WMATA 는 철도역, 선로, 견인 전력 인프라부터 차량, 정비 시설, 냉각 시스템에 이르기까지 자산에 투자하여 시스템의 안전성, 신뢰성, 경제성을 유지하는 데 전념하고 있으며, 매일 수십만 명의 고객에게 더 나은 대중교통 경험을 제공합니다.
2027 회계연도 자본 예산 21억 달러와 6년 간 자본 개선 프로그램 135억 달러(필수 부채 상환 및 자본 프로젝트로 인한 수익 손실 포함)에는 진행 중인 프로젝트에 대한 투자, 우선순위 체계 보존 및 갱신 필요성, 자산 관리 및 신뢰성 계획에 기반한 안전하고 효율적인 서비스 제공 투자가 포함되어 있습니다.
자본 프로그램 출판물에는 다음과 같은 내용이 명시되어 있습니다:
서비스 및 고객 경험을 더욱 향상시키기 위한 주요 자본 프로그램 투자는 다음과 같습니다:
6개년 계획에는 퍼플 라인과 같은 환급 가능한 프로젝트가 포함되어 있습니다.
| 자본 투자 범주 ($M) | 2027 회계연도 제안 예산* | 2028 회계연도-2032 회계연도 계획* | 6년제 총합* |
| 레일카 및 레일카 시설 | $372 | $2,013 | $2,385 |
| 철도 시스템 | $288 | $1,682 | $1,970 |
| 선로 및 구조물 보수 | $254 | $1,612 | $1,866 |
| 역 및 여객 시설 | 327달러 | $1,253 | $1,580 |
| 버스, 버스 시설 및 파라트랜짓 | $340 | $1,755 | $2,095 |
| 운영 및 비즈니스 지원 | $282 | $1,123 | $1,405 |
| 총 자본 투자 | $1,862 | $9,439 | $11,301 |
| 자본 프로젝트 및 기타 필요에 따른 수익 손실 | 22달러 | 110달러 | $130 |
| 부채 상환 - 전용 자금 지원 | $254 | $1,813 | $2,067 |
| 총 자본 프로그램 비용 | $2,137 | $11,361 | $13,498 |
*FY2027-FY2032 계획 자본 투자 카테고리 배분은 프로젝트 비용 및 일정이 정제됨에 따라 변경될 수 있습니다; 열은 반올림 때문에 합산되지 않을 수 있습니다.
| 자금 출처 ($M) | 2027 회계연도 제안 예산* |
| 포뮬러 및 기타 보조금 | $517 |
| 여객 철도 투자 및 2008년 개선법(PRIIA) | $144 |
| 연방 보조금 소수 | $661 |
| 컬럼비아 특별구 | $348 |
| 메릴랜드 주 | 322달러 |
| 버지니아 연방 | $299 |
| 하위 총 주 및 지방 기여 | $970 |
| 관할권 환급 대상 사업 | 60달러 |
| 부채 및 기타 자금 조달원 | $284 |
| 전년도 자금 지원 | $163 |
| 보조금 토탈 | $2,137 |
*2027 회계연도 자금 출처는 추정치이며 변경될 수 있습니다; 열은 반올림 때문에 합산되지 않을 수 있습니다.
WMATA의 2027 회계연도 운영 예산(환급 및 채무 상환 제외)은 27억 달러로, 2026 회계연도 운영 예산보다 5.1% 높습니다. 총 매출은 6억 5,100만 달러로, 2026 회계연도보다 15.4% 증가할 것으로 예상됩니다. 관할권 보조금은 19억 6,300만 달러로 Metro운영 예산의 72%를 지원합니다.
2027 회계연도 예산 제안 서비스 계획은 사용 가능한 자금 내에서 서비스를 최대한 활용하면서 증가하는 수요를 충족하도록 설계되었습니다. WMATA 버스 시간표 최적화, 열차 자동화, 6량 및 8량 열차의 개선을 통해 서비스 효율성을 높이고 있습니다. 2027 회계연도에 제안된 서비스 개선에는 혼잡 및 정시 성능 문제를 해결하기 위한 Metrobus 빈도와 보장 범위를 목표로 확대하는 것; 1년 차 결과를 바탕으로 한 더 나은 버스 네트워크의 지속적인 간소화; 그리고 평일, 저녁, 심야 방송 빈도를 늘리고 피크 시간대의 용량을 늘리는 Metro Rail 개선 사항도 포함됩니다. Metro 2027 회계연도에도 2026 회계연도 요금 수준을 유지할 것입니다.
