Hội đồng quản trị của Metrophê duyệt ngân sách 4.8 tỷ đô la, đơn giản hóa giá vé và tăng tần suất dịch vụ; Thiết kế lại mạng lưới xe buýt tốt hơn

Hôm nay, Hội đồng quản trị của Metrođã phê duyệt vốn 4,8 tỷ đô la và ngân sách hoạt động cho năm tài chính (FY) 2024 nhằm hỗ trợ tăng cường dịch vụ xe buýt và đường sắt, đơn giản hóa giá vé cho khách hàng, tạo ra một chương trình giá vé thu nhập thấp mới, giới hạn giá vé MetroAccess ở mức 4 đô la, thúc đẩy Sáng kiến Xe buýt Tốt hơn và tăng cường các biện pháp an toàn.

Ngoài ra, ngân sách vốn 2,4 tỷ đô la phân bổ kinh phí để đầu tư vào các dự án cơ sở hạ tầng và các nỗ lực bền vững để đảm bảo #YourMetro an toàn, đáng tin cậy và hiệu quả. Điều này bao gồm xây dựng các nhà để xe buýt mới để hỗ trợ đội xe buýt không phát thải, xe buýt Metrobus và MetroAccess mới, thúc đẩy các toa xe lửa 8000-series mới của Metro, nâng cấp công nghệ để hỗ trợ hệ thống tàu hỏa thế hệ tiếp theo và phát triển các cải tiến hành lang đường sắt Blue, Orange và Silver .

"Ngân sách năm tài chính 2024 tập trung vào việc tối ưu hóa các dịch vụ Metro đồng thời tiếp tục đầu tư vào các dự án bền vững và cơ sở hạ tầng dài hạn," Tổng giám đốc điều hành Metro Randy Clarke cho biết. "Với ngân sách này, chúng tôi tự hào đầu tư vào dịch vụ đường sắt và xe buýt thường xuyên hơn và trải nghiệm khách hàng tốt hơn, tối đa hóa giá trị mà chúng tôi cung cấp cho khu vực với các nguồn lực sẵn có."

"Ngân sách này thể hiện cam kết liên tục của Metrotrong việc cung cấp dịch vụ an toàn, đáng tin cậy, giá cả phải chăng và bền vững bằng cách tạo ra một hệ thống giá vé đơn giản và công bằng hơn, tối ưu hóa tần suất của các dịch vụ Metrobus và Metrorail và tăng cường an toàn công cộng trong toàn bộ hệ thống vận chuyển," Chủ tịch Hội đồng quản trị Paul C. Smedberg WMATA cho biết. "Và trong khi ngân sách này thể hiện một bước nhảy vọt, Metro sẽ tiếp tục tìm kiếm những cách bổ sung để đáp ứng nhu cầu của khách hàng và khu vực khi DMV tiếp tục phát triển và phát triển."

Ngân sách được phê duyệt là một bước tiến lớn trong việc cung cấp cho khách hàng một mạng lưới đường sắt và xe buýt tốt hơn. Sau khi được triển khai đầy đủ, 75% các chuyến đi của khách hàng bằng đường sắt sẽ có dịch vụ sau mỗi sáu phút hoặc tốt hơn. Mạng lưới xe buýt tần suất cao phổ biến sẽ mở rộng lên 21 tuyến, phục vụ một nửa số khách hàng xe buýt với dịch vụ thường xuyên nhất Metrocả ngày. Kết quả sẽ là một mạng lưới hữu ích hơn, cung cấp khả năng tiếp cận tốt hơn với việc làm và các điểm đến khác. Những cải tiến này giải quyết các ưu tiên hàng đầu của khách hàng và hỗ trợ thiết kế lại Mạng lưới xe buýt tốt hơn của Metro.

Các chuyến tàu tuyến Green và Yellow sẽ đến sáu phút một lần cả ngày. Ngân sách này cung cấp số lượng tàu cao nhất trong lịch sử của Metrotrên Tuyến Southern Green. Các chuyến tàu Yellow Line sẽ chỉ hoạt động giữa Huntington và Quảng trường Mt Vernon. Việc quay trở lại Yellow Line bắt đầu vào ngày 7 tháng 5 năm 2023, với việc mở lại Cầu Yellow Line. Ngoài ra, các chuyến tàu Orange Line sẽ hoạt động trung bình 7,5 phút một lần trong thời gian dịch vụ cao điểm và cứ sau 10 phút trong thời gian dịch vụ thấp điểm. Bản đồ hệ thống in đại diện cho những thay đổi mới sẽ dần được triển khai trong những tháng tới và được dán tại các nhà ga để phản ánh sự thay đổi dịch vụ Yellow Line và trạm Potomac Yard mới. Các bản cập nhật về bảng hiệu kỹ thuật số sẽ được phản ánh ngay lập tức.

