WMATA iyo Uptown Main Street weli ma aysan gelin wadaxaajood kirada. Intaas oo kale, waxaan diyaar u nahay inaan la shaqeyno iyaga si aan u helno qiime kirada ay awoodaan sida urur bulsho oo deegaanka ah.
Kulanka Bulshada 17-ka Nofembar Q iyo Jawaabo
Metro waxay diyaarisay su'aalaha iyo jawaabaha hoose (Q&A) oo ka hadlaya faallooyinka lagu soo bandhigay kulankii ka qaybgalka bulshada ee November 17, 2020 ee ku saabsan Mashruuca Beddelka Garaashka Basaska Waqooyi ee Metro.
Tafaariiqda
Q: Dhammaan albaabada tafaariiqda ma yihiin heer heer (marka la eego helitaanka)?
A: Waxaa jira 12 albaab oo lugayn ah oo ku yaal xarunta basaska ee 14th Street, oo ay ku jiraan 5 albaab ganacsi, 4 loogu talagalay WMATA, 2 qolka bulshada iyo 1 albaab oo loogu talagalay Uptown Main Street (UMS). Dhammaan albaabada waa heer heer marka laga reebo (2) albaabka dhismaha maamulka taariikhiga ah oo leh jaranjaro waafaqsan ADA iyo jaranjaro iyo albaabka ugu koonfureed ee dukaamada oo yeelan doona jaranjaro sababtoo ah isbeddelka heerka.
Q: Albaabada tadukaamada ma dibadda (waddada/laamiga) mise gudaha (gudaha dukaamada ama maqaayadaha si aad u gasho)?
A: Waddooyinka 14th Street waxay u horseedaan albaabada suuqa. Maadaama isticmaalka tadukaamada aan la garanayn waqtigan, go'aaminta waxa albaabadu u horseedi doonaan (ha ahaato si toos ah dukaanka ama marinka gudaha) ayaa la samayn doonaa marka la horumariyo isticmaalka dukaameysiga. Lama filayo in wadahadallo lala yeesho qof degan ilaa qiyaastii hal sano ka hor dhameystirka garaashka.
Q: Uptown Mainstreet ma bixisaa kirada booskooda? Haddii ay sidaas tahay, ma WMATA siinaysaa qiimo gaar ah ama nasasho sababtoo ah waa urur bulsho oo maxalli ah? Mise waxay bixiyaan kirada bil kasta taas?
A: WMATA iyo Uptown Main Street weli ma aysan gelin wadaxaajood kirada. Sidaas darteed, waxaan diyaar u nahay inaan la shaqeyno iyaga si aan u helno qiime kiro oo ay awoodaan sida urur bulsho oo maxalli ah.
Q: Xaggee Maraykanka ka jirtaa tafaariiqda garaashka basaska naaftada ah? Ma samaysay daraasado ku saabsan suurtagalnimada tan? Maxaan bulsho ahaan ka faa'iideysaneynaa dib-u-habeyntan?
A: Dukaanka ma aha garaashka, balse wuxuu ku yaal dhinaca hore ee 14th Street ee garaashka, waxaana kala soocan waddo adeeg ah gudaha garaashka basaska. La-taliyaha tafaariiqdeena, Streetsense, ma arko wax khilaaf ah. Tafaariiqleydu waxay go'aansan doonaan in ay halkan ka guuraan ama aan la degin iyadoo lagu saleynayo suuqa macaamiisha, shaqada booska iyo shuruudaha heshiiska kirada.
Q: Sidee WMATA u saadaalin weyday isticmaalka tafaariiqda 5-6 sano kadib? Ma taasi ma aha waxa daraasado/qiimeynta horumarinta dhaqaalaha sameeyaan? Sidee bay suurtagal u noqon weyday 2020 in la bixiyo saadaashan noocan ah?
