Mga Iminungkahing Pagbabago

Epektibo sa o sa paligid ng Hulyo 1, 2026.

Pangkalahatang-ideya

Nakatuon ang WMATA sa pagpapanatili ng kaligtasan, pagiging maaasahan, at abot-kayang sistema nito sa pamamagitan ng pamumuhunan sa mga ari-arian nito - mula sa mga istasyon ng tren, track, at imprastraktura ng traksyon hanggang sa mga sasakyan, pasilidad sa pagpapanatili, at mga sistema ng paglamig - at pagbibigay ng isang mas mahusay na karanasan sa transit para sa daan-daang libong mga customer bawat araw.

Ang iminungkahing badyet ng kapital ng FY2027 na $ 2.1 bilyon at anim na taong programa sa pagpapabuti ng kapital na $ 13.5 bilyon (kabilang ang kinakailangang serbisyo sa utang at pagkawala ng kita mula sa mga proyektong kapital) ay kinabibilangan ng pamumuhunan sa mga patuloy na proyekto, inuuna ang mga pangangailangan sa pagpapanatili at pag-renew ng system, at mga pamumuhunan upang magbigay ng ligtas at mahusay na paghahatid ng serbisyo na nababatid ng mga plano sa pamamahala ng asset at pagiging maaasahan.

Ang mga publikasyon ng programang kapital ay nagdedetalye ng mga sumusunod:

  • Diskarte sa Programa ng Kapital na nagbabalangkas ng pangitain at mga layunin para sa mga pamumuhunan sa kapital.
  • Anim na taong pamumuhunan sa Capital Improvement Program na $ 13.5 bilyon at isang badyet ng kapital sa FY2027 na $ 2.1 bilyon upang pondohan ang mga prayoridad na pamumuhunan na pinipigilan ng abot-kayang at kapasidad ng paghahatid.

Ang mga pangunahing pamumuhunan sa programa ng kapital upang higit pang mapabuti ang serbisyo at karanasan sa customer ay kinabibilangan ng:

  • Mga Railcars at Mga Pasilidad ng Riles: Kasama sa mga pangunahing pamumuhunan sa sasakyan ang 8000-series railcar acquisition program. Kabilang sa mga pangunahing pamumuhunan sa mga pasilidad at sistema ang naka-iskedyul na programa sa pagpapanatili ng sasakyan ng riles, pagpapabuti ng pasilidad at estado ng maayos na pag-aayos ng riles.
  • Mga Sistema ng Riles: Kasama sa mga pangunahing pamumuhunan ang Rehabilitasyon ng Control Room ng Tren, Pagsubok at Kapalit ng Track Circuit Cable, Kapalit ng Switch Machine, Rehabilitasyon ng Rail Power System, Kapalit ng Imprastraktura ng Radyo, at Pag-install ng Hibla.
  • Rehabilitasyon ng Track at Mga Istruktura: Kabilang sa mga pangunahing pamumuhunan ang rehabilitasyon at pagpapanatili ng track; demonstrasyon ng bentilasyon ng lagusan at demonstrasyon ng pagpapagaan ng pagtagas ng tubig sa pulang linya; at rehabilitasyon ng istruktura ng tulay at himpapawid.
  • Mga Pasilidad ng Istasyon at Pasahero: Kabilang sa mga pangunahing pamumuhunan ang mga sistema ng standpipe at tunnel emergency egress; rehabilitasyon ng garahe at ibabaw ng lote, mga canopy ng pasukan ng istasyon, at mga rehabilitasyon ng elevator; digital signage at wayfinding, pag-iilaw, at modernisasyon ng pagbabayad ng pamasahe.
  • Mga Pasilidad ng Bus, Bus, at Paratransit: Kabilang sa mga pangunahing pamumuhunan sa sasakyan ang pagkuha at rehabilitasyon ng bus at pagbili ng sasakyan ng paratransit. Kabilang sa mga pangunahing pamumuhunan sa pasilidad ang mga kapalit at elektripikasyon ng garahe ng Northern at Bladensburg; kapalit ng kanlungan ng bus, elektronikong display ng impormasyon ng customer, at programa ng prayoridad ng bus.
  • Mga Operasyon at Suporta sa Negosyo: Kabilang sa mga pangunahing pamumuhunan ang isang modernong pasilidad sa pagsasanay, estado ng maayos na pag-aayos ng imprastraktura ng computing; Enterprise Resource Planning (ERP) System Replacement; Pag-upgrade ng Sistema ng Pamamahala ng Asset; kapalit ng sasakyan ng serbisyo; at pagsunod sa kapaligiran.

