Metro, el condado de Montgomery y los departamentos de transporte de Maryland acuerdan extender el proyecto piloto de carril busico

Los carriles piloto alojaban lanzaderas durante la construcción de la Línea Púrpura; Las estaciones de la Red Line reabren el 1 de septiembre.

Casi siete millas de carriles exclusivos para autobuses en carreteras estatales dentro del condado de Montgomery permanecerán vigentes al menos hasta diciembre, como parte de un acuerdo de proyecto piloto ampliado entre los Departamentos de Transporte de Maryland y los condados de Montgomery, y Metro.

Los carriles exclusivos para autobuses a lo largo de Georgia Avenue y Colesville Road se instalaron este verano para ayudar a mover más rápido a los clientes de los autobuses lanzadera durante las obras de construcción de la línea Red . Más de un millón de viajes de clientes se beneficiaron de tiempos de viaje más rápidos o de una mayor fiabilidad desde la implantación de los carriles bus, lo que proporcionó una alternativa viable a conducir durante el cierre de Metro y compensó las emisiones de CO2.

Metro cerró un tramo de la línea Red para permitir que las cuadrillas de construcción construyeran conexiones con el proyecto de tranvía ligero de la Línea Púrpura de la Administración de Tránsito de Maryland. Metro también realizó mantenimiento y mejoras de estación en las estaciones Glenmont, Wheaton, Forest Glen, Silver Springy Takoma Metro . Las estaciones reabren puntualmente el domingo 1 de septiembre.

Aunque la operación de lanzadera finalizará el 31 de agosto, varias rutas de autobús Metrobus y Ride On , incluidas las rutas Metrobus Y y Q, seguirán beneficiándose de estos carriles. Los carriles temporales están en vigor diariamente de 7 a.m. a 10 p.m.

Metro, la Administración Estatal de Carreteras del Departamento de Transporte de Maryland (MDOT SHA) y el Departamento de Transporte del Condado de Montgomery continuarán evaluando el éxito de los carriles, trabajando colaborativamente para aliviar la congestión y acelerar el uso de autobuses.

"La Administración Moore-Miller se centra en mover a las personas, no solo a los vehículos, y al seguir estudiando estos carriles temporales para autobuses, estamos demostrando nuestro compromiso de proporcionar un sistema de transporte seguro y equitativo para todos los usuarios", dijo el secretario de Transporte de Maryland, Paul J. Wiedefeld. "Estos carriles autobuses temporales son una colaboración exitosa entre el Departamento de Transporte de Maryland, el condado de Montgomery y Metro y ponen de relieve un proyecto de bajo coste que tiene un gran impacto en las comunidades a las que sirve. Extender el piloto hasta finales de año nos permitirá evaluar la efectividad del proyecto y examinar oportunidades para acelerar el uso de autobuses mediante mejoras adicionales y específicas en los carriles busques en Maryland."

Más de 15.000 usuarios diarios de media utilizan las rutas Metrobus y Ride On en Georgia Avenue y Colesville Road.

"Agradezco la ampliación del proyecto piloto para permitirnos explorar opciones de acceso mejorado y más equitativo a lo largo de este corredor", dijo Marc Elrich, ejecutivo del condado de Montgomery. "Los carriles autobuses en toda la región han aumentado la fiabilidad y reducido el tiempo de viaje para los pasajeros del autobús. Queremos mejorar el servicio para nuestros usuarios actuales —muchos de los cuales tienen bajos ingresos, bajo dominio del inglés o discapacidades— y demostrar a los posibles nuevos pasajeros que el autobús puede ser una opción de transporte atractiva."

"Estamos agradecidos por la colaboración con Maryland y el condado de Montgomery", dijo Metro director general, Randy Clarke. "Los carriles exclusivos para autobuses son una de las mejores herramientas para mover a muchas personas por un pasillo rápidamente. Estamos entusiasmados por ver los resultados de este piloto y animados por los esfuerzos de Maryland para aumentar la velocidad de los autobuses."

Con carriles dedicados, los autobuses no se quedan atascados detrás de otros tráficos. Este verano el servicio local de autobuses avanzó más rápido que nunca, a pesar del aumento de volúmenes de autobuses con los autobuses lanzadera. Mientras tanto, los tiempos de viaje de los conductores en el corredor se mantuvieron constantes.

Durante el otoño, MDOT y el Departamento de Transporte del Condado de Montgomery analizarán los datos y realizarán cambios en los carriles para hacerlos más eficientes. También revisarán cómo la dedicación de carriles de circulación a los autobuses afecta al tráfico cuando las escuelas están en funcionamiento y los trabajadores de la región han regresado de los viajes de verano.

Los carriles exclusivos son el uso más eficiente del espacio vial existente, moviendo el mayor número de personas en autobús con el menor espacio posible (en comparación con los vehículos de ocupación individual). También es una forma más segura y económica de mover a más personas por un corredor sin ensanchar las carreteras.

La exitosa implementación de los carriles autobuses temporales es un testimonio del trabajo en equipo y la colaboración entre los Departamentos de Transporte y Metrode Maryland y los condados de Montgomery.

Esta extensión piloto es un esfuerzo regional de los departamentos de transporte para avanzar en un servicio de autobús más rápido y conveniente en el área metropolitana de Washington.