Metro、蒙哥马利县和马里兰州交通部同意延长公交专用道试点

在紫线建设期间，试点车道曾供穿梭列车使用; Red 线车站将于9月1日重新开放。

蒙哥马利县内州道上近七英里的公交专用车道将至少持续到十二月，作为马里兰州和蒙哥马利县交通部之间长期试点项目协议的一部分， Metro。

乔治亚大道和科尔斯维尔路的公交专用车道于今年夏天安装，旨在帮助班车乘客在 Red 线施工期间更快通行。自公交专用道实施以来，超过一百万次交通客户出行受益于更快的出行时间或更高的可靠性，这为在 Metro 封锁期间提供了可行的替代选择，并抵消了二氧化碳排放。

Metro 关闭了 Red 线的一段，以便施工队能够与马里兰交通管理局的紫线轻轨项目建立连接。 Metro 还对 Glenmont、 Wheaton、 Forest Glen、 Silver Spring和 Takoma Metro 车站进行了维护和车站升级。车站将于9月1日星期日准时重新开放。

虽然穿梭服务将于8月31日结束，但包括MetrobusY线和Q线在内的多条Metrobus和Ride On公交线路仍将受益于这些车道。临时车道每天早上7点至晚上10点生效。

Metro，马里兰州交通部、州公路管理局（MDOT SHA）和蒙哥马利县交通部将继续评估车道的成效，协同工作以缓解拥堵并加快公交速度。

“摩尔-米勒政府关注的是人员流动，而不仅仅是车辆，通过持续研究这些临时公交专用道，我们展示了为所有用户提供安全、公平交通系统的承诺，”马里兰州交通部长保罗·J·维德费尔德说。“这些临时公交专用道是马里兰交通部、蒙哥马利县和 Metro 之间的成功合作，凸显了一项低成本项目，对其服务的社区产生了深远影响。将试点延长至年底，将使我们能够评估项目的有效性，并探讨通过马里兰州针对性公交专用道改进来加快公交速度的机会。”

每天平均有超过15,000名乘客使用乔治亚大道和科尔斯维尔路的 Metrobus 和 Ride On 路线。

蒙哥马利县执行官马克·埃尔里奇表示：“我感谢试点项目的延长，让我们能够探索沿该走廊改善和更公平通行的选项。”“该地区的公交专用道提高了可靠性，缩短了公交乘客的出行时间。我们希望为现有乘客——其中许多低收入、英语能力低或有残疾——提升服务质量，向潜在新乘客展示公交车是一种有吸引力的交通选择。”

“我们感谢与马里兰州和蒙哥马利县的合作，” Metro 总经理兰迪·克拉克说。“专用公交专用道是快速让许多人通过走廊的最佳工具之一。我们对这次试点的成果感到兴奋，也对马里兰州提升公交车速的努力感到鼓舞。”

有了专用车道，公交车不会被其他车流挡住。今年夏天，尽管班车增加了班车流量，本地公交服务还是创下了有史以来最快的运行速度。 与此同时，走廊内司机的行车时间保持不变。

秋季期间，MDOT和蒙哥马利县交通局将分析数据并对车道进行调整以提高效率。他们还将审查在学校上课且该地区员工从夏季出差归来时，将行车专用车道对交通影响。

专用公交专用道是现有道路空间的最高效利用方式，能在最少空间内通行最多的乘客（相比单人车）。这也是一种更安全、低成本的方式，可以在不拓宽道路的情况下通过走廊移动更多人。

临时公交专用道的成功实施，证明了马里兰州与蒙哥马利县交通部及 Metro之间的团队合作与合作。

此次试点延伸是交通部门为推动华盛顿大都会区更快、更便捷的公交服务而开展的区域性努力。