Задержка повторной сертификации оператора Metrorail приводит к изменениям в некоторых поездах, вступающих в силу с понедельника

Главный специалист по безопасности Metroсообщает, что почти половина из 500 железнодорожных операторов Metroпрошли повторную сертификацию, которая включает обучение в классе и контролируемое тестирование как на железнодорожных станциях, так и на главной линии.

В консультации с Советом директоров руководство Metro предпринимает немедленные корректирующие меры по исключению из эксплуатации 72-х операторов поездов, которые не соблюдали требования до мая 2021 года. Это приведёт к временному сокращению Green и Yellow линий с каждые 15 до каждые 20 минут из-за нехватки операторов. Кроме того, дополнительные поезда для снижения переполнения, поддержки специальных мероприятий или замены выведенных из эксплуатации поездов могут быть недоступны. Ожидается, что воздействие на обслуживание продолжится до конца мая.

Комиссия по безопасности Metrorail Вашингтона (WMSC) выявила пробелы в повторной сертификации в недавнем обзоре, что побудило исполнительного вице-президента и главного специалиста по безопасности Терезу М. Импастато дальнейшее расследовать этот вопрос.

«Совет директоров WMATA в четверг получил брифинг по безопасности, в котором сообщалось, что почти половина всех железнодорожных операторов прошли отставающие повторные сертификации», — сообщил председатель совета WMATA Пол С. Смедберг. «Совет считает это неприемлемым и крайне разочаровывающим. Мы поддерживаем решение руководства Metro немедленно удалить операторов услуг, которые вышли из соответствия более года назад, в качестве первого шага. Совет поручил Metro руководству предоставить полный отчет о том, как и почему это произошло, а также разработать план для максимально быстрого устранения проблемы.»

Повторная сертификация важна, потому что даёт каждому оператору поезда время освежить правила, укрепить знания и получить выгоду от оценки. Также крайне важно, чтобы руководство Metro соблюдало установленные ими правила для обеспечения безопасности путешествующих. Процесс повторной сертификации более 250 железнодорожных операторов займёт примерно два-три месяца.

«Совет глубоко обеспокоен влиянием этого дефицита операторов на наших клиентов и регион», — сказал Смедберг. «Тем не менее, совет ясно дал понять, что безопасность — главный приоритет, и хотя Metro добился прогресса в последние годы, этот вопрос показывает, что необходимо провести больше работы для обеспечения культуры безопасности на уровне всей организации.»

Отдел безопасности Metroрассматривает повторное обучение более 2500 автобусных операторов, которое проходит по другому процессу, чем железнодорожный.

«Наши автобусные операторы должны иметь действующие коммерческие водительские права, а также проходить двухдневные курсы повышения квалификации», — сказал операционный директор Джо Лидер. «Мы выявляем автобусных операторов, которые прошли освежающее обучение, и примем меры для обеспечения соблюдения правил Metro.»