A. Isticmaalka tafaariiqda, xafiisyada ama guryaha lama saadaalin karo waqti hore. Kirada hantida maguurtada ah ma aha cilmi sax ah. Kiraystayaasha tafaariiqda, gaar ahaan, way adag tahay in la saadaaliyo, badanaa ma sameeyaan ballanqaadyo ay ku kireystaan in ka badan 1 sano ka hor.
Baarkinka
Q: Si aan u caddeeyo - ma jiraan 20 boos oo loogu talagalay shaqaalaha dukaanka iyo 20 boos oo macaamiisha taafriiqda ah (marka laga reebo baarkinka shaqaalaha WMATA )? Waxaa jira walaac ku saabsan sida ay u guuleysan doonto tafaariiqda haddii aan la helin meel baarkin ah.
A: Naqshadda hadda jirta waxaa ku jira 20 boos baarkin oo loogu talagalay shaqaalaha tafaariiqda. Tirada baarkinka ayaa la jaanqaadaysa dukaamada yaryar (raashin, kafateeriya, iwm.) ee goobtu qaadi karto. Falanqaynteenna baarkinka waddada waxay muujinaysaa in ay jiraan meelo baarkin oo badan oo la cabbiray labada dhinac ee 14th Street. Kahor faafida, buuxintooda badanaa waxay ahayd 30%.
Metro kala hadli doonaa DDOT tallaabooyin dheeraad ah oo la qaadi karo si looga fogaado baarkinka tafaariiqda ee waddooyinka guryaha. Barnaamijyada sida barnaamijka tijaabada ah ee Safe Streets ama isticmaalka kordhinta barnaamijka baarkinka ruqsadda guryaha ayaa sidoo kale yareyn kara saameynta xaafadda. Waxaa sidoo kale jira xulashooyin gaadiid badan (bas, socod, baaskiil) oo ka yimaada xaafadda taasoo laga yaabo inay yareeyaan baahida baarkinka.
Intaa waxaa dheer, amniga loo baahan yahay ee xarunta ayaa sii xaddidaya awoodda Metroee bixinta baarkinka dusha sare.
Q: Waa imisa wadarta # booska baarkinka ee shaqaalaha WMATA ? Ma la dhimi karaa taas oo shaqaalahooda lagu dhiirrigelin karaa inay qaataan gaadiidka si ay u bixiyaan baarkin macaamiisha tafaariiqda labada dhinac ee 14th Street?
A: Waxaa jira 326 boos oo baarkin ah guud ahaan goobta. WMATA waxay saadaalisay in qiyaastii 300 ka mid ah boosaskan loo qoondeeyay shaqaalaha Metro si ay u daboolaan baahiyaha ugu badan ee isbeddelada shaqada iyo in laga fogaado baarkinka waddooyinka xaafadda ee ku xeeran. Goobahan waxaa isticmaali doona hawl-wadeennada basaska ee u baahan inay si degdeg ah u yimaadaan xarunta marka gaadiidka gaadiidka uusan shaqeyn, iyo sidoo kale hawl-wadeennada shaqeeya beddelka shift-ka ugu dambeeya oo basaska dib ugu celiya garaashka dhamaadka maalinta, marka aan jirin gaadiid lagu soo laabto guriga.
Q: Waddada baaskiilka ee ku dhow aagagga rarista ee 14th Street badanaa waxaa xannibaa gaadiidka keenista iyo baabuurta la dhigto. Ma jiraan doorashooyin kale?
A: Metro damacsan tahay inay bixiso aag raran si looga hortago in la xannibo waddada baaskiilka, inkastoo xulashooyinka ay xaddidan yihiin. Metro ma rabto baarkin laba-laab ah oo waddada ah. Gaadiidka/gaarsiinta ma awoodi doonaan inay dib ugu laabtaan aagga rarista maadaama DDOT aysan oggolayn. Qashinka ayaa loo tuuri doonaa waddada, ama alaabada waxaa lagu soo rogi doonaa aagga keenista. Goobta la soo jeediyay ee keenista hadda waxaa loo isticmaalaa gaadiidka gadaal ku laabanaya albaabka hore, balse Metro meesha ka saarayaa dhaqdhaqaaqa gadaal ee naqshadda la soo jeediyay. Sababta curb-ka ugu sii jiro aaggaas waa si fudud loogu riixo gaari gacanta ama kuwa la mid ah in lagu riixo aagga rarista.
