamihan ng linggo. Ang hakbang ay kinakailangan upang sumunod sa mga direktiba na natanggap sa 4:30 p.m., Biyernes ng gabi ng holiday weekend mula sa WMSC. Walang inaasahan na epekto sa serbisyo ng Red at Green linya.

"Ang kaligtasan ay isang ganap na pangunahing halaga ng Metro; gayunpaman, naiinis kami sa mga direktiba na hindi batay sa pagsusuri ng panganib o katotohanan, "sabi ni Chair Paul C. Smedberg. "Ang Lupon ay may napakalaking tiwala sa trabaho na ginagawa ng aming General Manager at ng kanyang koponan ng mga propesyonal sa operasyon at kaligtasan, tulad ng ebidensya ng mga makabuluhang pagpapabuti na nakita namin sa ligtas at maaasahang serbisyo ng riles."

Ang kasalukuyang programa ng pagsasanay sa operator ng tren ng Metroay nangangailangan ng 17 linggo ng pinagsamang pagsasanay sa silid-aralan at on-the-job para sa mga operator ng mag-aaral na may isang tagapagturo sa taksi ("stick time"), para sa hindi bababa sa 38 oras. Habang walang pamantayan sa industriya, ang isang sample ng aming mga ahensya ng peer transit ay nagpapahiwatig ng isang average ng 10 linggo na pinagsamang pagsasanay sa silid-aralan at on-the-job para sa mga operator ng mag-aaral ng tren, na ginagawang mga kinakailangan ng Metrotungkol sa 60 porsiyento na mas mahaba kaysa sa aming mga kapantay.

"Ang aksyong ito ay nagpapalagay na ang mga operator na kamakailan ay sertipikado ay hindi angkop para sa serbisyo," sabi ni Metro Chief of Safety and Readiness Theresa M. Impastato. "Upang maging malinaw, ang bawat operator ay kinakailangan na magkaroon ng 38 oras ng oras na pinangangasiwaan ng instructor sa taksi, at pumasa sa isang independiyenteng pagsusulit para sa sertipikasyon. Nais kong tiyakin sa aming mga customer na ang bawat operator ng tren ay natutugunan ang mga kinakailangang ito. "

Sa isa pang direktiba sa Metro noong Biyernes, pinahinto ng WMSC ang kasunduan sa Return to Service noong Oktubre, na nagpapahintulot sa Metro na maglagay ng mas maraming tren sa serbisyo para sa mga customer. Tinanggihan ng direktiba Metro ang kakayahang lumipat sa susunod na yugto sa 7000-series railcar Return to Service plan (pitong araw na pagsukat) kahit na natutugunan Metro ang lahat ng mga kondisyon sa plano, at walang dokumentadong paggalaw ng 7K wheel mula noong Mayo 2022.

"Habang hindi kami sumasang-ayon sa mga direktiba ng WMSC, susunod kami, dahil hindi ko ilalagay ang aming mga customer sa gitna ng isang burukratikong proseso na sa panimula ay hindi nagpapahusay sa kanilang kaligtasan," sabi ni General Manager at Chief Executive Officer Randy Clarke. "Ang arbitraryong desisyon na ito ay lalong nakakabigo na isinasaalang-alang na handa Metro na dagdagan ang serbisyo sa maraming linya sa susunod na buwan, na posible lamang sa mas maraming 7K na tren. Sa kasamaang palad, sa kabila ng hindi kapani-paniwala na pagsisikap ng koponan ng Metro , dapat asahan ng aming mga customer ang kasalukuyang mga antas ng serbisyo para sa nakikinita sa hinaharap. "

Pagkilos sa Ngalan ng Mga Customer

Naghain Metro ng mga petisyon para sa muling pagsasaalang-alang, tulad ng itinatadhana sa ilalim ng pamantayan ng programa ng WMSC. Ang mga petisyon ay humihingi ng pagpapatigil, habang hinihintay ang muling pagsasaalang-alang, ng operator ng tren at mga direktiba ng 7K na nagbabawas o pumipigil sa pagpapanumbalik ng serbisyo sa customer.

Sa mga petisyon nito, sinabi Metro na ang ahensya ay nagtrabaho nang transparent, nakikipagtulungan, at magkatabi sa WMSC upang subaybayan at ibahagi ang data sa lahat ng 7000-series railcars, na lumampas sa Return to Service Plan. Sa kahilingan ng WMSC at sa labas ng Return to Service Plan, ibinahagi Metro sa WMSC ang mga talaan ng inspeksyon ng lahat ng 7000-series railcars araw-araw mula nang magsimula ang Return to Service.

Bukod dito, ang petisyon ng 7K ay nagdodokumento na walang nakumpirma na paggalaw ng gulong sa panahon ng Return to Service mula noong Mayo 23, 2022, na sumusuporta at nagpapatibay sa plano na lumipat mula sa Hakbang 2 hanggang Hakbang 3 - pagpapalawig ng back-to-back na mga inspeksyon ng agwat mula apat hanggang pitong araw.

"Inaasahan namin ang napapanahong pagsusuri ng WMSC sa petisyon ngunit talagang may mas malaking pangunahing isyu na nangangailangan ng paglutas," sabi ni Smedberg. "Ang Lupon at kawani ay lubos na sumusuporta sa isang independiyenteng katawan ng pangangasiwa sa kaligtasan; gayunpaman, ang relasyon sa pagitan ng WMSC at Metro ay hindi mapanatili sa istruktura at hindi sumusulong sa misyon ng rehiyon na magbigay ng ligtas at maaasahang serbisyo ng riles. Magalang kaming humihingi ng tulong mula sa mga hurisdiksyon upang makatulong na mamagitan sa isang proseso upang isulong ang relasyon at upang matugunan ang aming magkakasamang nakasaad na layunin ng pagkakaroon ng ligtas, world-class na sistema ng transit na nararapat sa aming rehiyon. "

Mag-click dito para sa mga link sa mga direktiba at petisyon.