Metroومقاطعة مونتغومري وماريلاند وافقت إدارات النقل على تمديد فترة مسار الحافلات التجريبي

استوعبت مسارات الطيران أثناء بناء خط بيربل لاين؛ تعيد افتتاح محطات خط Red في الأول من سبتمبر.

ستبقى ما يقرب من سبعة أميال من مسارات الحافلات فقط على طرق الولاية داخل مقاطعة مونتغومري قائمة حتى ديسمبر على الأقل كجزء من اتفاقية مشروع تجريبي موسعة بين وزارتي النقل في مقاطعتي ماريلاند ومونتغومري، Metro.

تم تركيب مسارات الحافلات فقط على طول شارع جورجيا وطريق كوليسفيل هذا الصيف للمساعدة في نقل ركاب الحافلات السريعة بسرعة أكبر خلال أعمال بناء خط Red . استفادت أكثر من مليون رحلة لعملاء النقل العام من أوقات سفر أسرع أو تحسن الموثوقية منذ تطبيق مسارات الحافلات، مما وفر بديلا قابلا للتطبيق للقيادة خلال إيقاف Metro وتعويض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

أغلقت Metro جزءا من خط Red للسماح لفرق البناء ببناء وصلات مع مشروع السكك الحديدية الخفيفة Purple Line التابع لإدارة النقل في ماريلاند. كما قامت Metro بصيانة وترقيات المحطات في محطات GlenmontوWheatonوForest GlenوSilver SpringوTakoma Metro. ستعيد المحطات فتح أبوابها في الوقت المحدد يوم الأحد، 1 سبتمبر.

بينما ستنتهي عمليات النقل في 31 أغسطس، ستستفيد عدة خطوط حافلات Metrobus و Ride On ، بما في ذلك خطوط Metrobus Y وQ، من هذه الحارات. تظل المسارات المؤقتة سارية يوميا من الساعة 7 صباحا حتى 10 مساء.

Metroذلك، ستواصل إدارة الطرق السريعة التابعة لإدارة النقل في ماريلاند (MDOT SHA)، وإدارة النقل في مقاطعة مونتغومري تقييم نجاح المسارات، والعمل بشكل تعاوني لتخفيف الازدحام وتسريع الحافلات.

قال وزير النقل في ماريلاند بول ج. ويدفيلد: "تركز إدارة مور-ميلر على نقل الناس وليس فقط المركبات، ومن خلال مواصلة دراسة هذه المسارات المؤقتة للحافلات، نظهر التزامنا بتوفير نظام نقل آمن ومنصف لجميع المستخدمين." "هذه المسارات المؤقتة للحافلات هي تعاون ناجح بين إدارة النقل في ماريلاند، ومقاطعة مونتغومري، و Metro وتبرز مشروعا منخفض التكلفة له تأثير كبير على المجتمعات التي يخدمها. تمديد التجربة حتى نهاية العام سيمكننا من تقييم فعالية المشروع وفحص فرص تسريع الحافلات من خلال تحسينات إضافية مستهدفة لمسارات الحافلات في ماريلاند."

يستخدم أكثر من 15,000 راكب يومي متوسط خطوط Metrobus وطرق Ride On على شارع جورجيا وطريق كولزفيل.

قال مارك إلريتش، المدير التنفيذي لمقاطعة مونتغومري: "أقدر تمديد المشروع التجريبي الذي يتيح لنا استكشاف خيارات لتحسين وأكثر عدالة للوصول على طول هذا الممر." "مسارات الحافلات في جميع أنحاء المنطقة زادت من الموثوقية وقللت من وقت السفر لركاب الحافلات. نريد تحسين الخدمة لركابنا الحاليين – وكثير منهم من ذوي الدخل المنخفض، أو ضعف الكفاءة في اللغة الإنجليزية، أو لديهم إعاقات – وإظهار للركاب المحتملين الجدد أن الحافلة يمكن أن تكون خيارا جذابا للنقل."

قال المدير العام Metro راندي كلارك: "نحن ممتنون للتعاون مع ماريلاند ومقاطعة مونتغومري". "مسارات الحافلات المخصصة هي من أفضل الأدوات لتحريك الكثير من الناس عبر الممر بسرعة. نحن متحمسون لرؤية نتائج هذا التجربة ونشجع جهود ماريلاند لزيادة سرعات الحافلات."

مع المسارات المخصصة، لا تعلق الحافلات خلف حركة المرور الأخرى. هذا الصيف تحركت خدمة الحافلات المحلية بأسرع ما كانت عليه على الإطلاق، رغم زيادة حجم الحافلات مع الحافلات الشاتل. وفي الوقت نفسه، ظلت أوقات السفر للسائقين في الممر ثابتة.

خلال الخريف، ستقوم إدارة النقل في مينيسوتا وإدارة النقل في مقاطعة مونتغومري بتحليل البيانات وإجراء تغييرات على المسارات لجعلها أكثر كفاءة. كما سيراجعون كيف يؤثر تخصيص مسارات السفر للحافلات على حركة المرور عندما تكون المدارس في وقت دراسي وعاد عمال المنطقة من رحلات الصيف.

تعد مسارات الحافلات المخصصة الاستخدام الأكثر كفاءة لمساحة الطرق الموجودة، حيث تحرك أكبر عدد من الأشخاص في الحافلة في أقل مساحة (مقارنة بالمركبات ذات الركاب الواحد). كما أنها طريقة أكثر أمانا وأقل تكلفة لنقل المزيد من الناس عبر ممر دون توسيع الطرق.

يعد التنفيذ الناجح لمسارات الحافلات المؤقتة دليلا على العمل الجماعي والشراكة بين إدارات النقل في مقاطعتي ماريلاند ومونتغومري و Metro.

يعد هذا التمديد التجريبي جهدا إقليميا من إدارات النقل لتعزيز خدمة الحافلات الأسرع والأكثر ملاءمة في منطقة واشنطن الكبرى.