Metro Junta Directiva aprueba un mejor rediseño de la red de autobuses, con nuevas rutas de autobús que comenzarán el próximo verano

Hoy, la Junta Directiva de Metroha votado para aprobar el Rediseño de la Red de Autobuses Mejor, la primera gran renovación de la red Metrobus en sus 50 años de historia.

Metro planificadores iniciaron el proyecto en 2022 con el objetivo de hacer que el sistema de autobuses fuera más fácil de usar, más rápido y más fiable. Metro renombrará todas las rutas con designaciones de rutas más fáciles de entender, eliminará 500 paradas de autobús poco utilizadas que ralentizan el autobús y hará cambios en la mayoría de las rutas para servir mejor a los clientes.

Algunos de los puntos destacados de la nueva red incluyen nuevas conexiones desde L'Enfant Plaza hasta National Harbor y desde Deanwood hasta Washington Hospital vía Ft. Lincoln en D.C., servicio directo a través de Glebe Road desde Tysons hasta Ballston hasta Potomac Yards en Virginia, y un nuevo servicio frecuente con paradas limitadas en el corredor Baltimore Ave/Ruta 1 en Maryland.
Metro añadido 11 rutas más a nuestra red de servicio frecuente, con servicio cada 12-20 minutos.

Muchas rutas de autobús son vestigios del antiguo sistema de tranvías en D.C., pero los patrones de circulación han cambiado. El rediseño de la red llevará a la gente a donde quiere llegar más rápido y de forma más directa.

"La región del DMV ha evolucionado con el tiempo y también debería hacerlo nuestra red de autobuses", dijo la presidenta de Metro junta, Valerie Santos. "Better Bus mejorará nuestra eficiencia operativa, mejorará la conectividad y aumentará los beneficios medioambientales de Metro.

"Todo esto conduce a un sistema de autobuses más amigable para el cliente que beneficia a nuestra región a la que en Metro servimos."

Metro lanzará los cambios en junio de 2025. Puedes encontrar los mapas actualizados de D.C., Maryland y Virginia en la página de recursos de Better Bus Network.

"El autobús es la columna vertebral del transporte en nuestra región, y este rediseño hará que nuestro sistema de autobuses sea más eficiente para nuestros clientes", dijo el director general y CEO de Metro , Randy Clarke. "Este fue un gran proyecto de años por parte de nuestro equipo, y me gustaría agradecerles su arduo trabajo y dedicación para mejorar el transporte en autobús.

"También quiero agradecer a los clientes por compartir sus pensamientos con nosotros durante todo el proceso."

Durante los próximos siete meses, Metro educará al público sobre los cambios, reescribirá el horario de autobuses, los operadores de trenes sobre nuevas rutas, actualizará la señalización de las paradas y cambiará los datos que sirven a nuestra aplicación de planificación de tránsito, aplicaciones de direcciones de terceros como Google Maps y Transit.

Trabajaremos estrechamente con nuestros socios en los departamentos locales de transporte para instalar nuevas paradas de autobús y realizar otros ajustes en la infraestructura viaria cuando sea necesario. También actualizaremos mapas y otras señales en estaciones de tren y paradas de autobús.

Los planificadores comenzaron el proceso hace dos años analizando los datos de viajes de los clientes para ver cómo han cambiado los patrones de viaje.

Involucraron a los actores locales y defensores de la comunidad, y entrevistaron a conductores y pasajeros de autobús.

Con la participación de la comunidad, Metro publicado dos planes: una red con restricciones financieras, que se ha adoptado hoy, y una Red Visionaria que aumentaría la frecuencia y añadiría más rutas, pero costaría un 35% más que los recursos actuales. Metro quiere implementar algún día la Red Visionaria, pero actualmente no dispone de fondos para ello.

Tras presentar ambos planes, Metro implicó a casi 45.000 personas durante el periodo de comentarios públicos con más de 100 eventos y eventos emergentes en Metro estaciones, en autobuses y en toda la comunidad, como en escuelas.

Los planificadores leyeron y consideraron cerca de 21.000 comentarios y refinaron la red final. Los cambios incluyen la retención del servicio desde Greencastle hasta Silver Springandon Massachusetts Ave. SE. También decidimos que el F20 seguirá sirviendo West Falls Church estación en lugar de evitarla.

Permanece atento a los feeds sociales de wmata.com y Metromientras informamos a los clientes sobre los cambios en la red de autobuses en los próximos meses.

Descubre más sobre el rediseño de Better Bus Network en wmata.com/betterbus.