La interrupción en la recertificación de Metrorail del operador provoca cambios en ciertos trenes con efecto del lunes

El Director de Seguridad de Metroinforma que casi la mitad de los 500 operadores ferroviarios de Metrohan dejado de certificar, lo que incluye clases teóricas y pruebas supervisadas tanto en los patios ferroviarios como en la línea principal.

En consulta con la Junta de Administración, Metro dirección está tomando medidas correctivas inmediatas para retirar del servicio 72 operadores de trenes que dejaron de cumplir antes de mayo de 2021. Esto supondrá una reducción temporal del servicio de Green y Yellow línea de cada 15 a cada 20 minutos debido a la escasez de operadores. Además, puede que no haya trenes adicionales para aliviar la aglomeración, apoyar eventos especiales o reemplazar trenes fuera de servicio. Se espera que los impactos en el servicio continúen hasta finales de mayo.

La Comisión de Seguridad Metrorail de Washington (WMSC) identificó fallos en la recertificación en una revisión reciente, lo que llevó a la vicepresidenta ejecutiva y directora de seguridad Theresa M. Impastato a investigar más a fondo el asunto.

"La Junta Directiva de WMATA recibió el jueves una sesión informativa sobre seguridad que incluía la información de que casi la mitad de todos los operadores ferroviarios tenían recertificaciones rezagadas", dijo el presidente de WMATA Junta, Paul C. Smedberg. "La Junta considera esto inaceptable y extremadamente decepcionante. Apoyamos la decisión de Metro dirección de retirar inmediatamente a los operadores de servicio que dejaron de cumplir hace más de un año como primer paso. La Junta ordenó a Metro dirección proporcionar un informe completo de cómo y por qué ocurrió esto y desarrollar un plan para asegurar que se solucione lo antes posible."

La recertificación es importante porque da a cada operador de tren tiempo para refrescar las normas, reforzar sus conocimientos y beneficiarse de la evaluación. Además, es fundamental que la dirección de Metro cumpla con las políticas establecidas para garantizar la seguridad del público viajero. El proceso para recertificar a más de 250 operadores ferroviarios llevará entre dos y tres meses.

"La Junta está profundamente preocupada por el impacto que esta escasez de operadores podría tener en nuestros clientes y en la región", dijo Smedberg. "Sin embargo, la Junta dejó claro que la seguridad es la máxima prioridad y, aunque Metro ha avanzado en los últimos años, este asunto demuestra que aún queda por hacer para garantizar una cultura de seguridad en toda la organización."

El departamento de seguridad de Metroestá revisando la formación de actualización de más de 2500 operadores de autobuses, que sigue un proceso diferente al del ferrocarril.

"Nuestros operadores de autobuses deben llevar un carné de conducir comercial válido, así como realizar cursos de actualización de dos días", dijo el director de operaciones Joe Leader. "Estamos identificando a los operadores de autobuses que han dejado de hacer formación de actualización y tomaremos medidas para garantizar el cumplimiento de las normas de Metro."