WMATA እና Uptown Main Street እስካሁን ምንም አይነት የሊዝ ውል ድርድር አላደረጉም። ይህን ካልን በኋላ፣ እንደ የአካባቢ ማህበረሰብ ድርጅት ሊገዙት በሚችሉት የኪራይ ዋጋ ከእነሱ ጋር ለመስራት ፈቃደኞች ነን።
ኖቬምበር 17 የማህበረሰብ ስብሰባ Q እና A
Metro በኖቬምበር 17 ቀን 2020 በሰሜናዊ አውቶቡስ ጋራዥ መተኪያ ፕሮጀክት Metroላይ በተካሄደው የማህበረሰብ ተሳትፎ ስብሰባ ላይ የተነሱትን አስተያየቶች በተመለከተ ከዚህ በታች ያሉትን ጥያቄዎች እና መልሶች (ጥያቄ እና መልስ) አዘጋጅቷል ።
የችርቻሮ አሻሻጥ
ጥ ሁሉም የችርቻሮ መግቢያዎች በክፍል (ከተደራሽነት አንፃር)?
መ በ12ኛ ጎዳና ላይ ወደ አውቶቡስ ተቋም በአጠቃላይ 14 የእግረኛ መግቢያዎች አሉ፣ 5 እንደ የችርቻሮ መግቢያዎች፣ 4 ለ WMATA፣ 2 ለማህበረሰብ ክፍል እና 1 ለአፕታውን ዋና ጎዳና (UMS) መግቢያን ጨምሮ። ከ (2) ታሪካዊ የአስተዳደር ህንፃ መግቢያዎች በስተቀር ሁሉም መግቢያዎች በክፍል ላይ ናቸው ፣ ይህም ADA የሚያከብር መወጣጫ እና ደረጃ እና ደቡባዊው የችርቻሮ መግቢያ/መውጫ በክፍል ለውጥ ምክንያት ደረጃ ይኖረዋል።
ጥ የችርቻሮ መግቢያዎች ውጫዊ (ጎዳና/የእግረኛ መንገድ) ወይም ውስጣዊ (ለመግባት ወደ ሱቆች ወይም ሬስቶራንቶች ይግቡ)?
መ በ 14 ኛ ጎዳና ላይ የእግረኛ መንገዶች ወደ ችርቻሮ ቦታ መግቢያዎች ይመራሉ. በዚህ ጊዜ የችርቻሮ አጠቃቀሙ ስለማይታወቅ መግቢያዎቹ ወደ ምን እንደሚያመሩ (በቀጥታ ወደ ቸርቻሪው ወይም ወደ ውስጠኛው ኮሪደር) የታቀደ የችርቻሮ አጠቃቀም ከተጠናቀቀ በኋላ ይወሰናል. ጋራዡ ከመጠናቀቁ አንድ አመት በፊት ከተሳፋሪው ጋር ምንም አይነት ድርድር ይደረጋል ተብሎ አይጠበቅም.
ጥ Uptown Mainstreet ለቦታቸው የቤት ኪራይ እየከፈለ ነው? አዎ ከሆነ፣ WMATA የአካባቢ ማህበረሰብ ድርጅት በመሆናቸው ልዩ ዋጋ ወይም እረፍት እየሰጣቸው ነው? ወይስ ለዚያ ወርሃዊ የቤት ኪራይ እየከፈሉ ነው?
መ WMATA እና አፕታውን ዋና ጎዳና እስካሁን ምንም አይነት የሊዝ ውል ድርድር አላደረጉም። ይህን ካልን በኋላ፣ እንደ የአካባቢ ማህበረሰብ ድርጅት ሊገዙት በሚችሉት የኪራይ ዋጋ ከእነሱ ጋር ለመስራት ፈቃደኞች ነን።
ጥ በአሜሪካ ውስጥ በናፍታ አውቶቡስ ጋራዥ ውስጥ ችርቻሮ የት አለ? በዚህ አዋጭነት ላይ ምንም አይነት ጥናት አድርገዋል? እኛ እንደ ማህበረሰብ ከዚህ እድሳት ምን እናገኛለን?
መ ችርቻሮው ጋራዡ ውስጥ አይደለም, ነገር ግን በጋራዡ 14 ኛ ጎዳና ፊት ለፊት የሚገኝ እና ከአውቶቡስ ጋራዥ ውስጠኛ ክፍል በአገልግሎት ኮሪደር ተለያይቷል. የእኛ የችርቻሮ አማካሪ Streetsense ምንም ግጭት አይመለከትም። ቸርቻሪዎች በደንበኞች ገበያ፣ በቦታው ተግባራዊነት እና በኪራይ ውል ላይ በመመስረት እዚህ ለመገኘት ወይም ላለመገኘት ውሳኔያቸውን ይወስናሉ።
ጥ WMATA ከ5-6 ዓመታት በኋላ የችርቻሮ አጠቃቀምን እንዴት መተንበይ አልቻለም? የኢኮኖሚ ልማት ጥናቶች/ግምገማዎች የሚያደርጉት ይህንኑ አይደለምን? በ 2020 ውስጥ እንደዚህ አይነት ትንበያዎችን ማቅረብ የማይቻለው እንዴት ነው?
ሀ. የችርቻሮ፣ የቢሮ ወይም የመኖሪያ አጠቃቀሞች አስቀድመው ሊተነብዩ አይችሉም። የሪል እስቴት ኪራይ ትክክለኛ ሳይንስ አይደለም። በተለይ የችርቻሮ ተከራዮች ለመተንበይ አስቸጋሪ ናቸው እና በተለምዶ ከ1 አመት በላይ ለመከራየት ቃል አይገቡም።
የመኪና ማቆሚያ
ጥ ለማብራራት - ለችርቻሮ ሰራተኞች 20 ቦታዎች እና ለችርቻሮ ደንበኞች 20 ቦታዎች አሉ (ለ WMATA ሰራተኞች የመኪና ማቆሚያ በተጨማሪ)? የመኪና ማቆሚያ መዳረሻ ከሌለ ችርቻሮ ምን ያህል ስኬታማ እንደሚሆን ስጋት አለ።
መ አሁን ያለው ንድፍ ለችርቻሮ ሰራተኞች 20 የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ያካትታል. ይህ የመኪና ማቆሚያ መጠን ጣቢያው ማስተናገድ ከሚችላቸው ትናንሽ ቸርቻሪዎች (ግሮሰሪ፣ ካፌ፣ ወዘተ) ጋር የሚስማማ ነው። የጎዳና ላይ የመኪና ማቆሚያ ላይ ያደረግነው ትንታኔ እንደሚያሳየው በ14ኛ ጎዳና በሁለቱም በኩል ብዙ የሚለኩ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች አሉ። ከወረርሽኙ በፊት፣ የመኖሪያ ቦታቸው በተለምዶ በ30 በመቶ ነበር።
Metro በመኖሪያ ጎዳናዎች ላይ የችርቻሮ መኪና ማቆሚያዎችን ለማስወገድ ሊወሰዱ የሚችሉ ተጨማሪ እርምጃዎችን ከDDOT ጋር ይወያያሉ። እንደ ደህንነቱ የተጠበቀ ጎዳናዎች የሙከራ ፕሮግራም ወይም የመኖሪያ ፈቃድ የመኪና ማቆሚያ ፕሮግራም አጠቃቀም ያሉ ፕሮግራሞች በአካባቢው ላይ የሚደርሰውን ተጽእኖ ሊቀንስ ይችላል። የመኪና ማቆሚያ ፍላጎትን ሊቀንስ የሚችል ከአካባቢው የመልቲሞዳል መጓጓዣ (አውቶቡስ፣ የእግር ጉዞ፣ ብስክሌት) አማራጮችም አሉ።
በተጨማሪም፣ በተቋሙ ውስጥ የሚፈለገው ደህንነት Metroየገጽታ የመኪና ማቆሚያ የማቅረብ አቅምን የበለጠ ይገድባል።
ጥ ለ WMATA ሰራተኞች አጠቃላይ የመኪና ማቆሚያ ቦታ # ስንት ነው? ያ ሊቀንስ እና ሰራተኞቻቸው በ14ኛ ጎዳና በሁለቱም በኩል ለችርቻሮ ደንበኞች የመኪና ማቆሚያ ለማቅረብ መጓጓዣ እንዲወስዱ ሊበረታቱ ይችላል?
መ በቦታው ላይ 326 ቦታዎች አጠቃላይ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች አሉ። WMATA ከእነዚህ ቦታዎች ውስጥ ወደ 300 የሚጠጉት ለ Metro ሰራተኞች በፈረቃ ለውጦች ዙሪያ ያለውን ከፍተኛ ፍላጎት ለመሸፈን እና በዙሪያው ባሉ ሰፈር ጎዳናዎች ላይ የመኪና ማቆሚያ እንዳይቆጠቡ ይገምታል። እነዚህ ቦታዎች በጣም ቀደም ብለው ወደ ተቋሙ መድረስ በሚያስፈልጋቸው የአውቶቡስ ኦፕሬተሮች ፣ መጓጓዣ በማይሰራበት ጊዜ እና እንዲሁም የመጨረሻውን ፈረቃ በሚሰሩ ኦፕሬተሮች እና አውቶቡሶቹን በቀኑ መጨረሻ ወደ ጋራዡ በሚመልሱ ኦፕሬተሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ወደ ቤት ለመመለስ መጓጓዣ በማይኖርበት ጊዜ።
ጥ በ14ኛ ጎዳና ላይ ከሚጫኑ ዞኖች አጠገብ ያለው የብስክሌት መስመር በተለምዶ በማጓጓዣ መኪናዎች እና በቆሙ መኪኖች ይዘጋል። ሌሎች አማራጮች አሉ?
