Metro 董事会批准了“更好的公交网络重新设计”计划，明年夏天将开通新公交线路

今天， Metro董事会投票通过了 “更好公交网络”重新设计，这是 Metrobus 网络50年历史上的首次重大改造。

Metro 规划者于2022年启动该项目，目标是让公交系统更易使用、更快、更可靠。 Metro 将为所有线路重新命名，使用更易理解的路线编号，取消500个利用率不足、导致公交车减速的公交站点，并对大多数线路进行调整以更好地服务客户。

新网络的一些亮点包括从L'Enfant Plaza到国家港的新连接，以及从 Deanwood 经特区林肯堡到华盛顿医院的新连接，从 Tysons 到Ballston再到弗吉尼亚州Potomac Yards的Glebe Road直达服务，以及马里兰州巴尔的摩大道/1号公路走廊的新限停频繁服务。
Metro 还为我们的频繁服务网络增加了11条线路，每12-20分钟一班。

许多公交线路仍是华盛顿特区旧有轨电车系统的遗迹，但出行模式已经发生了变化。网络重设计将让人们更快、更直接地到达他们想去的地方。

“DMV地区随着时间演变，我们的公交网络也应如此，” Metro 董事会主席瓦莱丽·桑托斯说。“更好的公交将提升我们的运营效率，增强连接性，并增加 Metro的环境效益。

“所有这些都促成了一个更友好的公交系统，惠及我们 Metro 服务的地区。”

Metro将于2025年6月发布这些变更。您可以在Better Bus Network资源页面找到华盛顿特区、马里兰州和弗吉尼亚 州的最新地图。

“公交车是我们地区交通的支柱，这次重新设计将使我们的公交系统对客户更加高效，” Metro 总经理兼首席执行官兰迪·克拉克表示。“这是我们员工历时多年的一项艰巨工程，我要感谢他们为改善公交旅行所做的辛勤工作和奉献。

“我还要感谢客户在整个过程中与我们分享他们的想法。”

在接下来的七个月里， Metro 将向公众普及这些变更，重写公交时刻表，重新安排新线路的列车公交运营商，更新公交站标志，并更改服务于我们的交通规划应用和第三方导航应用（如谷歌地图和交通）的数据流。

我们将与地方交通部门的合作伙伴密切合作，安装新的公交车站，并在需要的地方对街道基础设施进行其他调整。我们还会更新火车站和公交车站的地图和其他标识。

规划人员两年前开始这一过程，分析客户出行数据，以了解出行模式的变化。

他们与当地利益相关者和社区倡导者互动，并采访了公交司机和乘客。

在社区参与的推动下， Metro 发布 了两项计划——一项资金受限的网络，今天通过;以及一项愿景网络，后者将增加班次并增加更多线路，但成本比现有资源高出35%。 Metro 希望有朝一日实施愿景网络，但目前没有资金支持。

在提出这两项计划后， Metro 在公众评论期间吸引了近45,000人参与，举办了100多场活动和快闪活动，地点包括 Metro 车站、公交车以及社区内的学校。

策划者阅读并考虑了近21,000条评论，完善了最终网络。变化包括保留格林卡斯尔至斯普林安登 Silver 马萨诸塞大道东南的服务。我们还决定 F20 仍服务 West Falls Church 车站，而不是绕过它。

请持续关注 wmata.com 和 Metro的社交动态，我们将为客户带来未来几个月公交网络变化的更多信息。

了解更多关于更好公交网络重新设计的信息，请访问 wmata.com/betterbus.