Đối mặt với sự thiếu hụt ngân sách lớn, Metro đưa ra đề xuất ngân sách cắt giảm dịch vụ và tăng giá vé

Metro tuần này đã công bố một ngân sách đề xuất cho năm tài chính tiếp theo, nếu không có sự đóng góp bổ sung từ các đối tác tài trợ của Metro, sẽ đòi hỏi phải tăng giá vé và cắt giảm mạnh dịch vụ và lực lượng lao động của Metro, một kịch bản xấu nhất đối với nền kinh tế, chất lượng cuộc sống và môi trường của khu vực.

Metro phải đối mặt với khoảng trống tài trợ 750 triệu đô la cho Năm tài chính 2025, bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2024. Khoảng cách ngân sách là kết quả của một số yếu tố, bao gồm doanh thu lượng hành khách thấp hơn vẫn đang phục hồi sau đại dịch, sự cạn kiệt của quỹ cứu trợ đại dịch liên bang, tín dụng trợ cấp được cung cấp cho các khu vực pháp lý vào năm 2020 và lạm phát lịch sử.

Metro là duy nhất trong số các cơ quan vận chuyển ở Hoa Kỳ ở chỗ nó được cấu trúc mà không có bất kỳ nguồn tài trợ độc lập nào và được yêu cầu về mặt pháp lý để thông qua ngân sách cân bằng hàng năm. Mặc dù đã nỗ lực hết mình để tìm kiếm khoản tiết kiệm nội bộ, bao gồm 95 triệu đô la tiết kiệm một lần được chuyển từ năm tài chính 24, 50 triệu đô la tiết kiệm và hiệu quả định kỳ hàng năm, cũng như việc tuyển dụng và đóng băng lương, việc thu hẹp khoảng cách quy mô này để thông qua ngân sách cân bằng theo yêu cầu của pháp luật đòi hỏi phải giảm đáng kể dịch vụ đường sắt, xe buýt và vận chuyển người khuyết tật, tăng giá vé, cắt giảm lực lượng lao động của Metro, và trì hoãn các dự án bảo trì và hiện đại hóa, cuối cùng làm cho hệ thống kém an toàn và đáng tin cậy hơn.

"Metro đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng hiện hữu, chưa từng có đòi hỏi khu vực của chúng ta phải tập hợp lại với nhau nếu chúng ta muốn tránh những tác động thảm khốc mà ngân sách này sẽ gây ra cho khu vực của chúng ta," Tổng giám đốc kiêm Giám đốc điều hành Metro Randy Clarke cho biết. "Tôi rất tự hào về Metro và lực lượng lao động tận tâm của chúng tôi đã giúp cung cấp hơn một chục cải tiến dịch vụ gần đây và đang cung cấp dịch vụ tuyệt vời cho khu vực của chúng tôi cả ngày, bảy ngày một tuần. Chúng tôi đang làm mọi thứ trong khả năng của mình để tránh kịch bản ngày tận thế được nêu trong đề xuất ngân sách này, nhưng chúng tôi cũng phải minh bạch và trung thực về mức độ tàn phá của những cắt giảm này nếu không đảm bảo thêm kinh phí."

Bắt đầu từ tháng Giêng, Metro sẽ thực hiện đóng băng tuyển dụng, loại bỏ việc tăng lương và tăng lương, đồng thời đưa ra thông báo sa thải theo yêu cầu pháp lý cho các bộ phận lực lượng lao động của mình cảnh báo họ về khả năng sa thải vào mùa hè tới nếu không được cung cấp thêm kinh phí. Do sự tiêu hao lực lượng lao động, khách hàng có thể thấy dịch vụ xuống cấp sớm nhất là vào cuối mùa đông hoặc đầu mùa xuân.