መ Metro የብስክሌት መስመሩን እንዳይዘጋ ለመከላከል የመጫኛ ዞን ለማቅረብ አስቧል፣ ምንም እንኳን አማራጮች የተገደቡ ቢሆኑም። Metro በመንገድ ላይ ድርብ የመኪና ማቆሚያ አይፈልግም። በDDOT ስለማይፈቀድ የጭነት መኪናዎች/ማጓጓዣዎች ወደ መጫኛ ዞኑ መመለስ አይችሉም። ቆሻሻው ወደ ጎዳና ይንከባለል፣ ወይም ማጓጓዣዎች ወደ ማቅረቢያ ቦታ ይወሰዳሉ። የታቀደው የመላኪያ ቦታ በአሁኑ ጊዜ ወደ ነባሩ መግቢያ ለሚደግፉ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላል, ነገር ግን Metro በታቀደው ንድፍ ውስጥ የድጋፍ እንቅስቃሴን ያስወግዳል. መንገዱ በዚህ አካባቢ የሚቆይበት ምክንያት የእጅ መኪና ወይም የመሳሰሉት ወደ መጫኛ ዞን እንዲገፉ ቀላል ለማድረግ ነው።
ጥ የችርቻሮ ማቆሚያ የውጭ ትራፊክ ወደ መኖሪያ ጎዳናዎች እንዳይገባ ለማገድ የኮንክሪት ማገጃዎችን በማድረግ ወደ መኖሪያ ጎዳናዎች እንደማይፈስ ማረጋገጥ እንችላለን? ይህንን ያደረጉት በ Chevy Chase Pavilion ዙሪያ በ Friendship Heights.
መ ያንን ስጋት ከDDOT ሰራተኞች ጋር በምናደርገው ውይይት እናመጣለን። አካላዊ መሰናክሎች ሊኖሩ ከሚችሉት በተጨማሪ እንደ ሴፍ ጎዳናዎች የሙከራ ፕሮግራም ወይም የመኖሪያ ፈቃድ የመኪና ማቆሚያ መርሃ ግብር መጨመር በአካባቢው ላይ የሚደርሰውን ተጽእኖ ለመቀነስ ሊታሰቡ የሚችሉ ሌሎች ፕሮግራሞችም አሉ። የችርቻሮ አይነት የመኪና ማቆሚያ ፍላጎትን ይወስናል. የመኪና ማቆሚያ ፍላጎትን ሊቀንስ የሚችል ከአካባቢው የመልቲሞዳል መጓጓዣ (አውቶቡስ፣ መራመድ፣ ብስክሌት) አማራጮችም አሉ።
ጥ ምን ያህል የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች የኢቪ ባትሪ መሙላት አቅም ይኖራቸዋል?
መ በአሁኑ ጊዜ ለአውቶሞቢሎች 10 የኢቪ ቻርጅ ቦታዎች አሉ፣ ነገር ግን WMATA ከጠቅላላው የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች እስከ 20% (ወይም 60) ለመሸፈን ተጨማሪ የተሽከርካሪ መሙላት አቅሞችን እየገመገመ ነው።
ጥ የመኪና ማቆሚያ የአሁኑን እና የወደፊት ቸርቻሪዎችን በተመለከተ እንዴት ይታሰባል? የችርቻሮ ንግድ እንዴት እንደሚስማማ እና ዲዛይኑ እንዴት እንደሚሰራ የሚወስኑት የዚህ የብዙ አመት ሂደት አካል የሆኑት አንዳንድ ጉዳዮች ምንድን ናቸው?
መ ፕሮጀክቱ በእቅድ ደረጃ ላይ ነው። በቦታው ላይ ለችርቻሮ ሰራተኞች የመኪና ማቆሚያ ለማቅረብ ብንጠብቅም፣ የደንበኞች የመኪና ማቆሚያ በመንገድ ላይ ይሆናል። የደንበኞች የመኪና ማቆሚያ አስተዳደር ዝርዝሮች እስካሁን አልተሰራም። በችርቻሮ ነጋዴዎች የኪራይ ቃል ኪዳኖች ከመክፈቻው በፊት እስከ አንድ ወይም ከሁለት ዓመት ድረስ አይከሰትም ፣ የችርቻሮ ቦታው የችርቻሮ ነጋዴዎችን የተለያዩ እምቅ ጥምረቶችን ለማስተናገድ ተለዋዋጭ እንዲሆን የተነደፈ ነው ። ይህ በችርቻሮ ልማት ውስጥ በጣም የተለመደ ነው ። አዲሱ ጋራዥ ግንባታ ማጠናቀቅ አምስት ወይም ስድስት ዓመት እረፍት ይመስላል ጀምሮ, ተለዋዋጭ የንድፍ አቀራረብ (ማለትም ተከራዮች እና ደንበኞች የችርቻሮ ቦታዎችን እንዴት እንደሚያገኙ እና መገልገያዎች እንዴት እንደሚቀርቡ ማቀድ) ለወደፊቱ ፍላጎት ካላቸው ከማንኛውም ቸርቻሪዎች ጋር እንዴት ማስተካከል እንደምንችል ነው።
ደህንነት
ጥ WMATA እግረኞች በሚወጣ አውቶቡስ እና በፍጥነት መውጫ በሮች በተለይም በ14ኛ ጎዳና እንዳይዘጉ እንዴት ይጠብቃል? የችርቻሮ ንግዶች ክፍት በሚሆኑበት ጊዜ በማንኛውም ሰዓት መውጫው ላይ WMATA ሰራተኛ ይኖራል? አውቶቡስ በሚወጣበት ጊዜ ለእግረኞች ትንሽ የቅድሚያ ማስታወቂያ የሚኖር ይመስላል። እዚያ የእግረኛ አደጋ ሊከሰት ይችላል የሚል ስጋት አለኝ።
መ ደህንነት ለ WMATAእጅግ በጣም አስፈላጊ ነው . እንደገና በተገነባው የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ዙሪያ ደህንነቱ የተጠበቀ የእግረኛ እንቅስቃሴን ለማረጋገጥ ብዙ የተለያዩ እርምጃዎችን እየተመለከትን ነው። ዲዛይኑ በመካሄድ ላይ ነው፣ እና ሁሉም የመጨረሻ እርምጃዎች በDDOT ይገመገማሉ እና ይጸድቃሉ። በአውቶቡስ መውጫ ላይ የትራፊክ ምልክት አለ - Decatur St, እና በአሁኑ ጊዜ የእግረኛ የእግር ጉዞ ምልክት አለ, እሱም ይቆያል. አሁን ያሉትን የሲግናል መሳሪያዎች በአዲስ በተሻሻለ ሲግናል መተካት እንጠብቃለን ይህም ምናልባት የእግረኛ ምልክት ራሶችን ያካትታል። የሚወጡት አውቶቡሶች በምልክቱ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል, እና ስለዚህ እግረኞቹ የምልክት መቆጣጠሪያውን በመከተል መሻገር ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ያውቃሉ.
በ14ኛ ጎዳና ላይ ላሉ ሌሎች መወጣጫዎች መግቢያዎች እና መውጫዎች በሁሉም Metro መገልገያዎች ውስጥ በተለመደ የኤሌክትሮኒክስ በር ስርዓት ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። በተለምዶ ወደ ተቋሙ ከመግባትዎ ወይም ከመውጣትዎ በፊት በሩ በቁልፍ ኮድ ወይም በማንሸራተት ካርድ ብቻ ሊሳተፍ ይችላል።
ጥ የዚህ ንድፍ አካላት የህዝብን ደህንነት እና አካባቢን የሚያሻሽሉ የትኞቹ ናቸው?
መ Metro በበጋ 2019 በዚህ ተቋም ውስጥ የአውቶቡስ ሥራዎችን አቁመዋል። በዚህ ተቋም የሚያገለግሉትን መስመሮች ቀልጣፋ እና አስተማማኝ አገልግሎት ለመስጠት በተቻለ ፍጥነት ከሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ጣቢያ አገልግሎቱን መቀጠል አስፈላጊ ነው። ይህ በእንዲህ እንዳለ የአውቶቡስ ጋራዥ ለወደፊቱ የኤሌክትሪክ አውቶቡስ ቴክኖሎጂ ለውጥን የሚያካትቱ የንድፍ ምርጫዎችን በማካተት ለወደፊቱ ይገነባል።
ጥ WMATA ይህንን ተቋም በጁን 2018 ለቀው ወጥተዋል እና በግምታቸው በ2025 የተወሰነ ጊዜ ይመለሳሉ። ሁሉንም ኤሌክትሪክ ለመመለስ እስከሚፈጅ ድረስ ለምን አትርቁም?