Metro nhằm mục đích cải thiện độ tin cậy và tần suất của dịch vụ xe buýt, tăng tính công bằng và cung cấp các dịch vụ vận chuyển hiệu quả hơn để đáp ứng nhu cầu của cộng đồng. Các tuyến xe buýt sau đây sẽ tăng tần suất và mở rộng khả năng tiếp cận:

• Tuyến B2 sẽ tăng tần suất lên 12 phút một lần cả ngày.
• Tuyến A12 sẽ được tái cấu trúc và mở rộng thành hai tuyến kết nối với Ga Downtown Largo và New Carrollton , cả hai đều hoạt động 20 phút một lần.
• Dịch vụ 16M sẽ là sự tái cấu trúc của dịch vụ 16G và 16H hiện có, kết nối Skyline City với National Landing dọc theo Columbia Pike cứ sau 12 phút cả ngày.
• Tuyến 11C sẽ được thay thế bằng Tuyến 11Y được khôi phục, tính giá vé Express, với dịch vụ 24 phút một lần trong thời gian cao điểm.

Việc triển khai giá vé đơn giản hóa mới cho khách hàng đường sắt và vận chuyển người khuyết tật cho phép phương tiện công cộng có giá cả phải chăng hơn đối với phần lớn khách hàng của Metrovà nhằm mục đích tăng lượng hành khách và doanh thu. Lần đầu tiên, giá vé MetroAccess sẽ được giới hạn ở mức 4 đô la.

"Đây là một chiến thắng cho khách hàng," thành viên Hội đồng quản trị Sarah Kline cho biết. "Chúng tôi biết MetroAccess phục vụ những nhóm dân cư dễ bị tổn thương nhất của chúng tôi. Để thực hiện sự thay đổi này cho những khách hàng sử dụng dịch vụ này thực sự làm nổi bật sự tập trung của chúng tôi vào công bằng trên tất cả các dịch vụ Metro ."

Khách hàng đi quãng đường dài nhất sẽ được hưởng giá vé Metrorail tối đa là 6 đô la vào các ngày trong tuần và 2 đô la vào đêm muộn và cuối tuần, điều này sẽ loại bỏ giá vé cao điểm và thấp điểm các ngày trong tuần. Metro cũng sẽ khởi động chương trình giá vé thấp lần đầu tiên trên toàn khu vực, cung cấp cho khách hàng đăng ký Chương trình Hỗ trợ Dinh dưỡng Bổ sung (SNAP) giảm giá 50% cho các chuyến đi.

Ngoài ra, Hội đồng quản trị đã đề xuất sửa đổi ngân sách năm tài chính 24 sẽ miễn phí 2 đô la cho thẻ SmarTrip cao cấp sau khi nhân viên Metro tiến hành phân tích vốn chủ sở hữu Tiêu đề VI và sự tham gia của công chúng và Hội đồng quản trị phê duyệt báo cáo. Nếu được chấp thuận, nó sẽ loại bỏ khoản phí $2 được đánh giá cho một thẻ.

Mặc dù Metrorail thay đổi dịch vụ được phê duyệt trong ngân sách FY24 dự kiến sẽ được thực hiện trong mùa hè và mùa thu năm 2023 khi có nhiều toa xe lửa và nhà khai thác hơn, nhưng những thay đổi Metrobus , giá vé đơn giản hóa và các chương trình giá vé thu nhập thấp đầu tiên của Metrodự kiến sẽ có hiệu lực vào hoặc khoảng ngày 1 tháng 7 năm 2023.

Metro tiếp tục hỗ trợ các biện pháp an toàn và sáng kiến vận hành nâng cao.

Sở Cảnh sát Giao thông Đô thị (MTPD) gần đây đã bắt đầu triển khai camera đeo trên người cho các sĩ quan để cung cấp sự cởi mở và minh bạch hơn cho khách hàng Metro cũng như hợp tác với các khu vực pháp lý thực thi pháp luật địa phương để tăng khả năng hiển thị trong toàn bộ cơ quan. Ngân sách bao gồm việc bổ sung các Chuyên gia Can thiệp Khủng hoảng.

Ngân sách cũng tài trợ cho việc thành lập Trung tâm Truyền thông Tích hợp Metro , một cửa hàng duy nhất để cải thiện giao tiếp và phối hợp giữa các hoạt động. Điều này sẽ hợp nhất các hoạt động của đường sắt, xe buýt, cảnh sát, video, bảo trì, điện, thang máy và thang cuốn của Metrovào một vị trí duy nhất hoạt động song song trong thời gian thực để nâng cao trải nghiệm của khách hàng trong toàn hệ thống.