Cambios propuestos

Con efecto a partir del 1 de julio de 2026 o alrededor de esa fecha.

Resumen

WMATA está comprometida a mantener la seguridad, fiabilidad y asequibilidad de su sistema invirtiendo en sus activos —desde estaciones de tren, vías y infraestructuras de tracción hasta vehículos, instalaciones de mantenimiento y sistemas de refrigeración— y proporcionando una mejor experiencia de transporte para cientos de miles de clientes cada día.

El presupuesto de capital propuesto para el año fiscal 2027 de 2.100 millones de dólares y el programa de mejora de capital a seis años de 13.500 millones de dólares (incluyendo el servicio de deuda requerido y la pérdida de ingresos de proyectos de capital) incluyen inversión en proyectos en curso, necesidades prioritarias de preservación y renovación del sistema, e inversiones para proporcionar una prestación de servicios segura y eficiente, basada en planes de gestión de activos y fiabilidad.

Las publicaciones del programa de capital detallan lo siguiente:

Estrategia de Programa de Capital que describe la visión y los objetivos de las inversiones de capital.
Inversiones a seis años del Programa de Mejoras de Capital de 13.500 millones de dólares y un presupuesto de capital para el año fiscal 2027 de 2.100 millones de dólares para financiar inversiones prioritarias limitadas por la asequibilidad y la capacidad de entrega.

Las principales inversiones en programas de capital para mejorar aún más el servicio y la experiencia del cliente incluyen:

Automotores e instalaciones ferroviarias: Las principales inversiones en vehículos incluyen el programa de adquisición de automotores de la serie 8000. Las principales inversiones en instalaciones y sistemas incluyen el programa de mantenimiento programado de vehículos ferroviarios, mejoras en las instalaciones y el estado de buen estado de conservación del patio ferroviario.
Sistemas ferroviarios: Las principales inversiones incluyen rehabilitación de la sala de control de trenes, pruebas y sustitución de cables de circuitos de vía, sustitución de máquinas de maniobras, rehabilitación del sistema eléctrico ferroviario, sustitución de infraestructuras de radio e instalación de fibra.
Rehabilitación de vías y estructuras: Las principales inversiones incluyen la rehabilitación y mantenimiento de las vías; demostración de ventilación del túnel y demostración de mitigación de fugas de agua en la línea roja; y rehabilitación estructural de puentes y antenas.
Instalaciones para estaciones y pasajeros: Las principales inversiones incluyen sistemas de columna y salidas de emergencia en túnel; rehabilitación de garajes y aparcamientos en superficie, marquesinas de entradas de estación y rehabilitación de ascensores; Modernización de la señalización digital y la orientación de caminos, la iluminación y el pago de billetes.
Autobuses, instalaciones de autobús y paratránsito: Las principales inversiones en vehículos incluyen la adquisición y rehabilitación de autobuses y la compra de vehículos de paratránsito. Las principales inversiones en instalaciones incluyen la sustitución de garajes Northern y Bladensburg y la electrificación; sustitución de la marquesina de autobús, pantallas electrónicas de información para clientes y programa de prioridad de autobús.
Operaciones y Soporte Empresarial: Las principales inversiones incluyen una instalación de formación moderna, infraestructura informática en buen estado; Reemplazo de Sistemas de Planificación de Recursos Empresariales (ERP); Actualización del Sistema de Gestión de Activos; reemplazo de vehículos de servicio; y cumplimiento medioambiental.

El plan de seis años incluye proyectos reembolsables como la Línea Púrpura.

Plan financiero por categoría de inversión

Categorías de inversión de capital ($M)	Propuesta para el ejercicio fiscal 2027 Presupuesto*	Ejercicio 2028-2032 Plan*	Seis años Total*
Automotores e instalaciones para automotores	372 $	2.013 $	2.385 $
Sistemas ferroviarios	288 $	1.682 $	1.970 $
Rehabilitación de vías y estructuras	254 $	$1,612	1.866 $
Estaciones e instalaciones para pasajeros	327 $	1.253 $	1.580 $
Autobús, instalaciones de autobús y paratránsito	340 $	1.755 $	2.095 $
Operaciones y Soporte Empresarial	282 $	1.123 $	1.405 $
Inversiones totales de capital	$1,862	9.439 $	11.301 $
Pérdida de ingresos por proyectos de capital y otras necesidades	22 $	110 $	130 $
Servicio de la Deuda - Financiación Dedicada	254 $	1.813 $	2.067 $
Coste total del Programa de Capital	2.137 $	11.361 $	13.498 $

*AF2027-FY2032 Asignación de categorías de inversión de capital del Plan sujeta a cambios a medida que se perfeccionen los costes y calendarios del proyecto; las columnas no pueden sumar debido a redondeos.