መ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የደህንነት ጉዳዮች አንዱ መብራት ነው, ይህም ታይነት እንዲኖር ደህንነቱ የተጠበቀ ቦታ ያደርገዋል. በቀደሙት የማህበረሰብ ስብሰባዎች ላይ የመጣው እና አሁን ባለው ንድፍ ላይ የተንፀባረቀው ሌላው መለኪያ በዙሪያው ባሉ ጎዳናዎች ላይ ታይነትን ለመጨመር ተጨማሪ መስኮቶች ነው ("በመንገድ ላይ ያሉ አይኖች"). ለተቋሙ 24/7 በዋናው መግቢያ እና የመኪና ማቆሚያ ወለል መግቢያ ላይ የደህንነት ሰራተኞች (ኤምቲፒዲ መኮንኖች) እና የጥበቃ አገልግሎት ይኖረናል፣ እና ተቋሙ አካባቢውን ለመከታተል የሚረዱ በርካታ የሲሲቲቪ ካሜራዎች ይኖሩታል። WMATA ከዲዲኦቲ ጋር በመቀናጀት እየሰራቸው ካሉት የቅርብ ጊዜ እርምጃዎች አንዱ በዲካቱር ሴንት በኩል የእግረኛ መንገድ መስፋፋት ሲሆን ይህም በድጋሚ በተገነባው NBG ዙሪያ ጥሩ ብርሃን ያለው፣ ሰፊ የጋራ አጠቃቀም መንገድ እና የማሻሻያ ዝውውርን ለማቅረብ ነው።
ጥ የኤምቲፒ ንብረት ከሆነው ሕንፃ አስተዳደራዊ ጎን ውስጥ ምን አይነት እና ምን አይነት ተሽከርካሪዎች ይገባሉ እና ይወጣሉ?
A. በዚህ አካባቢ የመኪና ትራፊክ ብቻ እንጂ አውቶቡሶች አይኖሩም። አውቶሞቢሎቹ በዋነኛነት በአውቶቡስ ኦፕሬተሮቻችን፣ በጥገና እና ኦፕሬሽን ሰራተኞቻችን የሚነዱ ወደ ጋራዡ ገብተው ይወጣሉ። በየቀኑ በመቶዎች የሚቆጠሩ የተሽከርካሪ እንቅስቃሴዎች ይኖራሉ።
ጥ - የናፍታ ፈሳሽ አውቶቡስ የሚመጣው እና የሚሄደው መንገድ ምን ይሆናል? አርካንሳስ ጎዳና? ከ14ኛ ጎዳና ወደ አርካንሳስ አቬኑ ያለው መንገድ የኡፕሹር መዝናኛ ማእከል/የመጫወቻ ሜዳ/የልጆች ፓርክ/ቤዝቦል ሜዳ/መዋኛ ገንዳ ያልፋል። ሶስት ትምህርት ቤቶች በ [ምዕራብ/ማያ አንጀሉ አንደኛ ደረጃ ትምህርት ቤት እና ፓውል] ቅርብ ናቸው። የናፍታ አውቶቡሶችዎ በመኖሪያ አካባቢ ይጓዛሉ፣ ከዚያም በቡቻናን ጎዳና ላይ ጠባብ ወደ ግራ መታጠፍ የሰዎች ጉባኤ ቤተ ክርስቲያን ዩሲሲን አልፈው በመጨረሻም በቀጥታ ከዲኤስኬ ማሪያም ቤተክርስቲያን ማዶ ይገባሉ። በሺዎች የሚቆጠሩ ሴቶችን፣ ልጆችን፣ ጎልማሶችን እና አዛውንቶችን እየነኩ ነው። ለዚያ እንዴት ነው የምትቆጥረው?
A. ከሰሜን ዲቪዚዮን የሚሰሩ አውቶቡሶች NBG ከመዘጋቱ በፊት ንቁ የነበሩትን ተመሳሳይ መንገዶች ይከተላሉ። ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ አውቶቡሶች በአርካንሳስ አቬኑ ላይ እንዳይሰሩ የተከለከሉ መሆናቸውን ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። የአውቶቡስ ጋራዡ መልሶ መገንባት ከ Metroአውቶቡስ ኔትወርክ ዲዛይን የተለየ ነው, ይህም ከህዝብ ማሳወቂያ እና የተሳትፎ እድሎች ጋር የተለየ ሂደት ነው.
ጥ እርስዎ የሚገልጹትን የደህንነት ደረጃ የትኞቹ ህጎች ወይም ደንቦች እንደሚጠይቁ ትንሽ ዳራ መስጠት ይችላሉ?
A. ሕንፃው ለአስፈላጊ ተቋም በተሻለ ልምምድ ላይ በመመስረት እየተጠበቀ ነው። እነዚህ የደህንነት መስፈርቶች በኤፍቲኤ ሰርኩላር ሲ 5800.1 ለዋና ዋና የካፒታል ፕሮጀክቶች የደህንነት እና ደህንነት አስተዳደር ውስጥ የበለጠ ተገልጸዋል።
ዲዛይን / ግንባታ
ጥ ከአግድም አረንጓዴ የጣሪያ ሽፋን በተጨማሪ በጣሪያው ላይ ባለው ሜካኒካል ፔንት ሃውስ ዙሪያ የእፅዋት ግድግዳዎች/የ trellis ስርዓቶች መትከል ይቻላል? ቀጥ ያለ የእፅዋት ስርዓቶች?
መ WMATA ይህንን ጥቆማ ያደንቃል እና በሜካኒካል ክፍሎች ዙሪያ ተጨማሪ የእፅዋት ጣሪያዎችን ለመጨመር እድሎችን ግምት ውስጥ ያስገባል. ለሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ በቀደሙት የንድፍ ፅንሰ-ሀሳቦች፣ በግንባሩ ውስጥ የተካተቱ አንዳንድ ቀጥ ያሉ የእፅዋት ፓነሎችን አሳይተናል። HPRB እና ማህበረሰቡ ለእፅዋት ፓነሎች አዎንታዊ ምላሽ አልሰጡም, ስለዚህ በተሻሻለው ንድፍ ውስጥ አስወግደናቸው. በማህበረሰቡ በተደገፈው የቅርብ ጊዜ የውጪ ንድፍ ላይ በመመስረት, አረንጓዴ ግድግዳዎች አይካተቱም.
ጥ ለ14ኛ ጎዳና በሁለቱም በኩል የችርቻሮ ደንበኛ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ለማግኘት አንዳንድ አረንጓዴ የጣሪያ አካላት በአረንጓዴ ግድግዳዎች ውስጥ ሊካተቱ ይችላሉ?
መ በመጀመሪያው የ60% ዲዛይን ላይ ከማህበረሰቡ እና ከኤች.ፒ.አር.ቢ ከተቀበልናቸው አስተያየቶች አንዱ ሕንፃው በጣም ከፍ ያለ እና ከአካባቢው ሰፈር ጋር የማይመዘን መሆኑ ነው። በመንገዱ ጠርዝ ላይ የበለጠ ተገቢ የሆነ ጅምላ ለማቅረብ በመኪና ማቆሚያ ደረጃ ላይ ያለውን ቦታ ጨምሮ ወደ ኋላ ተመልሰን ቁመቱን ቀንሰናል። የሕንፃውን ቁመት ሳይጨምር በጠርዙ ላይ የመኪና ማቆሚያ እንደገና ማስተዋወቅ አይቻልም. የመኪና ማቆሚያ የሌላቸው የተቀሩት ጣሪያዎች የፎቶቮልቲክስ ወይም አረንጓዴ ጣሪያ አላቸው, ይህም የጣሪያውን ቁመት ከፍ ማድረግ አያስፈልገውም. እንዲሁም፣ ቀደም ሲል እንደተገለፀው፣ በኤፍቲኤ የደህንነት መመሪያዎች መሰረት፣ ያልተጣሩ የችርቻሮ ደንበኞችን ወደ ህንፃው ማምጣት አንችልም።
ጥ ለአቀባዊ የእፅዋት ስርዓቶች፣ አንዳንድ ልዩ ተቃውሞዎች ምን እንደሆኑ ለማወቅ ፍላጎት አለኝ ምክንያቱም ግዙፍ ግድግዳዎችን ስላየሁ እና አንዳንድ አረንጓዴ ስርዓቶች ያንን ለማፍረስ ጥሩ መንገድ ይሆናሉ ብዬ አስቤ ነበር?
መ ቀጥ ያሉ አረንጓዴ ግድግዳዎች በ HPRB የመጀመሪያ ስብሰባ ወቅት መጡ. የ HPRB ቦርድ የአረንጓዴው ግድግዳ ጽንሰ-ሐሳብ ከአጠቃላይ ተቋሙ ዳግም ዲዛይን ጋር የሚስማማ ሆኖ አልተሰማውም እና የዓላማውን አላውቅም ። ቡድኑ አረንጓዴ ግድግዳ ክፍሎችን በአዲሱ ንድፍ ውስጥ ለማካተት አልሰራም እና አሁን ካለው ውበት ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማሉ ብለን አናምንም።
ጥ በአርካንሳስ ጎዳና ላይ ስላለው የጡብ ቁመት ስጋት አለ፣ ቤቶች ከፍ ያለ መዋቅርን መጋፈጥ አለባቸው እና ያ ተገቢ ያልሆነ ይመስላል?
መ በምንችለው ቦታ ሁሉ ጣሪያውን ዝቅ አድርገናል, ነገር ግን በአርካንሳስ በኩል ያለው የመሃል ብሎክ ቦታ የመኪናው መወጣጫ ወደ ጣሪያው የሚወጣበት ነው. በመወጣጫው ላይ አንዳንድ የግድግዳ ፓነሎችን ለመውሰድ እና በተቻለ መጠን ግልጽነትን ለመጨመር ሞክረናል, ነገር ግን የመኪናውን መወጣጫ ዝቅ ማድረግ አንችልም. የንድፍ ቡድኑ በመኪናው መወጣጫ ላይ ያሉትን የግድግዳዎች ንድፍ የበለጠ ገምግሟል. የመወጣጫ ግድግዳዎች ደቡባዊ ጫፍ በ 8 ጫማ ወጥ በሆነ መልኩ ዝቅ ማድረግ ወይም እንዲሁም የመኪናውን መወጣጫ እንደ ፓራፔት ለመከተል ተዳፋት ተደርገዋል ፣ ይህም የሚታየውን የግድግዳ ቦታ የበለጠ ይቀንሳል። እነዚህ የንድፍ ማሻሻያዎች በደቡብ ምስራቅ የጡብ ግድግዳ እና በመኪና መወጣጫ ቀይ ፓነል በተሸፈነው ግድግዳ መካከል ያነሰ ጉልህ የሆነ የከፍታ ልዩነት ይሰጣሉ, ይህም የማህበረሰቡ አባል ቀዳሚ ጉዳይ እንደሆነ ተረድቷል. ይህ ለውጥ በከፍታ እና በአተረጓጎም እይታ 6 ተዘምኗል እና በታህሳስ 17 ችሎት ለHPRB ይቀርባል።
ጥ በአርካንሳስ አቬኑ ላይ ያለው የግድግዳ ክፍል አሁን ካለው ሕንፃ ይበልጣል፣ እና ከሆነ፣ በምን ያህል?
