Expediente B15-01: Propuestas de ajustes de tarifas y tarifas para el año fiscal 2016 y expediente B15-02: Propuestas de solicitudes de subvenciones para el Programa de Mejoras de Capital para el año fiscal 2016 y subvenciones federales para el año fiscal 2015; 7 de abril de 2015
Siguiente El presupuesto del año fiscal que comienza el 1 de julio está compuesto tanto por el presupuesto operativo como por el presupuesto de capital, que financia la compra de nuevos trenes y autobuses, mejoras en estaciones y otras mejoras importantes. Y aunque no incluye un aumento de tarifas ni recortes de servicios, hay algunos cambios propuestos.
Metro ha recopilado vuestros comentarios y los proporcionará a la Junta Directiva, que tomará una decisión en primavera.
- Eliminando la posibilidad de añadir valor a una carta de SmarTrip® en Metrobus.
- Incluyendo un pase de autobús gratuito con un pase de tren.
- Crear un pase de estudiante con descuento para las universidades participantes.
- Ofreciendo un periodo de gracia de 15 minutos para salir gratis de la estación en la que entraste.
Comprendiendo el presupuesto operativo de Metro
Los gastos previstos de Metropara operar autobuses, trenes y paratransporte para el próximo año son de aproximadamente 1.700 millones de dólares. Las tarifas pagadas por los pasajeros cubren aproximadamente la mitad del coste de operación del sistema, junto con una pequeña cantidad adicional de financiación procedente de publicidad, desarrollo conjunto y otras fuentes. La financiación restante proviene de los gobiernos estatales y locales que participan en Metro.
Comprendiendo el Programa de Mejoras de Capital de Metro
Metro propone invertir 1.100 millones de dólares en la seguridad y fiabilidad del sistema el próximo año a través del Programa de Mejora de Capital (CIP). El presupuesto del CIP se centra en mejoras de seguridad, la reconstrucción del sistema Metro y la mejora de la eficacia de las redes ferroviarias y de autobuses actuales.
Las inversiones significativas previstas para el próximo año incluyen:
- Vehículos/Piezas de Vehículos (497,7 millones de dólares), incluyendo reemplazo y rehabilitación de autobuses; sustitución y rehabilitación de vagones ferroviarios, mejoras en seguridad y fiabilidad de vagones, reemplazo de vehículos MetroAccess, piezas de recambio y mantenimiento preventivo;
- Rehabilitación de infraestructuras del sistema ferroviario (86,7 millones de dólares), incluyendo la rehabilitación de tramos ferroviarios;
- Instalaciones de mantenimiento (120,4 millones de dólares), incluyendo rehabilitación y sustitución de garajes de autobuses, rehabilitación y mejora de capacidad del patio ferroviario, y rehabilitación de instalaciones de mantenimiento;
- Sistemas y Tecnología (139,2 millones de dólares), incluyendo mejoras del sistema eléctrico, software de soporte operativo, software y equipos de soporte empresarial, y equipos para tarifas ferroviarias;
- Vías y estructuras (77,6 millones de dólares), incluyendo rehabilitación de vías, mitigación de fugas en estaciones y túneles;
- Instalaciones para pasajeros (124,8 millones de dólares), incluyendo ascensores y escaleras mecánicas, rehabilitación de la estación y otras mejoras como el desarrollo de proyectos de capacidad de la estación, corredores prioritarios para autobuses y mejoras en las instalaciones para bicicletas y peatones;
- Equipos de mantenimiento (55,0 millones de dólares), incluyendo mantenimiento de ferrocarril y autobuses, y equipos para instalaciones comerciales;
- Otras instalaciones (5,6 millones de dólares), incluyendo instalaciones de apoyo a la policía empresarial y de tránsito; y
- Gestión y soporte de proyectos (21,2 millones de dólares)
Además de estas inversiones, Metro seguirá invirtiendo en Metro proyectos de capital de 2025. Las inversiones para preparar el aumento de las operaciones de trenes de 8 coches incluyen 220 vagones de expansión, continuas mejoras en los sistemas de tracción eléctrica, instalación de nuevos cables eléctricos y actividades para aumentar la capacidad en los patios ferroviarios.