Kasama sa anim na taong plano ang mga proyektong maaaring ibalik tulad ng Purple Line.

Plano sa Pananalapi ayon sa Kategorya ng Pamumuhunan

Mga Kategorya ng Pamumuhunan sa Kapital
($M)		Iminungkahing FY2027
Badyet*		FY2028-FY2032
Plano*		Anim na Taon
Kabuuan*
Mga Pasilidad ng Railcars at Railcars$ 372$ 2,013$ 2,385
Mga Sistema ng Riles$ 288$ 1,682$ 1,970
Rehabilitasyon ng Track at Istraktura$ 254$ 1,612$ 1,866
Mga Istasyon at Pasilidad ng Pasahero$ 327$ 1,253$ 1,580
Mga Pasilidad ng Bus, Bus, at Paratransit$ 340$ 1,755$ 2,095
Mga Operasyon at Suporta sa Negosyo$ 282$ 1,123$ 1,405
Kabuuang Pamumuhunan sa Kapital$ 1,862$ 9,439$ 11,301
Pagkawala ng Kita mula sa Mga Proyekto ng Kapital at Iba Pang Mga Pangangailangan$ 22$ 110$ 130
Serbisyo sa Utang - Dedikadong Pagpopondo$ 254$ 1,813$ 2,067
Kabuuang Gastos sa Programa ng Kapital$ 2,137$ 11,361$ 13,498

* FY2027-FY2032 Planuhin ang alokasyon ng kategorya ng pamumuhunan sa kapital ay maaaring magbago habang ang mga gastos at iskedyul ng proyekto ay pinuno; Ang mga haligi ay maaaring hindi sumuma dahil sa pag-ikot.

Mga Mapagkukunan ng Pagpopondo ng Programa ng Kapital

Mga Mapagkukunan ng Pagpopondo
($M)		FY2027 Iminungkahing Badyet*
Formula at iba pang mga gawad$ 517
Ang Pamumuhunan sa Riles ng Pasahero at
Batas sa Pagpapabuti ng 2008 (PRIIA)		$ 144
Subtotal Federal Grants$ 661
Distrito ng Columbia$ 348
Estado ng Maryland$ 322
Komonwelt ng Virginia$ 299
Subkabuuang kontribusyon ng estado at lokal$ 970
Hurisdiksyon Refundable Projects$ 60
Utang at Iba pang Mga Mapagkukunan ng Pagpopondo$ 284
Pagpopondo ng Nakaraang Taon$ 163
Kabuuang Grant$ 2,137

* Ang Mga Mapagkukunan ng Pagpopondo ng FY2027 ay mga pagtatantya at maaaring magbago; Ang mga haligi ay maaaring hindi sumuma dahil sa pag-ikot.

Ang FY2027 Proposed Operating Budget ng WMATA(hindi kasama ang mga reimbursable at serbisyo sa utang) na $ 2.7 bilyon ay 5.1 porsyento na mas mataas kaysa sa badyet sa pagpapatakbo ng FY2026. Sa $ 651 milyon, ang kabuuang kita ay inaasahang 15.4 porsyento na mas mataas kaysa sa FY2026. Ang mga subsidyo sa hurisdiksyon na $ 1.963 bilyon ay nagpopondo ng 72 porsiyento ng badyet ng pagpapatakbo ng Metro.