መ ይለያያል. በጣቢያው ደቡብ ምስራቅ ጥግ ላይ ያለው አዲሱ ክፍል አሁን ካለው የሕንፃ ቁመት ጋር ተመሳሳይ ነው. በአርካንሳስ ሰሜናዊ ጫፍ ላይ ባለው የጡብ ስክሪን ግድግዳ በኩል ያለው ክፍል አሁን ካለው ሕንፃ በግምት ከ10 እስከ 15 ጫማ ከፍ ያለ ነው። ቀደም ሲል እንደተብራራው, ለፕሮጀክቱ የፕሮግራም መስፈርቶች ምክንያት የመኪና መወጣጫ ግድግዳዎች ረጅም ናቸው.
ጥ WMATA በተለያዩ ወቅቶች በአጎራባች ቤቶች ላይ ከሚደርሰው ተጽእኖ ጋር የተያያዘ የጥላ ጥናቶችን አድርጓል?
መ የንድፍ ቡድኑ ለጣቢያው የጥላ ጥናት አካሂዷል. በአርካንሳስ አቬኑ እና በአዮዋ ጎዳና ላይ ባለው አዲሱ ተቋም ትልቅ ውድቀት ምክንያት ሕንፃው በአጎራባች ቤቶች ላይ በጥላ ረገድ አነስተኛ ተጽእኖ አለው. ፀሐይ መጥለቅ እስክትጀምር ድረስ የአጎራባች ንብረቶች በተቋሙ ጥላ ውስጥ አይወድቁም, ይህም ልክ እንደ ዛሬው ሁኔታ ነው. ይህ በክረምቱ ወቅት ከምሽቱ 3 ሰአት አካባቢ እስከ ምሽቱ 7 ሰአት ድረስ በበጋው ወቅት ይደርሳል። ፕሮጀክቱ የተነደፈው ለግንባታ ቁመት ሁሉንም የዞን ክፍፍል ገደቦችን ለማክበር ነው።
ጥ ተቋሙ ከ Friendship Heightsጋር ለሚመሳሰሉ የአውቶቡስ መስመሮች የመጨረሻ ነጥብ ይሆናል?
A. Friendship Heights Metrobus፣ Ride On እና የተለያዩ ማመላለሻዎችን የሚያገለግል የክልል ትራንዚት ማዕከል እና የአውቶቡስ ጣቢያ ነው ። የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ለብዙ ኦፕሬተሮች እንደ አውቶቡስ ጣቢያ ሆኖ ለማገልገል የታሰበ አይደለም ። በኮሎራዶ ጎዳና ላይ በ 14 ኛ ጎዳና NW ላይ ያለው ታሪካዊ የአውቶቡስ ዑደት ያንን ዓላማ ለማገልገል የተነደፈ ነው ። አንዳንድ Metrobus መስመሮች ጋራዡ ላይ ሊጀምሩ ወይም ሊጨርሱ ይችላሉ (ከ 100 በላይ እንደተደረገው - የዓመት ታሪክ) ነገር ግን የክልል አውቶቡስ ጣቢያ እንዲሆን የታሰበ ወይም የተነደፈ አይደለም።
የአውቶቡስ ብክለት
ጥ - በጋራዡ ውስጥ ስንት አውቶቡሶች ሊቀመጡ ነው? ምን ዓይነት የጭስ ማውጫ ዓይነቶች ይለቀቃሉ? ከጋራዡ በ 5 ብሎኮች ውስጥ በአየር ጥራት ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል?
መ ወደ 150 የሚጠጉ አውቶቡሶች በተቋሙ ውስጥ ተከማችተው ከሱ ውጭ እንዲሰሩ ታቅደዋል። ሕንፃው በመጀመሪያ ሳይጣራ አየር እንዳያመልጥ በአሉታዊ ጫና የተነደፈ ነው. ከህንፃው ውስጥ ከመውጣቱ በፊት ቆሻሻዎችን ለማስወገድ ሁሉም የውስጥ አየር በቆሻሻ ማጽጃዎች ውስጥ ያልፋል. እንደነዚህ ያሉት ሕንፃዎች ለተሳፋሪዎች ደህንነታቸው የተጠበቀ ለመሆን በሰዓት ብዙ የአየር ለውጦችን ማለፍ አለባቸው, ለዚህም ነው በቆሻሻ ማጽጃ ስርዓት ውስጥ ያልፋል. እባክዎን በዚህ ርዕስ ላይ ከማህበረሰብ ስብሰባ #3 የጥያቄ እና መልስ ይመልከቱ።
ጥ በአውቶቡስ ጋራዥ ፕሮጀክት ማጠናቀቅ እና በዲሲ አውቶቡስ መርከቦች ኤሌክትሪፊኬሽን መካከል የተወሰነ ዓመታት እንደሚኖሩ በማሰብ የናፍታ አውቶቡሶች አጠቃቀም በማህበረሰቡ ላይ ምን ተጽእኖ ይኖረዋል? የማህበረሰቡን ጤና በተመለከተ? የአካባቢ ተፅእኖን በተመለከተ? WMATA EIS ወይም EA ሳያጠናቅቁ እነዚህን የአካባቢ ጤና ተፅእኖዎች ጥያቄዎች መመለስ የሚችሉት መቼ ነው? ያለ አንድ መልስ ሊሰጥ የማይችል ይመስላል። ማህበረሰቡ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ብለን በብቃት ሊሰማን አንችልም። ከ5-6 ዓመታት በኋላ የናፍታ አውቶቡስ ጎተራ በመኖሩ ወደ ኋላ ይሰማዋል። በኤሌክትሪክ መርከቦች ወደፊት ለመራመድ ለምን ፈቃደኛ አይደሉም?
መ በማህበረሰብ ስብሰባ #3 ላይ ብዙ ጥያቄዎችዎን የሚመለከት እና የማህበረሰቡን አባል እነዚህን ስጋቶች በተመለከተ ለተለጠፈው መረጃ የሚያመለክት አጭር መግለጫ አካሂደናል። የአካባቢ ግምገማ ደረጃ የሚወሰነው በፌዴራል ትራንዚት አስተዳደር (ኤፍቲኤ) ሲሆን የግምገማው ሂደት በኤፍቲኤ የተፈቀደ ነው። ኤፍቲኤ ሊከሰት የሚችለው የድርጊት ውሳኔ ክፍል በሰነድ የተመዘገበ ምድብ ማግለል እንደሆነ ነግሮናል።
ሐሙስ ህዳር 19፣ 2020 የ WMATA የዳይሬክተሮች ቦርድ "የመጓጓዣ ፍትሃዊነት ማዕቀፍ ዘላቂነት መርሆዎች" በሚል ርዕስ ባቀረበው የዝግጅት አቀራረብ ላይ የአውቶቡስ መርከቦችን (ኤሌክትሪክ እና ናፍጣ) ኃይል በተመለከተ መረጃን ተመልክቷል። አቀራረቡ የሚጀምረው በዚህ ቪዲዮ ውስጥ በ 1 ሰዓት ከ 20 ደቂቃ ምልክት ላይ ነው https://www.youtube.com/watch?v=rdULb2aK_CQ.
የኤሌክትሪክ መርከቦች ለመስራት ቴክኖሎጂ እና ከፍተኛ የኤሌክትሪክ መሠረተ ልማት ያስፈልጋቸዋል (ለመሙላት ከፍተኛ መጠን ያለው ኤሌክትሪክ ማቅረብ የሚችል)። አስፈላጊው የኤሌክትሪክ መሠረተ ልማት በአሁኑ ጊዜ በቦታው የለም. ይህ WMATAከቁጥጥር ውጭ የሆነ ነገር ነው። በዴፖዎች ውስጥ አውቶቡሶችን ለመሙላት አስፈላጊ የሆኑትን መሠረተ ልማቶች እንዴት እንደሚገነቡ ለማስተባበር ከ PEPCO ጋር መስራታችንን እንቀጥላለን። በተጨማሪም የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች በአንድ ክፍያ ሙሉ መንገድ ማጠናቀቅ እንዲችሉ የአውቶቡስ መስመሮቻችንን መንደፍ አለብን። አሁን ያለን የእቅድ ጥረት የመሠረተ ልማት እና የቴክኖሎጂ መስፈርቶች ከተሟሉ በኋላ በተቻለ መጠን በብቃት የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን ወደ መርከቦቹ ለመጨመር የተነደፉ ናቸው. ይህንን ውይይት ከማህበረሰቡ ጋር ለመቀጠል በጉጉት እንጠባበቃለን።
ጥ - የተወሰኑ ጉዳዮችን በተመለከተ ለአካባቢው መነሻ መስመር ስለማዘጋጀት ተናግረሃል?