Fuentes de financiación de programas de capital

Fuentes de financiación ($M)	Presupuesto Propuesto para el año fiscal 2027*
Fórmulas y otras subvenciones	517 $
La inversión en ferrocarril de pasajeros y Ley de Mejoras de 2008 (PRIIA)	144 $
Subtotales de Subvenciones Federales	661 $
Distrito de Columbia	348 $
Estado de Maryland	322 dólares
Mancomunidad de Virginia	299 $
Contribución subtotal estatal y local	970 $
Proyectos reembolsables por jurisdicción	60 $
Deuda y otras fuentes de financiación	284 $
Financiación del año anterior	163 $
Total de la subvención	2.137 $

*Las fuentes de financiación para el año fiscal 2027 son estimaciones y pueden cambiar; las columnas no pueden sumar debido a redondeos.

El presupuesto operativo propuesto para el año fiscal 2027 de WMATA(excluyendo los reembolsables y el servicio de la deuda), de 2.700 millones de dólares, es un 5,1 % superior al presupuesto operativo del año fiscal 2026. Con 651 millones de dólares, se proyecta que los ingresos totales sean un 15,4 por ciento superiores al año fiscal 2026. Las subvenciones jurisdiccionales de 1.963 mil millones de dólares financian el 72 por ciento del presupuesto operativo de Metro.

Los planes de servicios del Presupuesto Propuesto para el año fiscal 2027 están diseñados para maximizar el servicio dentro de la financiación disponible, al tiempo que satisfacen la creciente demanda. WMATA está avanzando en la eficiencia del servicio mediante la optimización del horario de autobuses, la automatización de trenes y el perfeccionamiento de trenes de 6 y 8 coches para mejorar la fiabilidad y los tiempos de viaje. Las mejoras de servicio propuestas para el ejercicio 2027 incluyen aumentos específicos en la frecuencia y cobertura de Metrobus para abordar la saturación y los problemas de puntualidad; la continua optimización de la Better Bus Network basada en los resultados del Año Uno; y Metro Rail mejoras que aumentan la frecuencia entre semana, por la tarde y la noche, y aumentan la capacidad en las horas punta. Metro mantendrá los niveles tarifarios para el año fiscal 2027.

Presupuesto operativo propuesto

($M)	Año fiscal 2025 Actualidad	Año fiscal 2026 Presupuesto	Año fiscal 2027 Propuesta
Ingresos totales	594 $	564 $	651 $
Gastos brutos	$2,531	2.607 $	2.740 $
Transferencia de Mantenimiento Preventivo	(89 dólares)	(109 dólares)	($126)
Gastos Netos	$2,442	2.498 $	2.614 $
Subvención bruta	(1.848 $)	($1,934)	($1,963)
Ahorro de años anteriores	$0	28 $	$0
Alivio federal	123 $	$0	$0
Contribución jurisdiccional	1.753 $	1.906 $	1.963 $
Resultado operativo	28 $	$0	$0

Mejoras en la frecuencia

Reduce el tiempo de espera de los clientes con un servicio más frecuente.

Recorrido	Día	Periodo histórico	Avances actuales	Progreso propuesto
Recorrido	Día	Periodo histórico	Frecuencia en minutos
A76	Lunes a viernes	Hora punta de la mañana y la tarde entre Ballston y Mark Center	30	15
C43	Lun-Sun	No urgente	40	30
C91*	Lunes a viernes	Hora punta de la mañana y la tarde	20-30	20
		Mediodía y Noche	30	20
		Noche	40	30
	Sábado-domingo	Todo el día	30	20
	Sábado-domingo	Noche	40	20-30
D24*	Lun-Sun	No urgente	30	20
D4X	Lunes a viernes	No urgente	12	10
M60	Lunes a sábado	15:30-17:30.	12	10
M60	Lun-Sun	9 p.m. - 12 a.m.	30	20
M70	Lun-Sun	De 21:00 a 23:00.	30	20
P12	Lunes a viernes	Buenos días y Hora punta de la tarde	45	30
P40	Lunes a viernes	9 p.m. - 2 a.m.	15-45	15-30
P40	Sábado-domingo	9 p.m. - 2 a.m.	50	30