Ang mga plano sa serbisyo ng FY2027 Iminungkahing Badyet ay idinisenyo upang i-maximize ang serbisyo sa loob ng magagamit na pondo, habang natutugunan ang lumalaking demand. Isinusulong ng WMATA ang kahusayan ng serbisyo sa pamamagitan ng pag-optimize ng iskedyul ng bus, automation ng tren, at pagpipino ng mga tren na may 6 at 8 kotse upang mapabuti ang pagiging maaasahan at oras ng paglalakbay. Ang mga pagpapabuti ng serbisyo na iminungkahi para sa FY2027 ay kinabibilangan ng mga naka-target na pagtaas sa dalas ng Metrobus at saklaw upang matugunan ang mga hamon sa pagsisikip at on-time na pagganap; patuloy na pag-streamline ng Better Bus Network na ipinaalam sa mga resulta ng Taon Uno; at Metro Rail mga pagpapahusay na nagdaragdag ng dalas ng araw ng linggo, gabi, at huli sa gabi at nagdaragdag ng kapasidad ng peak-period. Metro mapapanatili ang mga antas ng pamasahe sa FY2026 para sa FY2027.

Iminungkahing Badyet sa Pagpapatakbo

($M)FY2025
Aktwal na		FY2026
Badyet		FY2027
Iminungkahing
Kabuuang kita$ 594$ 564$ 651
Gross Expenses$ 2,531$ 2,607$ 2,740
Paglipat ng Preventive Maintenance($ 89)($ 109)($ 126)
Net na Gastusin$ 2,442$ 2,498$ 2,614
Gross Subsidy($ 1,848)($ 1,934)($ 1,963)
Pagtitipid sa Nakaraang Taon$ 0$ 28$ 0
Pederal na Tulong$ 123$ 0$ 0
Kontribusyon sa Hurisdiksyon$ 1,753$ 1,906$ 1,963
Resulta ng Pagpapatakbo$ 28$ 0$ 0

Mga Pagpapabuti ng Dalas

Bawasan ang oras ng paghihintay ng customer na may mas madalas na serbisyo.

RutaArawPanahon ng PanahonKasalukuyang Pag-unladIminungkahing Headway
Dalas sa ilang minuto
A76Lunes-BiyernesUmaga at hapon rush sa pagitan ng Ballston & Mark Center3015
C43Lunes-ArawHindi nagmamadali4030
C91*Lunes-BiyernesPagmamadali sa umaga at hapon20-3020
Tanghali at
Gabi		3020
Huli na Gabi4030
Sat-SunBuong araw3020
Huli na Gabi4020-30
D24*Lunes-ArawHindi nagmamadali3020
D4XLunes-BiyernesHindi nagmamadali1210
M60Lunes-Sabado3:30-5:30 p.m.1210
Lunes-Araw9 p.m. - 12 a.m.3020
M70Lunes-Araw9-11 p.m.3020
P12Lunes-BiyernesUmaga at
pagmamadali sa hapon		4530
P40Lunes-Biyernes9 p.m.- 2 a.m.15-4515-30
Sat-Sun9 p.m. - 2 a.m.5030

* Karagdagan sa Madalas na Network ng Serbisyo

Mga Pagpapahusay at Pag-alis ng Ruta

I-streamline ang serbisyo para sa mas madali, mas pare-pareho ang paglalakbay sa mas maraming araw at oras

RutaArawPanahon ng PanahonKasalukuyang
Simula-Pagtatapos		Iminungkahing
Simula-Pagtatapos		Paglalarawan
C35Lunes-BiyernesHindi nagmamadaliDeanwood - Fort DupontDeanwood - Naylor RdLahat ng mga paglalakbay sa araw ng linggo sa Naylor Rd
C63Lunes-ArawLahat ng orasDeanwood - Washington Hospital CenterDeanwood - Georgia Av- PetworthPalawakin ang serbisyo sa Georgia Av-Petworth (nagsimula 12/25/2025)
D72Lunes-ArawTanghali,
Gabi
Buong araw		Mt. Pleasant - Lafayette SquareMt. Pleasant o Van Ness - Lafayette SquareBawat iba pang paglalakbay mula sa Mt. Pleasant hanggang Van Ness
Lunes-BiyernesHuli na GabiMt. Pleasant - Lafayette SquareVan Ness - Lafayette SquareLahat ng biyahe mula sa Mt. Pleasant hanggang Van Ness
M12Araw ng LinggoPagmamadali LamangBawat iba pang paglalakbay sa Hyattsville CrossingBawat paglalakbay papuntang Hyattsville CrossingLahat ng biyahe papuntang Hyattsville Crossing
P93Lahat ng arawLahat ng orasSuitland-BirchwoodSuitland-EastoverMagpatakbo sa pagitan ng Suitland at Eastover, ayusin ang P97 upang maglingkod sa Birchwood*

