Việc mất hiệu lực trong việc chứng nhận lại nhà điều hành Metrorail dẫn đến những thay đổi đối với một số chuyến tàu nhất định có hiệu lực từ thứ Hai

Giám đốc An toàn của Metrobáo cáo rằng gần một nửa trong số 500 nhà khai thác đường sắt của Metrođã hết hiệu lực chứng nhận lại, bao gồm hướng dẫn trên lớp và kiểm tra có giám sát trong các bãi đường sắt cũng như trên tuyến chính.

Sau khi tham khảo ý kiến của Hội đồng quản trị, ban quản lý Metro đang thực hiện hành động khắc phục ngay lập tức để loại bỏ 72 nhà khai thác tàu không tuân thủ trước tháng 5 năm 2021. Điều này sẽ dẫn đến việc tạm thời giảm dịch vụ đường dây Green và Yellow từ 15 phút một lần xuống 20 phút một lần do thiếu nhà điều hành. Ngoài ra, các chuyến tàu bổ sung để giảm bớt sự đông đúc, hỗ trợ các sự kiện đặc biệt hoặc thay thế các chuyến tàu không hoạt động có thể không có sẵn. Các tác động của dịch vụ dự kiến sẽ tiếp tục cho đến cuối tháng Năm.

Ủy ban An toàn Metrorail Washington (WMSC) đã xác định những sai sót trong việc chứng nhận lại trong một đánh giá gần đây, điều này đã thúc đẩy Phó Chủ tịch Điều hành kiêm Giám đốc An toàn Theresa M. Impastato điều tra thêm về vấn đề này.

"Hội đồng quản trị WMATA đã nhận được một cuộc họp báo an toàn vào thứ Năm bao gồm việc biết rằng gần một nửa số nhà khai thác đường sắt đã được chứng nhận lại chậm WMATA ," Chủ tịch Hội đồng quản trị Paul C. Smedberg cho biết. "Hội đồng nhận thấy điều này không thể chấp nhận được và cực kỳ đáng thất vọng. Chúng tôi ủng hộ quyết định của ban quản lý Metro ngay lập tức loại bỏ khỏi các nhà khai thác dịch vụ đã không tuân thủ hơn một năm trước như một bước đầu tiên. Hội đồng quản trị đã chỉ đạo ban quản lý Metro cung cấp một kế toán đầy đủ về cách thức và lý do tại sao điều này xảy ra và phát triển một kế hoạch để đảm bảo nó được khắc phục nhanh nhất có thể.

Chứng nhận lại rất quan trọng vì nó cho phép mọi người điều hành tàu có thời gian để làm mới các quy tắc, củng cố kiến thức của họ và hưởng lợi từ việc đánh giá. Ngoài ra, điều quan trọng là ban quản lý Metro phải tuân thủ các chính sách mà họ thiết lập để đảm bảo an toàn cho công chúng đi du lịch. Quá trình chứng nhận lại hơn 250 nhà khai thác đường sắt sẽ mất khoảng hai đến ba tháng.

Smedberg nói: "Hội đồng quản trị quan ngại sâu sắc về tác động của sự thiếu hụt nhà điều hành này đối với khách hàng và khu vực của chúng tôi. " "Tuy nhiên, Hội đồng quản trị đã nói rõ rằng an toàn là ưu tiên hàng đầu và trong khi Metro đã đạt được những bước tiến trong những năm gần đây, vấn đề này chứng tỏ rằng phải làm nhiều việc hơn nữa để đảm bảo văn hóa an toàn trong toàn tổ chức."

Bộ phận an toàn của Metrođang xem xét đào tạo bồi dưỡng cho hơn 2500 nhà điều hành xe buýt, theo một quy trình khác với đường sắt.

"Các nhà điều hành xe buýt của chúng tôi phải mang theo bằng lái xe thương mại hợp lệ, cũng như tham gia các lớp bồi dưỡng hai ngày," Giám đốc điều hành Joe Leader cho biết. "Chúng tôi đang xác định các nhà điều hành xe buýt đã hết thời gian đào tạo bồi dưỡng và sẽ thực hiện các bước để đảm bảo tuân thủ các quy tắc của Metro."