መ WMATA ለጥቃቅን ጉዳዮች መነሻ መስመሮችን አያስቀምጥም። የሜትሮፖሊታን ዋሽንግተን የመንግስት ምክር ቤት ከንፁህ አየር ህግ ፕሮግራም መስፈርቶች ጋር መጣጣም የክልል መረጃን ይገመግማል። የፌዴራል ፈንድ ተቀባይ እንደመሆኔ WMATA ፕሮጀክቱ የንፁህ አየር ህግ ተገዢነት መስፈርቶችን የሚያከብር መሆኑን ማረጋገጥ አለበት።
ጥ ባላችሁት ማጽጃዎች PM1 ይመርጣሉ? የ PM1 ቅንጣቶች በጣም ትንሽ እና ለሰዎች ጤና በጣም አደገኛ ናቸው ምክንያቱም ወደ ደምዎ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ. የነቃ የካርቦን ማጣሪያዎችን እየተጠቀሙ እንደሆነ አላየሁም ።
መ ለዚህ ጥያቄ መልስ ከማህበረሰባችን ስብሰባ #3 የጥያቄ እና መልስ አካል ሆኖ ቀርቧል። የምላሹ ማጠቃለያ ከዚህ በታች ነው።
ምንም እንኳን የቁጥጥር መስፈርት ባይኖርም, ደረቅ ማጽጃ ስርዓቱ በግምት 75% የሚሆነውን የ PM1 ቅንጣቶችን ለማስወገድ የተነደፈ ነው. የአየር ማጣሪያዎችን ውጤታማነት የሚገልጹ ሁለት ዋና ዋና ደረጃዎች በገበያ ላይ አሉ, MERV/ASHRAE 52.2 እና ISO 16890.
- የ MERV ስርዓት በአብዛኛው በተወሰኑ ቅንጣት መጠን ክልሎች ላይ በተያዙ ቅንጣቶች መቶኛ ላይ ያተኩራል - ከላይ ባለው የጥያቄ እና መልስ ምላሾች ውስጥ የቀረበውን ሰንጠረዥ ይመልከቱ ።
- ሁለተኛው መመዘኛ ISO 16890 ሲሆን ይህም በ Particulate Matter (PM) ቅንጣት መጠን ስርጭት ላይ የበለጠ ያተኩራል። የ ISO 16890 የሙከራ ዘዴ በ 4 የተለያዩ ምድቦች ተከፋፍሏል-
- ePM1 (ትንሹ እና በጣም ጎጂ ቅንጣቶች)
- ePM2.5 (በአብዛኛው በ WHO እና EPA ጥቅም ላይ ይውላል)
- ePM10 (እንዲሁም በ WHO እና EPA ጥቅም ላይ ይውላል)
- ePM-ሻካራ (በጣም ቀላል ለሆኑ ተረኛ ወይም ቅድመ-ማጣሪያ መተግበሪያዎች) ASHRAE በ MERV ስርዓት እና ISO 16890 መካከል ያለውን ንፅፅር ለመያዝ ከዚህ በታች ያለውን ሰንጠረዥ አዘጋጅቷል (ከጠቅላይ ሚኒስትር ጋር የተያያዘ)
የችርቻሮ አሻሻጥ
በአጠቃላይ 12ኛ ጎዳና ላይ ወደ አውቶቡስ ተቋም 14 የእግረኛ መግቢያዎች አሉ፣ 5 እንደ ችርቻሮ መግቢያዎች፣ 4 ለ WMATA፣ 2 ለማህበረሰብ ክፍል እና 1 ለአፕታውን ዋና ጎዳና (UMS) መግቢያን ጨምሮ። ከ (2) ታሪካዊ የአስተዳደር ህንፃ መግቢያዎች በስተቀር ሁሉም መግቢያዎች በክፍል ላይ ናቸው ፣ ይህም ADA የሚያከብር መወጣጫ እና ደረጃ እና ደቡባዊው የችርቻሮ መግቢያ/መውጫ በክፍል ለውጥ ምክንያት ደረጃ ይኖረዋል።
በ 14 ኛው ጎዳና ላይ የእግረኛ መንገዶች ወደ ችርቻሮ ቦታ መግቢያዎች ይመራሉ. በዚህ ጊዜ የችርቻሮ አጠቃቀሙ ስለማይታወቅ መግቢያዎቹ ወደ ምን እንደሚያመሩ (በቀጥታ ወደ ቸርቻሪው ወይም ወደ ውስጠኛው ኮሪደር) የታቀደ የችርቻሮ አጠቃቀም ከተጠናቀቀ በኋላ ይወሰናል. ጋራዡ ከመጠናቀቁ አንድ አመት በፊት ከተሳፋሪው ጋር ምንም አይነት ድርድር ይደረጋል ተብሎ አይጠበቅም.
ችርቻሮው ጋራዡ ውስጥ አይደለም, ነገር ግን በጋራዡ 14 ኛ ጎዳና ፊት ለፊት የሚገኝ እና ከአውቶቡስ ጋራዥ ውስጠኛ ክፍል በአገልግሎት ኮሪደር ተለያይቷል. የእኛ የችርቻሮ አማካሪ Streetsense ምንም ግጭት አይመለከትም። ቸርቻሪዎች በደንበኞች ገበያ፣ በቦታው ተግባራዊነት እና በኪራይ ውል ላይ በመመስረት እዚህ ለመገኘት ወይም ላለመገኘት ውሳኔያቸውን ይወስናሉ።
የችርቻሮ፣ የቢሮ ወይም የመኖሪያ አጠቃቀሞች አስቀድመው ሊተነብዩ አይችሉም። የሪል እስቴት ኪራይ ትክክለኛ ሳይንስ አይደለም። በተለይ የችርቻሮ ተከራዮች ለመተንበይ አስቸጋሪ ናቸው እና በተለምዶ ከ1 አመት በላይ ለመከራየት ቃል አይገቡም።
የመኪና ማቆሚያ
አሁን ያለው ንድፍ ለችርቻሮ ሰራተኞች 20 የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ያካትታል. ይህ የመኪና ማቆሚያ መጠን ጣቢያው ማስተናገድ ከሚችላቸው ትናንሽ ቸርቻሪዎች (ግሮሰሪ፣ ካፌ፣ ወዘተ) ጋር የሚስማማ ነው። የጎዳና ላይ የመኪና ማቆሚያ ላይ ያደረግነው ትንታኔ እንደሚያሳየው በ14ኛ ጎዳና በሁለቱም በኩል ብዙ የሚለኩ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች አሉ። ከወረርሽኙ በፊት፣ የመኖሪያ ቦታቸው በተለምዶ በ30 በመቶ ነበር።
Metro በመኖሪያ ጎዳናዎች ላይ የችርቻሮ የመኪና ማቆሚያን ለማስወገድ ሊወሰዱ የሚችሉ ተጨማሪ እርምጃዎችን ከDDOT ጋር ይወያያሉ። እንደ ደህንነቱ የተጠበቀ ጎዳናዎች የሙከራ ፕሮግራም ወይም የመኖሪያ ፈቃድ የመኪና ማቆሚያ ፕሮግራም አጠቃቀም ያሉ ፕሮግራሞች በአካባቢው ላይ የሚደርሰውን ተጽእኖ ሊቀንስ ይችላል። የመኪና ማቆሚያ ፍላጎትን ሊቀንስ የሚችል ከአካባቢው የመልቲሞዳል መጓጓዣ (አውቶቡስ፣ የእግር ጉዞ፣ ብስክሌት) አማራጮችም አሉ።
በተጨማሪም፣ በተቋሙ ውስጥ የሚፈለገው ደህንነት Metroየገጽታ የመኪና ማቆሚያ የማቅረብ አቅምን የበለጠ ይገድባል። አውቶቡሶች ለአደጋ ጊዜ ክስተቶች ያገለግላሉ, ስለዚህ እንደማንኛውም ዋና ዋና የህዝብ ሕንፃዎች ተዘግተው መጠበቅ አለባቸው. የችርቻሮ ሰራተኞች ወደ ቦታው ለመድረስ ብቻ የደህንነት ፍተሻዎችን ያልፋሉ። በቦታው ላይ የህዝብ የመኪና ማቆሚያ መፍቀድ ያልተመከረ ተጨማሪ አደጋን ያስተዋውቃል። እነዚህ የደህንነት መስፈርቶች በኤፍቲኤ ሰርኩላር ሲ 5800.1 ለዋና ዋና የካፒታል ፕሮጀክቶች የደህንነት እና ደህንነት አስተዳደር ውስጥ የበለጠ ተገልጸዋል።
በቦታው ላይ 326 ቦታዎች አጠቃላይ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች አሉ። WMATA ከእነዚህ ቦታዎች ውስጥ ወደ 300 የሚጠጉ ለ Metro ሰራተኞች በፈረቃ ለውጦች ዙሪያ ከፍተኛ ፍላጎቶችን ለመሸፈን እና በዙሪያው ባሉ ሰፈር ጎዳናዎች ላይ መኪና ማቆምን ለማስወገድ እንደሚቀመጡ ይጠብቃል። እነዚህ ቦታዎች በጣም ቀደም ብለው ወደ ተቋሙ መድረስ በሚያስፈልጋቸው የአውቶቡስ ኦፕሬተሮች ፣ መጓጓዣ በማይሰራበት ጊዜ እና እንዲሁም የመጨረሻውን ፈረቃ በሚሰሩ ኦፕሬተሮች እና አውቶቡሶቹን በቀኑ መጨረሻ ወደ ጋራዡ በሚመልሱ ኦፕሬተሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ወደ ቤት ለመመለስ መጓጓዣ በማይኖርበት ጊዜ።