* Ilang pagbawas sa dalas ng serbisyo at span kumpara sa P93

Pagtaas ng Span

Palawakin ang mga oras at araw ng serbisyo upang magbigay ng mas mahusay na saklaw kung saan kailangan ito ng mga rider

RutaArawKasalukuyang
Saklaw ng Serbisyo		Iminungkahing
Saklaw ng Serbisyo		Paglalarawan
A49Lunes-Biyernes5:30-9 a.m.5- 9 a.m.Simulan ang peak ng umaga sa 5 a.m.,
Peak ng hapon sa 3:30 p.m.
C57Lunes-Biyernes7-9 a.m.6-9 a.m.Simulan ang peak sa umaga sa 6 a.m.
D6XSabado6 a.m.-11 p.m.6-12 a.m.Tumakbo hanggang 12 a.m. (hatinggabi) sa katapusan ng linggo
Linggo6 a.m.-9 p.m.6-12 a.m.
Lunes-Biyernes4 p.m.-7 p.m.3:30-7 p.m.
P97Sat-SunWalang serbisyo6:30 a.m. - 7:30 p.m.Magdagdag ng serbisyo sa katapusan ng linggo, pagbutihin ang off-peak na serbisyo at pagiging maaasahan
Mga Pagpapabuti ng Dalas ng FY27
FY27 Mga Pagpapahusay ng Ruta at Pagtaas ng Span

Mga Bagong Panukala sa Ruta / Serbisyo: Northern Virginia Transportation Commission I-66 Commuter Choice Grant

Ang pagkakataong ito ay nagbibigay-daan sa Metro ng pagkakataong magdagdag ng mga rekomendasyon sa serbisyo mula sa Better Bus Network Redesign (BBNR) Visionary Network sa loob ng Northern Virginia.

Iminungkahing
Ruta		ArawIminungkahing
Span		Iminungkahing Headway
Dalas sa ilang minuto		Paglalarawan
A6XLunes-Biyernes5:15-8:15 a.m.
at
3:30-7 p.m.		20Bagong Limitadong Serbisyo sa Paghinto: Dunn Loring - Pentagon - Crystal City
F2XLunes-Biyernes5:30-9 a.m.
at
3-7:15 p.m.		15Bagong serbisyo ng Limitadong Hinto: Spring Hill - Mark Center - West Alexandria

 

BBNR Visionary Network sa loob ng Northern Virginia

Tandaan: Ang pagpapatupad ng mga serbisyong ito ay napapailalim sa pagkumpleto ng proseso ng Commuter Choice Grant Review ng Northern Virginia Transportation Commission (NVTC) upang isama ang pag-apruba ng mga proyekto ng Commonwealth Transportation Board (CTB).

Mga Pagbabago sa Dalas ng Serbisyo

Orange, Silver, Blue mga linya: Mas madalas na serbisyo sa araw ng linggo (umaga, tanghali at gabi)

Patakbuhin ang mga linya ng Orange, Silver at Blue bawat 10 minuto, isang pagpapabuti mula sa kasalukuyang 12-minutong headway, sa umaga, tanghali, at gabi sa mga araw ng trabaho, upang suportahan ang off peak demand at hikayatin ang paglago ng ridership na may mas madalas na serbisyo sa buong araw.

Red Line: Mas madalas na serbisyo sa gabi

Patakbuhin ang mga tren ng Red Line tuwing 7 hanggang 8 minuto, na pinahusay mula sa bawat 10 minuto, sa panahon ng huli na gabi mula 9:30 ng gabi hanggang sa pagsasara, pitong araw sa isang linggo, upang mapalakas ang kapasidad sa magkabilang direksyon.

