Metro conseil d’administration approuve une meilleure refonte du réseau de bus, de nouvelles lignes de bus devant débuter l’été prochain

Aujourd’hui, le conseil d’administration de Metroa voté pour approuver la refonte du réseau de bus Better Bus, la première refonte majeure du réseau Metrobus en 50 ans d’existence.

Metro planificateurs ont lancé le projet en 2022 dans le but de rendre le système de bus plus facile à utiliser, plus rapide et plus fiable. Metro renommera tous les itinéraires avec des désignations plus faciles à comprendre, éliminera 500 arrêts de bus sous-utilisés qui ralentissent le bus, et modifiera la plupart des itinéraires pour mieux servir les clients.

Parmi les points forts du nouveau réseau figurent de nouvelles connexions de L’Enfant Plaza à National Harbor et de Deanwood à Washington Hospital via Ft. Lincoln à D.C., un service direct de Tysons à Ballston jusqu’à Potomac Yards en Virginie, ainsi qu’un nouveau service fréquent à arrêts limités sur le corridor Baltimore Ave/Route 1 dans le Maryland.
Metro ajouté 11 lignes supplémentaires à notre réseau de service fréquent avec un service toutes les 12 à 20 minutes.

De nombreuses lignes de bus sont des vestiges de l’ancien système de tramway à D.C., mais les modes de circulation ont changé. La refonte du réseau permettra aux gens d’aller là où ils veulent aller plus rapidement et de façon plus directe.

« La région DMV a évolué au fil du temps et notre réseau de bus devrait faire de même », a déclaré la présidente du conseil d’administration de Metro , Valerie Santos. « Better Bus améliorera notre efficacité opérationnelle, renforcera la connectivité et augmentera les bénéfices environnementaux de Metro.

« Tout cela conduit à un système de bus plus convivial pour les clients, qui profite à notre région que nous desservons chez Metro . »

Metro lancera ces changements en juin 2025. Vous pouvez trouver les cartes mises à jour pour D.C., le Maryland et la Virginie sur la page de ressources Better Bus Network.

« Le bus est la colonne vertébrale du transport dans notre région, et cette refonte rendra notre système de bus plus efficace pour nos clients », a déclaré Randy Clarke, directeur général et PDG de Metro . « Ce fut une entreprise énorme, qui a duré des années, de la part de notre équipe, et je tiens à les remercier pour leur travail acharné et leur dévouement à améliorer les déplacements en bus.

« Je tiens aussi à remercier les clients d’avoir partagé leurs réflexions avec nous tout au long du processus. »

Au cours des sept prochains mois, Metro informera le public sur ces changements, réécrira l’horaire des bus, permettra aux opérateurs de trains de bus de découvrir de nouveaux itinéraires, mettra à jour la signalisation des arrêts de bus et modifiera les flux de données qui servent notre application de planification des transports en commun et des applications tierces comme Google Maps et Transit.

Nous travaillerons en étroite collaboration avec nos partenaires des services locaux des transports pour installer de nouveaux arrêts de bus et effectuer d’autres ajustements aux infrastructures ruières lorsque cela est nécessaire. Nous mettrons également à jour les cartes et autres panneaux dans les gares et les arrêts de bus.

Les planificateurs ont commencé ce processus il y a deux ans en analysant les données de déplacements des clients afin d’observer comment les habitudes de déplacement ont évolué.

Ils ont mobilisé les parties prenantes locales et les défenseurs de la communauté, et interviewé des chauffeurs et usagers de bus.

Avec l’aide de la communauté, Metro publié deux plans – un réseau financièrement contraint, adopté aujourd’hui – et un Réseau Visionnaire qui augmenterait la fréquence et ajouterait plus de lignes mais coûterait 35 % de plus que les ressources actuelles. Metro souhaite un jour mettre en œuvre le Réseau Visionnaire mais n’a pas actuellement les financements nécessaires.

Après avoir présenté ces deux plans, Metro mobilisé près de 45 000 personnes pendant la période de commentaires publics avec plus de 100 événements et pop-ups dans Metro stations, dans les bus et dans toute la communauté, comme dans les écoles.

Les planificateurs ont lu et examiné près de 21 000 commentaires et ont affiné le réseau final. Les changements incluent le maintien du service de Greencastle à Silver Springandon Massachusetts Ave. SE. Nous avons également décidé que le F20 desservira toujours West Falls Church station au lieu de la contourner.

Restez à l’écoute des fils sociaux de wmata.com et Metropour nous informer nos clients des évolutions du réseau de bus dans les mois à venir.

En savoir plus sur la refonte du réseau de bus Better sur wmata.com/betterbus.