*Adición a la red de servicio frecuente

Mejoras y eliminaciones de rutas

Optimiza el servicio para que viajes sean más fáciles y constantes en más días y horarios

Recorrido	Día	Periodo histórico	Actualidad Inicio-fin	Propuesta Inicio-fin	Descripción
C35	Lunes a viernes	No urgente	Deanwood - Fuerte Dupont	Deanwood - Naylor Rd	Todos los viajes entre semana a Naylor Rd
C63	Lun-Sun	Todos los horarios	Deanwood - Centro Hospitalario Washington	Deanwood - Georgia Av- Petworth	Ampliación del servicio hasta Georgia Av-Petworth (iniciado el 25/12/2025)
D72	Lun-Sun	Mediodía, Noche Todo el día	Mt. Pleasant - Lafayette Square	Mt. Pleasant o Van Ness - Lafayette Square	Cada dos viajes de Mt. Pleasant a Van Ness
D72	Lunes a viernes	Noche	Mt. Pleasant - Lafayette Square	Van Ness - Lafayette Square	Todos los viajes de Mt. Pleasant a Van Ness
M12	Día laborable	Solo Rush	Cada dos viajes a Hyattsville Crossing	Cada viaje a Hyattsville Crossing	Todos los viajes a Hyattsville Crossing
P93	Todos los días	Todos los horarios	Suitland-Birchwood	Suitland-Eastover	Opera entre Suitland y Eastover, ajusta P97 para servir a Birchwood*

*Cierta reducción en la frecuencia y duración del servicio en comparación con P93

Aumentos de Tramo

Ampliar los horarios y días de servicio para ofrecer mejor cobertura donde los pasajeros la necesiten

Recorrido	Día	Actualidad Tramo de servicio	Propuesta Tramo de servicio	Descripción
A49	Lunes a viernes	5:30-9 a.m.	De 5 a 9 a.m.	Comienza el pico matutino a las 5 a.m., Pico de la tarde a las 15:30.
C57	Lunes a viernes	7-9 a.m.	De 6 a 9 a.m.	Comienza el pico matutino a las 6 a.m.
D6X	Sábado	6 a.m. a 11 p.m.	6-12 a.m.	Se puede emitir hasta las 12 a.m. (medianoche) los fines de semana
	Domingo	6 a.m. a 9 p.m.	6-12 a.m.
	Lunes a viernes	De 16:00 a 19:00.	De 15:30 a 19:00.
P97	Sábado-domingo	Sin servicio	6:30 a.m. - 7:30 p.m.	Añadir servicio los fines de semana, mejorar el servicio fuera de las horas punta y la fiabilidad

Mejoras en la frecuencia del año fiscal 27

Mejoras de rutas y ampliaciones de tramos para el año fiscal 27

Nuevas propuestas de rutas/servicios: Subvención de elección de viajeros de la Comisión de Transporte del Norte de Virginia

Esta oportunidad de subvención Metro permite añadir recomendaciones de servicios de la Red Visionaria de Better Bus Network Redesign (BBNR) dentro del norte de Virginia.

Propuesta Recorrido	Día	Propuesta Tramo	Progreso propuesto Frecuencia en minutos	Descripción
A6X	Lunes a viernes	5:15-8:15 a.m. y De 15:30 a 19:00.	20	Nuevo servicio de paradas limitadas: Dunn Loring - Pentagon - Crystal City
F2X	Lunes a viernes	5:30-9 a.m. y 15:00-19:15.	15	Nuevo servicio de paradas limitadas: Spring Hill - Mark Center - West Alexandria

Red Visionaria de BBNR en el norte de Virginia

Nota: La implementación de estos servicios está sujeta a la finalización del proceso de revisión de subvenciones para la elección de viajeros de la Comisión de Transporte del Norte de Virginia (NVTC), incluyendo la aprobación de proyectos por parte de la Junta de Transporte de la Commonwealth (CTB).