Các đề xuất khác bao gồm:

Dịch vụ

Metrorail

• Đóng cửa hệ thống lúc 10 giờ tối, bảy ngày một tuần
• Đóng cửa 10 trạm có lượng hành khách thấp
• Red Quay đầu tuyến tại các ga Grosvenor-Strathmore và Silver Spring , giảm tần suất tàu cho các ga cuối tuyến
• Silver Tuyến quay đầu lúc Stadium-Armory với dịch vụ Tuyến Silver chỉ từ Ashburn đến Stadium-Armory , giảm tần suất tàu xuống Downtown Largo
• Giảm dịch vụ trên tất cả các tuyến Metrorail : Giảm số chuyến với dịch vụ 6 phút trở lên từ 81% trong năm tài chính 24 xuống 10% trong năm tài chính 25

   

Metrobus

• Loại bỏ dịch vụ trên 67 trong số 135 tuyến Metrobus
• Giảm dịch vụ Metrobus trên 41 trong số Metrobus đường bay còn lại

Truy cập tàu điện ngầm

• Khu vực dịch vụ được giảm để phù hợp với Metrobus giảm và khu vực dịch vụ Metrorail , theo luật liên bang
• 320.000 chuyến đi hàng năm bị ảnh hưởng tiêu cực

Giá vé

• Tăng tất cả giá vé lên 20 phần trăm, bao gồm Metrorail, Metrobus, MetroAccess và các sản phẩm giá vé giảm giá
• Khách hàng trả nhiều tiền hơn cho dịch vụ xuống cấp nhiều

Ngân sách vốn

Chương trình cải thiện vốn mạnh mẽ của Metrotrong những năm gần đây đã cải thiện trải nghiệm và sự hài lòng của khách hàng trên diện rộng, với sự gián đoạn dịch vụ liên quan đến cơ sở hạ tầng ít thường xuyên hơn, tính khả dụng của thang cuốn được cải thiện nhiều, các nhà ga và tiện nghi khách hàng được hiện đại hóa.

Tuy nhiên, Metro đang miễn cưỡng đề xuất sử dụng thêm 193 triệu đô la vốn để trang trải chi phí bảo trì hoạt động nhằm giúp thu hẹp khoảng cách lớn trong năm tài chính 25. Sự thay đổi này là cần thiết để Metro có thể cung cấp ngay cả mức độ dịch vụ giảm nhiều được đề xuất trong năm tài chính 25. Việc chuyển vốn lớn vào chi phí vận hành như vậy khiến tình trạng sửa chữa tốt của hệ thống, bao gồm cả an toàn và độ tin cậy, gặp rủi ro, đồng thời đe dọa trì hoãn, trì hoãn, giảm hoặc hủy bỏ một số dự án dài hạn để hiện đại hóa hệ thống, bao gồm:

• Bảo trì khắc phục thường xuyên
• Cơ sở bảo trì và đại tu toa tàu mới
• Các tùy chọn mua toa tàu 8000-series và khả năng nghỉ hưu các toa xe lửa cũ nhất, kém tin cậy nhất
• Sáng kiến Xe buýt Tốt hơn, bao gồm mục tiêu chuyển đổi sang xe buýt không phát thải 100% vào năm 2042

Trải nghiệm khách hàng bị suy giảm

Tác động kết hợp của việc cắt giảm dịch vụ, tăng giá vé, sa thải và giảm chi tiêu vốn cho cơ sở hạ tầng sẽ dẫn đến trải nghiệm khách hàng bị suy giảm nhiều. Các tác động sẽ bao gồm:

• Giảm an toàn và bảo mật do giảm sự hiện diện của Cảnh sát Giao thông qua Metro , thời gian phản ứng của cảnh sát lâu hơn, an ninh mạng suy yếu và các rủi ro khác
• Tàu hỏa, xe buýt và nhà ga bẩn hơn và giảm khả năng cung cấp thông tin chuyến đi theo thời gian thực
• Giảm độ tin cậy trên diện rộng, từ tàu hỏa và xe buýt đến thang cuốn và thang máy

Ý kiến đóng góp của công chúng

Từ nay đến tháng Hai, nhân viên Metro và Hội đồng quản trị sẽ hoàn thiện đề xuất ngân sách để lấy ý kiến đóng góp và ý kiến của công chúng. Kiểm tra wmata.com/budget để biết Câu hỏi thường gặp và thông tin cập nhật về việc ra mắt giai đoạn bình luận công khai.