Q: Ma xaqiijin karnaa in baarkinka tafaariiqda uusan ku faafin waddooyinka guryaha adigoo dhigaya xayndaabyo laami ah si loo joojiyo gaadiidka dibadda ee waddooyinka guryaha? Waxay tan ku sameeyeen agagaarka Chevy Chase Pavilion sanadkii Friendship Heights.
A: Waxaan walaacaan ku soo bandhigi doonaa wada hadalladeena shaqaalaha DDOT. Marka laga soo tago suurtagalnimada caqabadaha jireed, waxaa jira barnaamijyo kale oo la tixgelin karo sida barnaamijka tijaabada ah ee Safe Streets ama kordhinta isticmaalka barnaamijka baarkinka ruqsadaha guryaha si loo yareeyo saameynta xaafadda. Nooca tafaariiqda ayaa go'aamin doona baahida baarkinka. Waxaa sidoo kale jira xulashooyin gaadiid badan (bas, socod, baaskiil) oo ka yimaada xaafadda kuwaas oo laga yaabo inay yareeyaan baahida baarkinka.
Q: Imisa meelood oo baarkin ah ayaa yeelan doona awoodda dallacaadda EV?
A: Hadda waxaa jira 10 boos oo EV ah oo loogu talagalay baabuurta, laakiin WMATA waxay qiimeyneysaa awoodo dheeraad ah oo lagu dallacsiiyo baabuurta si ay u daboolaan ilaa 20% (ama 60) meelaha baarkinka guud.
Q: Sidee loo fikiraa baarkinka marka loo eego dukaamada hadda iyo kuwa mustaqbalka? Waa maxay qaar ka mid ah arrimaha ka mid noqon doona habkan sanado badan ah ee go'aaminaya sida tafaariiqdu ugu habboon tahay iyo sida naqshaddu u shaqeyso?
J: Mashruucu wuxuu ku jiraa marxalad qorsheyn ah. Inkastoo aan fileynayo inaan baarkin u siino shaqaalaha tafaariiqda goobta, baarkinka macaamiisha wuxuu noqon doonaa waddada. Faahfaahinta maamulka baarkinka macaamiisha weli lama dhammeystirin. Maadaama ballanqaadyada kirada ee tafaariiqleydu aysan bilaabin ilaa hal ama labo sano ka hor furitaanka, goobta taafriiqda waxaa loo naqshadeeyay inuu noqdo mid dabacsan si loo daboolo isku-darka dukaamada kala duwan. Tani waa mid aad u caadi ah horumarinta tafaariiqda. Maadaama dhameystirka dhismaha garaashka cusub uu u muuqdo inuu shan ilaa lix sano ka harsan yahay, Habka naqshadeynta dabacsan (tusaale ahaan qorsheynta sida kiraystayaasha iyo macaamiisha ay u heli doonaan meelaha tafaariiqda iyo sida adeegyada la siin doono) waa sida aan ula qabsan karno tiro kasta oo dukaamo badan oo laga yaabo inay xiiseynayaan mustaqbalka.
Badbaado
Q: Sidee WMATA u ilaalin doontaa dadka lugeynaya in bas ka baxaya oo si degdeg ah loo xiro, gaar ahaan 14th Street? Ma jiri doonaa shaqaale WMATA ah oo ka baxsan albaabka saacadaha oo dhan marka ganacsiyada tafaariiqda furan yihiin? Waxay u muuqataa in ogeysiis yar oo hore loo siin doono dadka lugeynaya marka baska baxayo. Waxaan ka walwalsanahay in shil lugayn ah uu halkaas ka dhici doono.