제안된 운영 예산
| ($M) | 2025 회계연도 실제 | 2026 회계연도 예산 | 2027 회계연도 제안 |
| 총 수익 | $594 | $564 | $651 |
| 총 지출 | $2,531 | $2,607 | $2,740 |
| 예방 정비 이관 | ($89) | ($109) | ($126) |
| 순 비용 | $2,442 | $2,498 | $2,614 |
| 총보조금 | ($1,848) | ($1,934) | ($1,963) |
| 전년도 저축 | 0달러 | $28 | 0달러 |
| 연방 구호 | $123 | 0달러 | 0달러 |
| 관할권 기여 | $1,753 | $1,906 | $1,963 |
| 운영 결과 | $28 | 0달러 | 0달러 |
더 자주 서비스를 제공해 고객 대기 시간을 줄이세요.
| 노선 | 하루 | 시대 | 현재 진행 상황 | 제안된 진출 |
| 분단위 빈도 | ||||
| A76 | 월요일부터 금요일까지 | 볼스턴과 마크 센터 사이 오전 및 오후 출퇴근 시간 | 30 | 15 |
| C43 | 먼-선 | 서두르지 않아 | 40 | 30 |
| C91* | 월요일부터 금요일까지 | 아침과 오후 출근 시간 | 20-30 | 20 |
| 정오 및 저녁 | 30 | 20 | ||
| 심야 | 40 | 30 | ||
| 토일-일요일 | 하루 종일 | 30 | 20 | |
| 심야 | 40 | 20-30 | ||
| D24* | 먼-선 | 서두르지 않아 | 30 | 20 |
| D4X | 월요일부터 금요일까지 | 서두르지 않아 | 12 | 10 |
| M60 | 월요일부터 토요일까지 | 오후 3시 30분부터 5시 30분까지. | 12 | 10 |
| 먼-선 | 오후 9시 - 자정 | 30 | 20 | |
| M70 | 먼-선 | 오후 9시부터 11시까지. | 30 | 20 |
| P12 | 월요일부터 금요일까지 | 좋은 아침 그리고 오후 분쇄 시간 | 45 | 30 |
| P40 | 월요일부터 금요일까지 | 오후 9시부터 새벽 2시까지 | 15-45 | 15-30 |
| 토일-일요일 | 오후 9시부터 새벽 2시까지. | 50 | 30 | |
*빈번한 서비스 네트워크 추가
더 많은 날과 시간에 더 쉽고 꾸준한 이동을 위한 간소화된 서비스
| 노선 | 하루 | 시대 | 현재 시작-종료 | 제안 시작-종료 | 설명 |
| C35 | 월요일부터 금요일까지 | 서두르지 않아 | Deanwood - 듀퐁 요새 | Deanwood - Naylor Rd | 평일 Naylor Rd 여행 전부 |
| C63 | 먼-선 | 모든 시간 | Deanwood - 워싱턴 병원 센터 | Deanwood - 조지아 애비뉴 - 페트워스 | 서비스 연장 Georgia Av-Petworth (2025년 12월 25일 시작) |
| D72 | 먼-선 | 정오, 저녁 하루 종일 | 마운트 플레전트 - 라파예트 스퀘어 | 마운트 플레전트 또는 밴 네스 - 라파예트 광장 | 마운트 플레전트에서 밴 네스까지의 격기 여행 |
| 월요일부터 금요일까지 | 심야 | 마운트 플레전트 - 라파예트 스퀘어 | 반 네스 - 라파예트 광장 | 마운트 플레전트에서 밴 네스까지의 모든 여행 | |
| M12 | 평일 | 러시 전용입니다 | 다른 여행마다 Hyattsville Crossing | 매번 Hyattsville Crossing | 모든 Hyattsville Crossing 여행들 |
| P93 | 하루 종일 | 모든 시간 | 수틀랜드-버치우드 | 수틀랜드-이스토버 | Suitland와 이스트오버 사이를 운행하며, P97 조정하여 버치우드* 서비스를 이용할 수 있도록 조정합니다. |
*운행 빈도와 구간이 P93에 비해 다소 줄어들었습니다
이용 시간과 근무 시간을 확대하여 승객이 필요로 하는 곳에 더 나은 커버리지를 제공합니다
| 노선 | 하루 | 현재 운행 기간 | 제안 운행 기간 | 설명 |
| A49 | 월요일부터 금요일까지 | 오전 5시 30분부터 9시까지. | 오전 5시부터 9시까지. | 오전 5시에 아침 피크 시작, 오후 3시 30분 오후 피크 |
| C57 | 월요일부터 금요일까지 | 오전 7시부터 9시까지. | 오전 6시에서 9시까지. | 오전 6시에 아침 피크 시간대를 시작하세요. |
| D6X | 토요일 | 오전 6시부터 오후 11시까지. | 오전 6시부터 12시까지. | 주말에는 자정까지 운영됩니다 |
| 일요일 | 오전 6시부터 오후 9시까지. | 오전 6시부터 12시까지. | ||
| 월요일부터 금요일까지 | 오후 4시부터 7시까지. | 오후 3시 30분부터 7시까지. | ||
| P97 | 토일-일요일 | 서비스 없음 | 오전 6시 30분부터 오후 7시 30분까지. | 주말 운행 추가, 비혼잡 시간대 서비스 및 신뢰성 향상 |
새로운 노선/서비스 제안: 노던 버지니아 교통 위원회 I-66 통근자 선택 보조금
이 보조금 기회는 Metro 버지니아 북부 내 Better Bus Network Redesign(BBNR) 비전적 네트워크의 서비스 권고를 추가할 수 있는 기회를 제공합니다.
