Hội đồng quản trị Metro phê duyệt ngân sách 4.8 tỷ đô la để duy trì dịch vụ, tránh cắt giảm mạnh nhờ các khoản đầu tư bổ sung từ DC, Maryland và Virginia
Đã đăng tải: 04/25/2024
Hôm nay, Hội đồng quản trị của Metrođã phê duyệt vốn 4,8 tỷ đô la và ngân sách hoạt động, phần lớn duy trì mức dịch vụ xe buýt và đường sắt khi năm ngân sách mới bắt đầu vào ngày 1 tháng 7. Với các khoản đầu tư từ khắp khu vực, Metro sẽ có thể tiếp tục cung cấp dịch vụ vận chuyển tuyệt vời mà khách hàng quen thuộc ngày nay.
Năm ngoái, Metro phải đối mặt với việc cắt giảm dịch vụ thảm khốc khi chúng tôi phải đối mặt với khoảng cách ngân sách 750 triệu đô la chưa từng có vì lạm phát kỷ lục, nhiều người làm việc tại nhà hơn và cạn kiệt quỹ cứu trợ COVID cuối cùng của liên bang để vận chuyển.
Metro đã ngăn chặn những cắt giảm đó nhờ các khoản đầu tư từ các đối tác trong khu vực và sự hy sinh từ nhiều bên khác nhau:
- Cả ba khu vực pháp lý, DC, Maryland và Virginia đều cung cấp hàng trăm triệu đô la tài trợ bổ sung để giúp đáp ứng khoảng cách ngân sách năm tài chính 2025.
- Metro tìm thấy hiệu quả chi phí 50 triệu đô la.
- Khách hàng sẽ thấy giá vé tăng 12,5%, điều này giữ cho giá vé phù hợp với lạm phát.
"Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác của các đối tác khu vực của chúng tôi về ngân sách được hội đồng quản trị phê duyệt này sẽ giúp cộng đồng của chúng tôi phát triển," Tổng giám đốc kiêm Giám đốc điều hành Metro Randy Clarke cho biết. "Khu vực này là một nơi tuyệt vời để sống, làm việc và vui chơi, và lượng hành khách gần đây của chúng tôi phản ánh vai trò quan trọng của Metro trong việc đưa mọi người đến nơi họ cần đến. Cảm ơn các nhân viên Metro của chúng tôi vì công việc tuyệt vời của họ để mang lại sự tự tin và tin tưởng cho khu vực của chúng tôi."
"Chúng tôi muốn cảm ơn các quan chức được bầu và các đối tác tài phán của chúng tôi vì những cam kết lịch sử mà họ đã thực hiện với Metro và khu vực để giữ cho Metro mạnh mẽ trong những năm tới," Chủ tịch Hội đồng quản trị Paul C. Smedberg Metro cho biết. "Trong năm tới, chúng tôi mong muốn tiếp tục một cuộc trò chuyện mạnh mẽ với các đối tác có thẩm quyền, các quan chức được bầu, các bên liên quan đến doanh nghiệp và cộng đồng xung quanh vai trò của Metrotrong khu vực và cách khu vực có thể duy trì và hỗ trợ phương tiện giao thông đẳng cấp thế giới mà DMV xứng đáng được hưởng. Chúng tôi cũng thừa nhận rằng, mặc dù ngân sách này duy trì dịch vụ thường xuyên và đáng tin cậy mà khách hàng của chúng tôi dựa vào, nhưng nó đòi hỏi sự hy sinh chung từ nhân viên và khách hàng của chúng tôi để làm cho nó hoạt động. Thay mặt Hội đồng quản trị, chúng tôi rất biết ơn sự hỗ trợ liên tục của họ.
Metro sẽ tiếp tục cung cấp dịch vụ Metrorail thường xuyên cả ngày, cả tuần để thúc đẩy lượng hành khách. Khách hàng xe buýt sẽ thấy mức độ dịch vụ tương tự như năm nay. Trong năm tài chính tới, Metro sẽ bắt đầu thực hiện kế hoạch Thiết kế lại Mạng lưới Xe buýt Tốt hơn.
Giá vé xe buýt và giá vé đường sắt cơ bản sẽ tăng từ 2 đô la lên 2,25 đô la. Giá vé đường sắt tối đa sẽ tăng từ 6 đô la lên 6,75 đô la. Giá vé đêm khuya và cuối tuần sẽ tăng từ 2 đô la cố định lên mức phí thay đổi từ 2,25 đô la đến 2,50 đô la dựa trên khoảng cách. Giá vé MetroAccess sẽ được giới hạn ở mức 4,50 đô la, tăng từ 4 đô la. Sản phẩm vượt qua cũng sẽ tăng lên. Metro cũng đang trang bị cho tủ khóa xe đạp tính năng cho thuê theo giờ, với mức giá 5 xu một giờ, lên đến 1,00 đô la mỗi ngày. Phí đậu xe sẽ không thay đổi.
Ngân sách vốn 2,3 tỷ đô la đầu tư vào hệ thống để hiện đại hóa và cung cấp dịch vụ an toàn, hiệu quả và đáng tin cậy cho khách hàng, nhân viên và khu vực bằng cách giải quyết tình trạng tồn đọng của nhu cầu sửa chữa tốt quá hạn và thay thế thiết bị cũ. Kế hoạch phân bổ tiền để mua 256 toa xe lửa 8000-series mới, đầu tư thêm xe buýt điện, thay thế nhà để xe buýt cũ kỹ, bảo trì đường ray và phương tiện, đồng thời hướng tới một hệ thống tín hiệu điều khiển tàu tự động hiện đại.
Năm tài chính 2025 của Metrokéo dài từ ngày 1 tháng 7 năm 2024 đến ngày 30 tháng 6 năm 2025. Bạn có thể tìm hiểu thêm về ngân sách được phê duyệt của Metrotại đây.
Năm tài chính tới, Metro sẽ phải đối mặt với một ngân sách khó khăn tương tự nếu không có nguồn tài trợ chuyên dụng. Metro là hệ thống giao thông lớn duy nhất trong cả nước không có một số hình thức tài trợ bền vững, có thể dự đoán được.
Vào ngày 1 tháng 5, Hội đồng quản trị của Metrosẽ họp với hội đồng quản trị của Hội đồng Chính phủ Metropolitan Washington khu vực, baogồm các quan chức được bầu từ khắp khu vực. Tại cuộc họp đó, họ sẽ thảo luận về tầm nhìn về phương tiện công cộng trong tương lai và cách thức tài trợ cho tầm nhìn đó.
Keep up with Metro