Metro, le comté de Montgomery et les départements des transports du Maryland acceptent d’étendre le projet pilote de voie de bus

Les voies pilotes accueillaient des navettes pendant la construction de la ligne violette ; Les stations de la Red Line rouvrent le 1er septembre.

Près de sept miles de voies réservées aux bus sur les routes d’État du comté de Montgomery resteront en place au moins jusqu’en décembre, dans le cadre d’un accord de projet pilote prolongé entre les départements des transports du Maryland et du comté de Montgomery, ainsi que Metro.

Les voies réservées aux bus le long de Georgia Avenue et Colesville Road ont été installées cet été pour faciliter l’avancement des clients de navettes pendant les travaux de construction de la Red Line. Plus d’un million de trajets de clients en transport en commun ont bénéficié de temps de trajet plus courts ou d’une meilleure fiabilité depuis la mise en place des voies de bus, offrant une alternative viable à la conduite pendant la fermeture Metro et compensant les émissions de CO2.

Metro fermé une section de la ligne Red pour permettre aux équipes de construction de construire des connexions avec le projet de tramway léger de la ligne Purple de la Maryland Transit Administration. Metro également effectué de la maintenance et des améliorations de la station dans les gares Glenmont, Wheaton, Forest Glen, Silver Springet Takoma Metro . Les stations rouvriront à l’heure le dimanche 1er septembre.

Bien que l’opération de navette se termine le 31 août, plusieurs lignes de bus Metrobus et Ride On , y compris les lignes Metrobus Y et Q, bénéficieront toujours de ces voies. Les voies temporaires sont en vigueur tous les jours de 7h à 22h.

Metro, la Département des Transports du Maryland, l’Administration des routes de l’État (MDOT SHA) et le Département des Transports du comté de Montgomery continueront d’évaluer le succès des voies, travaillant en collaboration pour réduire la congestion et accélérer l’arrivée des bus.

« L’administration Moore-Miller se concentre sur le déplacement des personnes, pas seulement des véhicules, et en continuant à étudier ces voies de bus temporaires, nous montrons notre engagement à offrir un système de transport sûr et équitable pour tous les usagers », a déclaré Paul J. Wiedefeld, secrétaire aux Transports du Maryland. « Ces voies de bus temporaires sont une collaboration réussie entre le Département des Transports du Maryland, le comté de Montgomery et Metro et mettent en lumière un projet à faible coût ayant un impact important sur les communautés qu’il dessert. Prolonger le projet pilote jusqu’à la fin de l’année nous permettra d’évaluer l’efficacité du projet et d’examiner les opportunités d’accélérer les bus grâce à des améliorations ciblées des voies de bus dans le Maryland. »

Plus de 15 000 usagers quotidiens empruntent en moyenne les itinéraires Metrobus et Ride On sur Georgia Avenue et Colesville Road.

« J’apprécie l’extension du projet pilote pour nous permettre d’explorer des options pour un accès amélioré et plus équitable le long de ce corridor », a déclaré Marc Elrich, directeur exécutif du comté de Montgomery. « Les voies de bus dans toute la région ont augmenté la fiabilité et réduit le temps de trajet des passagers des bus. Nous souhaitons améliorer le service pour nos usagers actuels – dont beaucoup sont à faible revenu, ont peu de maîtrise de l’anglais ou ont des handicaps – et montrer aux nouveaux usagers potentiels que le bus peut être une option de transport attrayante. »

« Nous sommes reconnaissants de la collaboration avec le Maryland et le comté de Montgomery », a déclaré le directeur général de Metro , Randy Clarke. « Les voies de bus dédiées sont l’un des meilleurs outils pour déplacer rapidement de nombreuses personnes dans un couloir. Nous sommes impatients de voir les résultats de ce projet pilote et encouragés par les efforts du Maryland pour augmenter la vitesse des bus. »

Avec des voies réservées, les bus ne restent pas coincés derrière d’autres circulations. Cet été, le service local de bus a progressé plus vite que jamais, malgré des volumes supplémentaires de bus avec les navettes. Pendant ce temps, les temps de trajet des conducteurs dans le couloir sont restés constants.

À l’automne, le MDOT et le département des transports du comté de Montgomery analyseront les données et modifieront les voies pour les rendre plus efficaces. Ils examineront également comment la dédicade des voies de circulation aux bus affecte la circulation lorsque les écoles sont en activité et que les travailleurs de la région reviennent de leurs déplacements estivals.

Les voies réservées aux bus sont l’utilisation la plus efficace de l’espace routier existant, transportant le plus grand nombre de personnes dans un bus avec le moins d’espace possible (comparé aux véhicules à occupation unique). C’est aussi un moyen plus sûr et peu coûteux de déplacer plus de personnes dans un corridor sans élargir les routes.

La mise en œuvre réussie des voies de bus temporaires témoigne du travail d’équipe et du partenariat entre les départements des transports du Maryland et du comté de Montgomery ainsi que Metro.

Cette extension pilote est un effort régional des départements des transports pour faire progresser un service de bus plus rapide et plus pratique dans la région métropolitaine de Washington.