Metro የብስክሌት መስመሩን እንዳይዘጋ ለመከላከል የመጫኛ ዞን ለማቅረብ አስቧል፣ ምንም እንኳን አማራጮች ውስን ቢሆኑም። Metro በመንገድ ላይ ድርብ የመኪና ማቆሚያ አይፈልግም። በDDOT ስለማይፈቀድ የጭነት መኪናዎች/ማጓጓዣዎች ወደ መጫኛ ዞኑ መመለስ አይችሉም። ቆሻሻው ወደ ጎዳና ይንከባለል፣ ወይም ማጓጓዣዎች ወደ ማቅረቢያ ቦታ ይወሰዳሉ። የታቀደው የመላኪያ ቦታ በአሁኑ ጊዜ ወደ ነባሩ መግቢያ ለሚደግፉ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላል, ነገር ግን Metro በታቀደው ንድፍ ውስጥ የድጋፍ እንቅስቃሴን ያስወግዳል. መንገዱ በዚህ አካባቢ የሚቆይበት ምክንያት የእጅ መኪና ወይም የመሳሰሉት ወደ መጫኛ ዞን እንዲገፉ ቀላል ለማድረግ ነው።
ያንን ስጋት ከDDOT ሰራተኞች ጋር በምናደርገው ውይይት እናመጣለን። አካላዊ መሰናክሎች ሊኖሩ ከሚችሉት በተጨማሪ እንደ ሴፍ ጎዳናዎች የሙከራ ፕሮግራም ወይም የመኖሪያ ፈቃድ የመኪና ማቆሚያ መርሃ ግብር መጨመር በአካባቢው ላይ የሚደርሰውን ተጽእኖ ለመቀነስ ሊታሰቡ የሚችሉ ሌሎች ፕሮግራሞችም አሉ። የችርቻሮ አይነት የመኪና ማቆሚያ ፍላጎትን ይወስናል. የመኪና ማቆሚያ ፍላጎትን ሊቀንስ የሚችል ከአካባቢው የመልቲሞዳል መጓጓዣ (አውቶቡስ፣ መራመድ፣ ብስክሌት) አማራጮችም አሉ።
በአሁኑ ጊዜ ለመኪናዎች 10 የኢቪ ቻርጅ ቦታዎች አሉ፣ ነገር ግን WMATA ከጠቅላላው የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች እስከ 20% (ወይም 60) የሚደርሰውን ለመሸፈን ተጨማሪ የተሽከርካሪ መሙላት አቅሞችን እየገመገመ ነው።
ፕሮጀክቱ በእቅድ ደረጃ ላይ ነው. በቦታው ላይ ለችርቻሮ ሰራተኞች የመኪና ማቆሚያ ለማቅረብ ብንጠብቅም፣ የደንበኞች የመኪና ማቆሚያ በመንገድ ላይ ይሆናል። የደንበኞች የመኪና ማቆሚያ አስተዳደር ዝርዝሮች እስካሁን አልተሰራም። በችርቻሮ ነጋዴዎች የኪራይ ቃል ኪዳኖች ከመክፈቻው በፊት እስከ አንድ ወይም ከሁለት ዓመት ድረስ አይከሰትም ፣ የችርቻሮ ቦታው የችርቻሮ ነጋዴዎችን የተለያዩ እምቅ ጥምረቶችን ለማስተናገድ ተለዋዋጭ እንዲሆን የተነደፈ ነው ። ይህ በችርቻሮ ልማት ውስጥ በጣም የተለመደ ነው ። አዲሱ ጋራዥ ግንባታ ማጠናቀቅ አምስት ወይም ስድስት ዓመት እረፍት ይመስላል ጀምሮ, ተለዋዋጭ የንድፍ አቀራረብ (ማለትም ተከራዮች እና ደንበኞች የችርቻሮ ቦታዎችን እንዴት እንደሚያገኙ እና መገልገያዎች እንዴት እንደሚቀርቡ ማቀድ) ለወደፊቱ ፍላጎት ካላቸው ከማንኛውም ቸርቻሪዎች ጋር እንዴት ማስተካከል እንደምንችል ነው።
ደህንነት
ደህንነት ለ WMATAበጣም አስፈላጊ ነው . እንደገና በተገነባው የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ዙሪያ ደህንነቱ የተጠበቀ የእግረኛ እንቅስቃሴን ለማረጋገጥ ብዙ የተለያዩ እርምጃዎችን እየተመለከትን ነው። ዲዛይኑ በመካሄድ ላይ ነው፣ እና ሁሉም የመጨረሻ እርምጃዎች በDDOT ይገመገማሉ እና ይጸድቃሉ። በአውቶቡስ መውጫ ላይ የትራፊክ ምልክት አለ - Decatur St, እና በአሁኑ ጊዜ የእግረኛ የእግር ጉዞ ምልክት አለ, እሱም ይቆያል. አሁን ያሉትን የሲግናል መሳሪያዎች በአዲስ በተሻሻለ ሲግናል መተካት እንጠብቃለን ይህም ምናልባት የእግረኛ ምልክት ራሶችን ያካትታል። የሚወጡት አውቶቡሶች በምልክቱ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል, እና ስለዚህ እግረኞቹ የምልክት መቆጣጠሪያውን በመከተል መሻገር ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ያውቃሉ.
በ14ኛ ጎዳና ላይ ላሉ ሌሎች መወጣጫዎች መግቢያዎች እና መውጫዎች በሁሉም Metro መገልገያዎች ውስጥ በተለመደ የኤሌክትሮኒክስ በር ስርዓት ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። በተለምዶ ወደ ተቋሙ ከመግባትዎ ወይም ከመውጣትዎ በፊት በሩ በቁልፍ ኮድ ወይም በማንሸራተት ካርድ ብቻ ሊሳተፍ ይችላል።
Metro በ2019 የበጋ ወቅት በዚህ ተቋም የአውቶቡስ ስራዎችን አቁሟል። በዚህ ተቋም የሚያገለግሉትን መስመሮች ቀልጣፋ እና አስተማማኝ አገልግሎት ለመስጠት በተቻለ ፍጥነት ከሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ጣቢያ አገልግሎቱን መቀጠል አስፈላጊ ነው። ይህ በእንዲህ እንዳለ የአውቶቡስ ጋራዥ ለወደፊቱ የኤሌክትሪክ አውቶቡስ ቴክኖሎጂ ለውጥን የሚያካትቱ የንድፍ ምርጫዎችን በማካተት ለወደፊቱ ይገነባል።
በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የደህንነት ጉዳዮች አንዱ መብራት ነው, ይህም ታይነት እንዲኖር ደህንነቱ የተጠበቀ ቦታ ያደርገዋል. በቀደሙት የማህበረሰብ ስብሰባዎች ላይ የመጣው እና አሁን ባለው ንድፍ ላይ የተንፀባረቀው ሌላው መለኪያ በዙሪያው ባሉ ጎዳናዎች ላይ ታይነትን ለመጨመር ተጨማሪ መስኮቶች ነው ("በመንገድ ላይ ያሉ አይኖች"). ለተቋሙ 24/7 በዋናው መግቢያ እና የመኪና ማቆሚያ ወለል መግቢያ ላይ የደህንነት ሰራተኞች (ኤምቲፒዲ መኮንኖች) እና የጥበቃ አገልግሎት ይኖረናል፣ እና ተቋሙ አካባቢውን ለመከታተል የሚረዱ በርካታ የሲሲቲቪ ካሜራዎች ይኖሩታል። WMATA ከዲዲኦቲ ጋር በመቀናጀት እየሰራቸው ካሉት የቅርብ ጊዜ እርምጃዎች አንዱ በዲካቱር ሴንት በኩል የእግረኛ መንገድ መስፋፋት ሲሆን ይህም በደንብ ብርሃን ያለው፣ ሰፊ የጋራ አጠቃቀም መንገድ እና በድጋሚ በተሰራው NBG ዙሪያ የደም ዝውውርን ለማሻሻል ነው።
በዚህ አካባቢ የመኪና ትራፊክ ብቻ እንጂ አውቶቡሶች አይኖሩም። አውቶሞቢሎቹ በዋነኛነት በአውቶቡስ ኦፕሬተሮቻችን፣ በጥገና እና ኦፕሬሽን ሰራተኞቻችን የሚነዱ ወደ ጋራዡ ገብተው ይወጣሉ። በየቀኑ በመቶዎች የሚቆጠሩ የተሽከርካሪ እንቅስቃሴዎች ይኖራሉ።
ከሰሜን ዲቪዚዮን የሚሰሩ አውቶቡሶች NBG ከመዘጋቱ በፊት ንቁ የነበሩትን ተመሳሳይ መንገዶች ይከተላሉ። ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ አውቶቡሶች በአርካንሳስ አቬኑ ላይ እንዳይሰሩ የተከለከሉ መሆናቸውን ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። የአውቶቡስ ጋራዡ መልሶ መገንባት ከ Metroአውቶቡስ ኔትወርክ ዲዛይን የተለየ ነው, ይህም ከህዝብ ማሳወቂያ እና የተሳትፎ እድሎች ጋር የተለየ ሂደት ነው.