Mga Pagbabago sa Pattern ng Serbisyo

Orange, Silver, Blue linya: Mas madalas na paglilingkod sa panahon ng abalang oras ng pag-commute

Tumakbo nang bahagya nang mas madalas kaysa sa bawat 10 minuto sa rurok na direksyon ng paglalakbay sa pagitan ng 8-9 ng umaga at 5-6 ng gabi. Upang maibigay ang dagdag na serbisyong ito, aalisin Metro ang dalawang maikling biyahe ng Silver Line * na kasalukuyang nagpapatakbo sa mga peak period sa umaga at hapon ng linggo. Sa katunayan, ang mga karagdagang tren ay ipamamahagi sa mga linya ng Orange, Silver at Blue sa halip na maglingkod lamang sa Silver Line.

    IMINUNGKAHING MGA ANTAS NG SERBISYO NG METRORAIL SA FY2027

    Ang dalas ng tren ay ipinapakita sa loob ng ilang minuto

    LinyaPattern ng SerbisyoPinakamataas na Serbisyo
    Lunes - Biyernes    		Buong Araw na Serbisyo
    Lunes - Biyernes    		Serbisyo sa Gabi
    Lunes - Biyernes    		Buong Araw na Serbisyo
    Sabado, Linggo, at Pista Opisyal    		Serbisyo sa Gabi
    Sabado, Linggo, at Pista Opisyal
    RedShady Grove
    sa ito
    Glenmont    		4 hanggang 567 hanggang 867 hanggang 8
    GreenGreenbelt sa
    Branch Av    		667 hanggang 888
    YellowHuntington sa
    Mt Vernon Sq*
    /
    Sa Greenbelt*    		667 hanggang 888
    OrangeVienna sa
    New Carrollton    		10***10151215
    SilverAshburn sa
    Downtown Largo**
    / sa
    New Carrollton**    		10***10151215
    BlueFranconia-Springfield sa Downtown Largo10***101512 

    Minarkahan namin ang mga pagpapabuti sa pag-unlad sa FY2027. Metrorail serbisyo sa mga naka-gray na kahon ay naiiba ang mga iminungkahing pagbabago mula sa umiiral na mga frequency ng serbisyo.

    * Ang mga tren ng Linya ngYellow ay kahalili sa pagitan ng pagtatapos sa Mt. Vernon Square at Greenbelt, kasama ang bawat iba pang mga tren ng Linya ng Yellow na nagpapatakbo sa Greenbelt sa halip na nagtatapos sa Mt Vernon Sq. Ang dalas sa Mt. Vernon Square hanggang Greenbelt sangay ay doble kaysa sa ipinapakita sa talahanayan.

    ** Ang mga tren ng Linya ngSilver ay naghahalili sa pagitan ng pagtatapos sa Downtown Largo at New Carrollton, kasama ang bawat iba pang mga tren ng Linya ng Silver na naglalakbay sa New Carrollton sa halip na Downtown Largo. Ang mga dalas sa mga sangay sa pagitan ng Stadium-Armory hanggang New Carrollton/to Downtown Largo ay doble ng ipinapakita sa talahanayan.

    Isinasaalang-alang ng Metro ang pagpapatakbo ng serbisyo nang bahagyang mas madalas kaysa sa bawat 10 minuto sa mga linya ng Orange, Silver, at Blue sa panahon ng peak commute hour ng bawat araw ng trabaho sa umaga at hapon sa pinakamataas na direksyon ng trapiko. Ang pagdaragdag ng serbisyong ito ay papalitan ang dalawang maikling biyahe ng Silver Line * sa pinakamataas na oras ng pagbiyahe sa umaga at hapon sa araw ng linggo sa Silver Line.

    Buong Araw na Serbisyo: Baseline na dalas ng serbisyo mula sa pagbubukas hanggang 9:30 p.m.

    Peak Service: Nadagdagan ang dalas ng serbisyo sa mga araw ng trabaho (Lunes-Biyernes) mula 7:00 a.m. hanggang 9:00 a.m. at 4:00 p.m. hanggang 6:00 p.m.

    Late-Night Service: Dalas ng serbisyo mula 9:30 p.m. hanggang pagsasara.

    Ang FY2027 Iminungkahing Badyet ay nagpapanatili ng serbisyo ng MetroAccess sa mga antas ng FY2026, nang walang nakaplanong mga pagsasaayos.

    Ang FY2027 Proposed Budget ay nagpapanatili ng mga pamasahe sa mga antas ng FY2026, na walang nakaplanong mga pagsasaayos.