막대한 예산 부족에 직면한 Metro 는 서비스 대폭 삭감과 요금 인상을 위한 예산안을 발표했습니다

Metro 이번 주에 Metro자금 지원 파트너들의 추가 기여가 없으면 요금 인상과 서비스 Metro및 인력 대폭 감축이 불가피해 다음 회계연도 예산안을 발표했는데, 이는 지역 경제, 삶의 질, 환경에 최악의 시나리오가 될 것입니다.

Metro 2024년 7월 1일부터 시작하는 2025 회계연도에 7억 5천만 달러의 자금 부족에 직면해 있습니다. 예산 격차는 팬데믹에서 회복 중인 승객 수입 감소, 연방 팬데믹 구호 기금 고갈, 2020년 관할 구역에 제공된 보조금 신용, 그리고 역사적인 인플레이션 등 여러 요인의 결과입니다.

Metro 미국 내 교통 기관 중 독특하게, 독립적인 자금 지원 없이 구조화되었으며, 매년 균형 예산을 법적으로 통과시켜야 합니다. 회계연도에서 이월된 일회성 절감액 9,500만 달러, 연간 반복 절감액 및 효율성 5,000만 달러, 채용 및 급여 동결 등 내부 절감 효과를 찾기 위한 철저한 노력에도 불구하고, 법적으로 요구되는 균형 예산을 통과시키기 위해 이 정도 규모의 격차를 해소하려면 철도, 버스, 패러트랜짓 서비스를 대폭 축소하고 요금을 인상하며 Metro인력을 감축해야 합니다. 유지보수 및 현대화 프로젝트를 연기하여 궁극적으로 시스템의 안전성과 신뢰성을 떨어뜨립니다.

"Metro 전례 없는 존재론적 위기에 직면해 있으며, 이 예산이 우리 지역에 미칠 파국적 영향을 피하려면 우리 지역이 단결해야 합니다,"라고 Metro 총괄 매니저이자 CEO인 랜디 클라크가 말했습니다. "최근 12건 이상의 서비스 개선을 도왔고 우리 지역에 하루 종일 훌륭한 서비스를 제공하고 있는 Metro 과 헌신적인 직원들이 매우 자랑스럽습니다. 우리는 이 예산안에서 제시한 종말 시나리오를 피하기 위해 할 수 있는 모든 노력을 다하고 있지만, 추가 자금이 확보되지 않을 경우 이러한 삭감이 얼마나 파괴적일지에 대해서도 투명하고 솔직해야 합니다."

1월부터 Metro 은 채용 동결을 시행하고, 임금 및 급여 인상을 없애며, 추가 자금 지원 없이 내년 여름 해고 가능성을 알리는 법적으로 요구되는 해고 통지를 일부 직원에게 발부할 예정입니다. 인력 이탈로 인해 고객은 늦겨울이나 초봄부터 서비스 저하를 경험할 수 있었습니다.

기타 제안은 다음과 같습니다:

운용

Metrorail

• 시스템 폐쇄는 주 7일 밤 10시에 이루어집니다
• 저승객 역 10개 폐쇄
• Red Grosvenor-Strathmore 및 Silver Spring 역에서 회차를 하여 종착역의 열차 운행 횟수를 줄입니다
• Silver 라인은 Stadium-Armory 때 회차하며, Ashburn선과 Stadium-Armory 사이에는 Silver선 운행만 있어 열차 운행 빈도가 Downtown Largo
• 모든 Metrorail 노선의 서비스 감소: 6분 이상 운행 횟수를 FY24 81%에서 FY25 FY25 10%로 줄이세요

   

Metrobus

• 135개 Metrobus 노선 중 67개 노선의 운행 중단
• 남은 Metrobus 노선 중 41개 Metrobus 운행 축소

메트로액세스

• 연방법에 따라 Metrobus 축소 및 서비스 구역 Metrorail 에 맞춰 서비스 구역이 축소되었습니다
• 연간 32만 건의 출항이 부정적인 영향을 받았습니다

요금

• Metrorail, Metrobus, 메트로액세스, 할인 요금 상품 등 모든 요금을 20% 인상하세요
• 고객들은 훨씬 더 열악한 서비스에 대해 더 많은 비용을 지불합니다

자본 예산

Metro의 강력한 자본 개선 프로그램은 인프라 관련 서비스 중단을 줄이고 에스컬레이터 가용성이 크게 개선되었으며, 역과 고객 편의시설이 현대화되어 고객 경험과 만족도를 전반적으로 향상시켰습니다.

그러나 Metro 마지못해 2025 회계연도의 큰 공백을 메우기 위해 운영 유지보수비를 충당하기 위해 1억 9,300만 달러의 자본 자금을 추가로 사용할 것을 제안하고 있습니다. 이러한 변화는 Metro 2025 회계연도에 제안된 크게 축소된 서비스 수준조차 제공할 수 있도록 하는 데 필수적입니다. 이처럼 대규모 자본 자금이 운영비로 이전되면 시스템의 양호한 수리 상태, 특히 안전성과 신뢰성이 위험에 처하며, 시스템 현대화를 위한 여러 장기 프로젝트가 지연, 연기, 축소 또는 취소될 위험이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다:

• 정기적인 교정 유지보수
• 새로운 객차 정비 및 정비 시설
• 8000 시리즈 레일카 구매 옵션 및 가장 오래되고 신뢰성이 낮은 레일카 퇴역 가능
• 2042년까지 100% 무배출 버스로 전환하는 목표를 포함한 더 나은 버스 이니셔티브

고객 경험 저하

서비스 삭감, 요금 인상, 해고, 인프라에 대한 자본 지출 감소가 복합적으로 작용하면 고객 경험이 크게 저하될 것입니다. 영향은 다음과 같습니다:

• Metro 교통경찰 인력 감소로 인한 안전과 보안 저하, 경찰 대응 시간 연장, 사이버 보안 약화 및 기타 위험 요소
• 더 더러워진 기차, 버스, 역과 실시간 여행 정보 제공 능력 감소
• 기차, 버스부터 에스컬레이터, 엘리베이터에 이르기까지 전반적으로 신뢰성이 떨어졌습니다

대중의 의견

지금부터 2월까지 Metro 직원들과 이사회는 대중의 의견과 의견을 반영할 예산안을 최종 확정할 예정입니다. 공개 의견 제출 기간 시작에 관한 FAQ와 업데이트를 wmata.com/budget 에서 확인하세요.