ሕንፃው ለአስፈላጊ ተቋም ምርጥ ልምምድ ላይ በመመስረት እየተጠበቀ ነው። እነዚህ የደህንነት መስፈርቶች በኤፍቲኤ ሰርኩላር ሲ 5800.1 የደህንነት እና ደህንነት አስተዳደር ለዋና ዋና የካፒታል ፕሮጀክቶች የበለጠ ተገልጸዋል።
ዲዛይን / ግንባታ
WMATA ይህንን ሀሳብ ያደንቃል እና በሜካኒካል ክፍሎች ዙሪያ ተጨማሪ የእፅዋት ጣሪያዎችን ለመጨመር እድሎችን ይመለከታል. ለሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ በቀደሙት የንድፍ ፅንሰ-ሀሳቦች፣ በግንባሩ ውስጥ የተካተቱ አንዳንድ ቀጥ ያሉ የእፅዋት ፓነሎችን አሳይተናል። HPRB እና ማህበረሰቡ ለእፅዋት ፓነሎች አዎንታዊ ምላሽ አልሰጡም, ስለዚህ በተሻሻለው ንድፍ ውስጥ አስወግደናቸው. በማህበረሰቡ በተደገፈው የቅርብ ጊዜ የውጪ ንድፍ ላይ በመመስረት, አረንጓዴ ግድግዳዎች አይካተቱም.
በመጀመሪያው የ60% ዲዛይን ላይ ከማህበረሰቡ እና ከኤች.ፒ.አር.ቢ ከተቀበልናቸው አስተያየቶች አንዱ ሕንፃው በጣም ከፍ ያለ እና ከአካባቢው ሰፈር ጋር የማይመጣ መሆኑ ነው። በመንገዱ ጠርዝ ላይ የበለጠ ተገቢ የሆነ ጅምላ ለማቅረብ በመኪና ማቆሚያ ደረጃ ላይ ያለውን ቦታ ጨምሮ ወደ ኋላ ተመልሰን ቁመቱን ቀንሰናል። የሕንፃውን ቁመት ሳይጨምር በጠርዙ ላይ የመኪና ማቆሚያ እንደገና ማስተዋወቅ አይቻልም. የመኪና ማቆሚያ የሌላቸው የተቀሩት ጣሪያዎች የፎቶቮልቲክስ ወይም አረንጓዴ ጣሪያ አላቸው, ይህም የጣሪያውን ቁመት ከፍ ማድረግ አያስፈልገውም. እንዲሁም፣ ቀደም ሲል እንደተገለፀው፣ በኤፍቲኤ የደህንነት መመሪያዎች መሰረት፣ ያልተጣሩ የችርቻሮ ደንበኞችን ወደ ህንፃው ማምጣት አንችልም።
ቀጥ ያሉ አረንጓዴ ግድግዳዎች በ HPRB የመጀመሪያ ስብሰባ ላይ መጡ። የ HPRB ቦርድ የአረንጓዴው ግድግዳ ጽንሰ-ሐሳብ ከአጠቃላይ ተቋሙ ዳግም ዲዛይን ጋር የሚስማማ ሆኖ አልተሰማውም እና የዓላማውን አላውቅም ። ቡድኑ አረንጓዴ ግድግዳ ክፍሎችን በአዲሱ ንድፍ ውስጥ ለማካተት አልሰራም እና አሁን ካለው ውበት ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማሉ ብለን አናምንም።
በምንችለው ቦታ ሁሉ ጣሪያውን ዝቅ አድርገናል, ነገር ግን በአርካንሳስ በኩል ያለው የመሃል ብሎክ ቦታ የመኪናው መወጣጫ ወደ ጣሪያው የሚወጣበት ነው. በመወጣጫው ላይ አንዳንድ የግድግዳ ፓነሎችን ለመውሰድ እና በተቻለ መጠን ግልጽነትን ለመጨመር ሞክረናል, ነገር ግን የመኪናውን መወጣጫ ዝቅ ማድረግ አንችልም. የንድፍ ቡድኑ በመኪናው መወጣጫ ላይ ያሉትን የግድግዳዎች ንድፍ የበለጠ ገምግሟል. የመወጣጫ ግድግዳዎች ደቡባዊ ጫፍ በ 8 ጫማ ወጥ በሆነ መልኩ ዝቅ ማድረግ ወይም እንዲሁም የመኪናውን መወጣጫ እንደ ፓራፔት ለመከተል ተዳፋት ተደርገዋል ፣ ይህም የሚታየውን የግድግዳ ቦታ የበለጠ ይቀንሳል። እነዚህ የንድፍ ማሻሻያዎች በደቡብ ምስራቅ የጡብ ግድግዳ እና በመኪና መወጣጫ ቀይ ፓነል በተሸፈነው ግድግዳ መካከል ያነሰ ጉልህ የሆነ የከፍታ ልዩነት ይሰጣሉ, ይህም የማህበረሰቡ አባል ቀዳሚ ጉዳይ እንደሆነ ተረድቷል. ይህ ለውጥ በከፍታ እና በአተረጓጎም እይታ 6 ተዘምኗል እና በታህሳስ 17 ችሎት ለHPRB ይቀርባል።
ይለያያል. በጣቢያው ደቡብ ምስራቅ ጥግ ላይ ያለው አዲሱ ክፍል አሁን ካለው የሕንፃ ቁመት ጋር ተመሳሳይ ነው. በአርካንሳስ ሰሜናዊ ጫፍ ላይ ባለው የጡብ ስክሪን ግድግዳ በኩል ያለው ክፍል አሁን ካለው ሕንፃ በግምት ከ10 እስከ 15 ጫማ ከፍ ያለ ነው። ቀደም ሲል እንደተብራራው, ለፕሮጀክቱ የፕሮግራም መስፈርቶች ምክንያት የመኪና መወጣጫ ግድግዳዎች ረጅም ናቸው.
የንድፍ ቡድኑ ለጣቢያው የጥላ ጥናት አካሂዷል. በአርካንሳስ አቬኑ እና በአዮዋ ጎዳና ላይ ባለው አዲሱ ተቋም ትልቅ ውድቀት ምክንያት ሕንፃው በአጎራባች ቤቶች ላይ በጥላ ረገድ አነስተኛ ተጽእኖ አለው. ፀሐይ መጥለቅ እስክትጀምር ድረስ የአጎራባች ንብረቶች በተቋሙ ጥላ ውስጥ አይወድቁም, ይህም ልክ እንደ ዛሬው ሁኔታ ነው. ይህ በክረምቱ ወቅት ከምሽቱ 3 ሰአት አካባቢ እስከ ምሽቱ 7 ሰአት ድረስ በበጋው ወቅት ይደርሳል። ፕሮጀክቱ የተነደፈው ለግንባታ ቁመት ሁሉንም የዞን ክፍፍል ገደቦችን ለማክበር ነው።
Friendship Heights Metrobus፣ Ride On እና የተለያዩ ማመላለሻዎችን የሚያገለግል የክልል ትራንዚት ማዕከል እና የአውቶቡስ ጣቢያ ነው ። የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ለብዙ ኦፕሬተሮች እንደ አውቶቡስ ጣቢያ ሆኖ ለማገልገል የታሰበ አይደለም ። በኮሎራዶ ጎዳና ላይ በ 14 ኛ ጎዳና NW ላይ ያለው ታሪካዊ የአውቶቡስ ዑደት ያንን ዓላማ ለማገልገል የተነደፈ ነው ። አንዳንድ Metrobus መስመሮች ጋራዡ ላይ ሊጀምሩ ወይም ሊጨርሱ ይችላሉ (ከ 100 በላይ እንደተደረገው - የዓመት ታሪክ) ነገር ግን የክልል አውቶቡስ ጣቢያ እንዲሆን የታሰበ ወይም የተነደፈ አይደለም።
የአውቶቡስ ብክለት
ወደ 150 የሚጠጉ አውቶቡሶች በተቋሙ ውስጥ እንዲቀመጡ እና ከእሱ ውጭ እንዲሰሩ ታቅደዋል። ሕንፃው በመጀመሪያ ሳይጣራ አየር እንዳያመልጥ በአሉታዊ ጫና የተነደፈ ነው. ከህንፃው ውስጥ ከመውጣቱ በፊት ቆሻሻዎችን ለማስወገድ ሁሉም የውስጥ አየር በቆሻሻ ማጽጃዎች ውስጥ ያልፋል. እንደነዚህ ያሉት ሕንፃዎች ለተሳፋሪዎች ደህንነታቸው የተጠበቀ ለመሆን በሰዓት ብዙ የአየር ለውጦችን ማለፍ አለባቸው, ለዚህም ነው በቆሻሻ ማጽጃ ስርዓት ውስጥ ያልፋል. እባክዎን በዚህ ርዕስ ላይ ከማህበረሰብ ስብሰባ #3 የጥያቄ እና መልስ ይመልከቱ።
በማህበረሰብ ስብሰባ #3 ላይ ብዙ ጥያቄዎችዎን የሚመለከት እና የማህበረሰቡን አባል እነዚህን ስጋቶች በሚመለከት ለተለጠፈው መረጃ የሚያመለክት አጭር መግለጫ አካሂደናል። የአካባቢ ግምገማ ደረጃ የሚወሰነው በፌዴራል ትራንዚት አስተዳደር (ኤፍቲኤ) ሲሆን የግምገማው ሂደት በኤፍቲኤ የተፈቀደ ነው። ኤፍቲኤ ሊከሰት የሚችለው የድርጊት ውሳኔ ክፍል በሰነድ የተመዘገበ ምድብ ማግለል እንደሆነ ነግሮናል።
ሐሙስ ህዳር 19 ቀን 2020 የ WMATA የዳይሬክተሮች ቦርድ "የመጓጓዣ ፍትሃዊነት ማዕቀፍ ዘላቂነት መርሆዎች" በሚል ርዕስ ባቀረበው የዝግጅት አቀራረብ ላይ የአውቶቡስ መርከቦችን (ኤሌክትሪክ እና ናፍጣ) ኃይል በተመለከተ መረጃን ተመልክቷል። የዝግጅት አቀራረቡ የሚጀምረው በዚህ ቪዲዮ ውስጥ በ 1 ሰዓት ከ 20 ደቂቃ ምልክት ላይ ነው https://www.youtube.com/watch?v=rdULb2aK_CQ .