Cambios en la frecuencia del servicio

Orange, Silver Blue líneas: Servicio más frecuente entre semana (mañana, mediodía y tarde)

Operar Orange, Silver y Blue líneas cada 10 minutos, una mejora respecto a los actuales 12 minutos de margen, durante los periodos de mañana, mediodía y tarde entre semana, para apoyar la demanda fuera de las horas punta y fomentar el crecimiento de pasajeros con un servicio más frecuente durante todo el día.

Red Line: Servicio nocturno más frecuente

Los trenes de la Línea Red operan cada 7 a 8 minutos, mejorando respecto a cada 10 minutos, durante el periodo nocturno desde las 21:30 hasta el cierre, los siete días de la semana, para aumentar la capacidad en ambas direcciones.

Cambios en el patrón de servicio

Orange, Silver, Blue líneas: Servicio más frecuente durante las horas de mayor afluencia

Corre un poco más a menudo que cada 10 minutos en la dirección punta de viaje entre las 8-9 a.m. y las 5-6 p.m. Para proporcionar este servicio adicional, Metro eliminaría los dos viajes cortos de la línea Silver * que actualmente operan durante las horas punta de la mañana y la tarde entre semana. En efecto, los trenes adicionales se distribuirían a lo largo de las líneas Orange, Silver y Blue en lugar de servir solo a la línea Silver .

NIVELES DE SERVICIO PROPUESTOS PARA EL AÑO FISCAL 2027

Frecuencia de trenes mostrada en minutos

Línea	Patrón de servicio	Servicio en horas punta Lunes - viernes	Servicio de todo el día Lunes - viernes	Servicio nocturno Lunes - viernes	Servicio de todo el día Sábados, domingos y festivos	Servicio nocturno Sábados, domingos y festivos
Red	Shady Grove a esto Glenmont	4 a 5	6	7 a 8	6	7 a 8
Green	Greenbelt Branch Av	6	6	7 a 8	8	8
Yellow	Huntington Mt Vernon Sq* / para Greenbelt*	6	6	7 a 8	8	8
Orange	Vienna New Carrollton	10***	10	15	12	15
Silver	Ashburn Downtown Largo / a New Carrollton	10***	10	15	12	15
Blue	Franconia-Springfield Downtown Largo	10***	10	15	12

Hemos logrado avances en el año fiscal 2027. Metrorail servicio en cajas desborradas diferencia los cambios propuestos de las frecuencias de servicio existentes.

* Los trenes de la LíneaYellow alternan entre terminar en Mt. Vernon Square y Greenbelt, con todos los demás trenes de la Línea Yellow operando hasta Greenbelt en lugar de terminar en Mt Vernon Sq. La frecuencia en el Mt. Vernon Square hasta Greenbelt rama es el doble de la que se muestra en la tabla.

** Los trenes de laSilver Line alternan entre terminar en Downtown Largo y New Carrollton, y todos los demás trenes de la Silver Line viajan hasta New Carrollton en lugar de Downtown Largo. Las frecuencias en las ramas entre Stadium-Armory a New Carrollton/a Downtown Largo son el doble de las que se muestran en la tabla.

Metro está considerando operar un servicio ligeramente más frecuentemente que cada 10 minutos en las líneas de Orange, Silvery Blue durante la hora punta de cada mañana y tarde de lunes a viernes en la dirección punta del tráfico. Esta ampliación del servicio sustituiría los dos viajes cortos de la línea Silver* en las horas punta de la mañana y la tarde entre semana en la línea Silver.

Servicio durante todo el día: Frecuencia base del servicio desde la apertura hasta las 21:30.

Servicio en horas punta: Aumento de la frecuencia de servicio entre semana (de lunes a viernes) de 7:00 a.m. a 9:00 a.m. y de 16:00 a 18:00.

Servicio nocturno: Frecuencia de servicio desde las 21:30 hasta el cierre.

El Presupuesto Propuesto para el año fiscal 2027 mantiene el servicio MetroAccess a los niveles del año fiscal 2026, sin ajustes previstos.

El Presupuesto Propuesto para el año fiscal 2027 mantiene las tarifas a los niveles del año fiscal 2026, sin ajustes previstos.