| 제안 노선 | 하루 | 제안 경간 | 제안된 진출 분단위 빈도 | 설명 |
| A6X | 월요일부터 금요일까지 | 오전 5시 15분부터 8시 15분까지. 그리고 오후 3시 30분부터 7시까지. | 20 | 신규 제한 정차 서비스: Dunn Loring - Pentagon - Crystal City |
| F2X | 월요일부터 금요일까지 | 오전 5시 30분부터 9시까지. 그리고 오후 3시부터 7시 15분까지. | 15 | 신규 제한 정차 서비스: Spring Hill - 마크 센터 - 웨스트 알렉산드리아 |
참고: 이 서비스의 시행은 노던 버지니아 교통 위원회(NVTC)의 통근자 선택 보조금 검토 절차가 완료되어야 하며, 여기에는 연방 교통 위원회(CTB)의 프로젝트 승인이 포함됩니다.
평일 아침, 정오, 저녁 시간대에 현재 12분 간격에서 개선된 Orange, Silver , Blue 노선을 10분마다 운행하여 비혼잡 수요를 지원하고 더 빈번한 종일 운행으로 승객 증가를 촉진합니다.
Red 라인 열차를 7분에서 8분 간격으로, 10분 간격으로 개선하여 오후 9시 30분부터 폐쇄까지 7분에서 8분 간격으로 운행하여 양방향 수용 능력을 증대합니다.
오전 8시부터 9시부터 오후 5시부터 6시까지 피크 이동 방향에서 10분 간격보다 약간 더 자주 달리세요. 이 추가 서비스를 제공하기 위해 Metro은 평일 오전 및 오후 출퇴근 시간대에 현재 운행 중인 Silver 라인의 두 가지 단거리 운행*을 없앨 예정입니다. 사실상 추가 열차는 Silver선만 운행하는 대신 Orange, Silver, Blue 노선에 분산 배치될 것입니다.
열차 운행 횟수 분 단위로 표시됨
| 노선 | 운행 패턴 | 피크 서비스 월요일부터 금요일 | 전일 근무 월요일부터 금요일 | 심야 서비스 월요일부터 금요일 | 전일 근무 토요일, 일요일, 공휴일 | 심야 서비스 토요일, 일요일, 공휴일 |
| Red | Shady Grove 이것에 대해 Glenmont | 4시부터 5시까지 | 6 | 7부터 8까지 | 6 | 7부터 8까지 |
| Green | Greenbelt Branch Av | 6 | 6 | 7부터 8까지 | 8 | 8 |
| Yellow | Huntington Mt Vernon Sq* / Greenbelt* | 6 | 6 | 7부터 8까지 | 8 | 8 |
| Orange | Vienna New Carrollton | 10*** | 10 | 15 | 12 | 15 |
| Silver | Ashburn Downtown Largo** / New Carrollton** | 10*** | 10 | 15 | 12 | 15 |
| Blue | Franconia-Springfield Downtown Largo | 10*** | 10 | 15 | 12 |
2027 회계연도에 눈에 띄는 진전이 이루어졌습니다. 회색 박스 내 Metrorail 서비스는 제안된 변경 사항을 기존 서비스 빈도와 구분합니다.
*Yellow선 열차는 마운트 버논 스퀘어와 Greenbelt에서 번갈아 종착하며, Yellow선 열차는 Mt Vernon Sq에서 종착하지 않고 Greenbelt까지 운행됩니다. 마운트 버논 광장에서 Greenbelt 지선까지의 빈도는 표에 표시된 것보다 두 배입니다.
**Silver선 열차는 Downtown Largo선과 New Carrollton선에서 번갈아 종착하며, Silver선 열차는 Downtown Largo대신 New Carrollton까지 운행합니다. Stadium-Armory에서 New Carrollton/to Downtown Largo 사이의 분기에서 주파수는 표에 표시된 것보다 두 배 더 많습니다.
Metro 평일 아침과 오후 출퇴근 시간대에 Orange, Silver, Blue 노선에서 교통 피크 방향에서 10분 간격보다 약간 더 자주 운행하는 방안을 검토 중입니다. 이 서비스 추가는 평일 출퇴근 시간대에 Silver 라인의 두 Silver 라인 단거리 운행*을 대체할 것입니다.
전일 서비스: 개장부터 오후 9시 30분까지 기본 운행 빈도가 유지됩니다.
피크 서비스: 평일(월요일부터 금요일) 오전 7시부터 9시, 오후 4시부터 6시까지 운행 빈도 증가.
심야 서비스: 오후 9시 30분부터 폐쇄까지 운행 빈도.
2027 회계연도 제안 예산은 메트로액세스 서비스를 2026 회계연도 수준으로 유지하며, 계획된 조정은 없습니다.
2027 회계연도 제안 예산은 2026 회계연도 수준을 유지하며 계획된 조정은 없습니다.