የኤሌክትሪክ መርከቦች ለመስራት ቴክኖሎጂ እና ከፍተኛ የኤሌክትሪክ መሠረተ ልማት ያስፈልጋቸዋል (ለመሙላት ከፍተኛ መጠን ያለው ኤሌክትሪክ ማቅረብ የሚችል)። አስፈላጊው የኤሌክትሪክ መሠረተ ልማት በአሁኑ ጊዜ በቦታው የለም. ይህ WMATAከቁጥጥር በላይ የሆነ ነገር ነው። በዴፖዎች ውስጥ አውቶቡሶችን ለመሙላት አስፈላጊ የሆኑትን መሠረተ ልማቶች እንዴት እንደሚገነቡ ለማስተባበር ከ PEPCO ጋር መስራታችንን እንቀጥላለን። በተጨማሪም የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች በአንድ ክፍያ ሙሉ መንገድ ማጠናቀቅ እንዲችሉ የአውቶቡስ መስመሮቻችንን መንደፍ አለብን። አሁን ያለን የእቅድ ጥረት የመሠረተ ልማት እና የቴክኖሎጂ መስፈርቶች ከተሟሉ በኋላ በተቻለ መጠን በብቃት የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን ወደ መርከቦቹ ለመጨመር የተነደፉ ናቸው. ይህንን ውይይት ከማህበረሰቡ ጋር ለመቀጠል በጉጉት እንጠባበቃለን።
WMATA ለጥቃቅን ጉዳዮች መነሻ መስመሮችን አያስቀምጥም። የሜትሮፖሊታን ዋሽንግተን የመንግስት ምክር ቤት ከንፁህ አየር ህግ ፕሮግራም መስፈርቶች ጋር መጣጣም የክልል መረጃን ይገመግማል። የፌዴራል ፈንድ ተቀባይ እንደመሆኔ መጠን WMATA ፕሮጀክቱ የንፁህ አየር ህግ ተገዢነት መስፈርቶችን የሚያከብር መሆኑን ማረጋገጥ አለበት።
መ ለዚህ ጥያቄ መልስ ከማህበረሰባችን ስብሰባ #3 የጥያቄ እና መልስ አካል ሆኖ ቀርቧል። የምላሹ ማጠቃለያ ከዚህ በታች ነው።
ምንም እንኳን የቁጥጥር መስፈርት ባይኖርም, ደረቅ ማጽጃ ስርዓቱ በግምት 75% የሚሆነውን የ PM1 ቅንጣቶችን ለማስወገድ የተነደፈ ነው. የአየር ማጣሪያዎችን ውጤታማነት የሚገልጹ ሁለት ዋና ዋና ደረጃዎች በገበያ ላይ አሉ, MERV/ASHRAE 52.2 እና ISO 16890.
- የ MERV ስርዓት በአብዛኛው በተወሰኑ ቅንጣት መጠን ክልሎች ላይ በተያዙ ቅንጣቶች መቶኛ ላይ ያተኩራል - ከላይ ባለው የጥያቄ እና መልስ ምላሾች ውስጥ የቀረበውን ሰንጠረዥ ይመልከቱ ።
- ሁለተኛው መመዘኛ ISO 16890 ሲሆን ይህም በ Particulate Matter (PM) ቅንጣት መጠን ስርጭት ላይ የበለጠ ያተኩራል። የ ISO 16890 የሙከራ ዘዴ በ 4 የተለያዩ ምድቦች ተከፋፍሏል-
- ePM1 (ትንሹ እና በጣም ጎጂ ቅንጣቶች)
- ePM2.5 (በአብዛኛው በ WHO እና EPA ጥቅም ላይ ይውላል)
- ePM10 (እንዲሁም በ WHO እና EPA ጥቅም ላይ ይውላል)
- ePM-Coarse (በጣም ቀላል-ተረኛ ወይም ቅድመ-ማጣሪያ መተግበሪያዎች) ASHRAE በ MERV ስርዓት እና ISO 16890 መካከል ያለውን ንፅፅር ለመያዝ ከዚህ በታች ያለውን ሰንጠረዥ አዘጋጅቷል (ከጠቅላይ ሚኒስትር ጋር የተያያዘ)
ከሠንጠረዡ ላይ እንደሚታየው የ MERV 14 ማጣሪያዎች በግምት 75% የሚሆነውን የPM 1 ቅንጣቶችን ይይዛሉ።
ስለ አየር ህክምና መረጃ ለማግኘት እባክዎን ለስብሰባ #3 ጥያቄ እና መልስ ይመልከቱ።
Metro በአሁኑ ጊዜ የትሮሊ አውቶቡሶችን የመተግበር እቅድ የለውም። SEPTA 38 ትራክ አልባ የትሮሊ ተሽከርካሪዎችን ይሰራል። ትራክ የሌላቸው ትሮሊዎች የተረጋገጡ ቴክኖሎጂዎች ናቸው; ይሁን እንጂ ትራክ አልባ ትሮሊዎች ለመጫን እና ለመጠገን በጣም ውድ በሆኑ የካቴናሪ ሽቦዎች ላይ ይሰራሉ. በተጨማሪም፣ ትራክ አልባ ትሮሊዎች ለአንድ የተወሰነ መንገድ የተሰጡ ናቸው፣ ይህም በ WMATA አካባቢ ውስጥ አይሰራም። ማዞሪያዎች በሚከሰቱበት ጊዜ፣ ትራክ አልባ ትሮሊ EPU (የአደጋ ጊዜ ሃይል ዩኒት) ይሰራል፣ እሱም የኩምንስ ሞተር ነው። ስለዚህ, ከናፍታ ሞተር አይርቁም. ትራክ አልባ ትሮሊ አማካይ ዋጋ ከኤሌክትሪክ አውቶቡስ ጋር ተመሳሳይ ነው።
በቦታው ያለው የአውቶቡስ ቴክኖሎጂ ምንም ይሁን ምን፣ ለህንፃው ነዋሪዎች ጤናማ የስራ ቦታን ለመጠበቅ የህይወት ደህንነት ኮዶችን እና የንድፍ መስፈርቶችን ለማሟላት የተወሰነ መጠን ያለው የ AQ "ማጽጃዎች" ማቆየት አለብን። በህዋ ውስጥ ማስተዳደር ከሚያስፈልጋቸው የጭስ ማውጫ ልቀቶች ባሻገር ብዙ ስራዎች አሉ። ለሁሉም ኤሌክትሪክ መርከቦች በተቀነሰ የቆሻሻ ማጽጃ መስፈርቶች ላይ ያለው ቁጠባ በተለይ የአውቶቡሶቹን የኃይል መሙያ ፍላጎት ለማሟላት የሚያስፈልገውን ከጣቢያ ውጪ የፍርግርግ ኢንቨስትመንትን ሲመለከቱ ተቋሙን ሙሉ በሙሉ ለማመንጨት ከሚያስፈልገው አጠቃላይ ኢንቨስትመንት ውስጥ ትንሽ ክፍልፋይን ብቻ ይሸፍናል።
በመጓጓዣ ውስጥ ጥበብ
በማህበረሰብ ስብሰባ #2 ላይ ጥበብን በትራንዚት የህዝብ ተሳትፎን ሸፍነናል። የመጨረሻው ተቋም ምን እንደሚመስል ካወቅን በኋላ በ Art in Transit ፕሮግራማችን ውስጥ የህዝብን ጥቅም እና የህዝብ ተሳትፎን ግምት ውስጥ እናስገባለን።
የ HPRB ስብሰባ
የ HPRB ህዝባዊ ችሎት ሐሙስ ዲሴምበር 17 ተይዞለታል። ስለ ችሎቱ ዝርዝሮች በአውቶቡስ ጋራዥ አካባቢ ተለጥፈዋል። የመንግስት ግንኙነት ቡድናችን ከችሎቱ በፊት መረጃን ለኤኤንሲ መሪዎች ያሰራጫል። ጥያቄዎች ወይም ምስክርነቶች ለHPRB ሊቀርቡ ወደሚችሉበት ወደ HPRB ድህረ ገጽ በሚያመጡዎት ማሳወቂያዎች ላይ አገናኝ አለ፣ እና አንድ ሰው በችሎቱ ላይ ለመናገር እድል ለማግኘት መመዝገብ ይችላል።
የወደፊት ውይይት
ወደ ፊት ስንሄድ ይህ የማህበረሰባችን ተሳትፎ መጨረሻ አይደለም። በየሩብ ዓመቱ እና ተጨማሪ መረጃ ሲገኝ ዝማኔዎችን ለማቅረብ ቆርጠን ተነስተናል። አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ በኢሜል ዝርዝራችን በኩል ዝመናዎችን እንልካለን። ለዝርዝሩ ለመመዝገብ ኢሜይል ማድረግ ይችላሉ - MCAP_NBG_Reconstruction_Project@wmata.com. በNBG ፕሮጀክት ዙሪያ ባሉ ጉዳዮች ዙሪያ ስለሚደረጉ ስብሰባዎች የወደፊት ዝመናዎችን እና ማሳወቂያዎችን እንዲደርስዎት ወደ ኢሜል ዝርዝራችን እንጨምርዎታለን።