A: Badbaadadu aad bay muhiim ugu tahay WMATA. Waxaan eegaynaa tallaabooyin badan oo kala duwan si loo xaqiijiyo dhaqdhaqaaqa badbaado ee lugeynaya agagaarka Northern Bus Garage ee dib loo dhisay. Naqshadeynta waa socotaa, dhammaan tallaabooyinka ugu dambeeya waxaa dib u eegi doona oo ansixin doona DDOT. Waxaa jira iftiinka taraafikada ee ka bixitaanka basaska – Decatur St, waxaana hadda jira calaamad socod lugayn ah, taasoo la hayn doono. Waxaan rajaynaynaa in qalabka calaamadaha jira lagu beddelo calaamad cusub oo la casriyeeyay taasoo u badan tahay inay ku jiraan madaxda calaamadaha lugaynta ee tirinta hoos u dhaca. Basaska baxaya waxaa xakameyn lahaa calaamadda, sidaas darteed dadka lugeynaya waxay ogaan doonaan goorta ammaan ah in la gudbo iyagoo raacaya xakamaynta calaamadda.
Gelitaanka iyo baxitaanka laamiyada kale ee 14th Street waxaa lagu maamuli doonaa nidaam albaab elektaroonik ah oo caadi ka ah dhammaan xarumaha Metro . Caadi ahaan, albaabka waxaa lagu xiri karaa kaliya koodhka furaha ama kaarka swipe ka hor intaadan gelin ama ka bixin xarunta.
Q: Waa maxay qaybaha naqshaddan ee dhab ahaantii hagaajin doona badbaadada dadweynaha iyo xaafadda?
A: Metro joojiyeen hawlgalka basaska xaruntan xagaagii 2019. Waa muhiim in adeegga laga bilaabo goobta Northern Bus Garage sida ugu dhaqsaha badan si loo bixiyo adeeg hufan oo lagu kalsoonaan karo waddooyinka ay adeegto xaruntan. Dhanka kale, garaashka basaska ayaa loo dhisi doonaa mustaqbalka, iyadoo la isku darayo doorashooyin naqshadeed oo fududeynaya beddelka tiknoolajiyada basaska korontada ee mustaqbalka.
Q: WMATA ka tageen xaruntan Juun 2018, waxaana qiyaasayaashu ku soo laaban doonaan waqti uun 2025. Maxaad uga fogaadaa inta ay ku soo laabato koronto buuxda?
A: Mid ka mid ah arrimaha amniga ugu muhiimsan waa iftiinka, taasoo ka dhigta meel ammaan ah si ay u muuqato aragti. Tallaabo kale oo la soo bandhigay kulamada bulshada ee hore, oo ka muuqata naqshadda hadda jirta, waa daaqado dheeraad ah si loo kordhiyo aragtida waddooyinka ku hareeraysan ("indhaha waddada"). Waxaan yeelan doonaa shaqaale amni (saraakiisha MTPD) iyo adeegga ilaalinta albaabka weyn iyo albaabka baarkinka 24/7 ee xarunta, xaruntuna waxay yeelan doontaa kamarado CCTV ah oo badan oo ku wareegsan hareeraha si ay uga caawiyaan kormeerka aagga. Mid ka mid ah tallaabooyinka ugu dambeeyay ee WMATA ka shaqeyneyso iyadoo la kaashanaysa DDOT waa ballaarin laami ah oo ku teedsan Decatur St si loo helo waddo si wanaagsan loo iftiimay, waddo wadajir ah oo la wadaago iyo wareeg horumarin ah oo ku wareegsan NBG dib loo dhisay.
Q: Noocee ah iyo imisa gaari ayaa geli doona oo ka bixi doona dhinaca maamulka ee dhismaha MTP?
A. Kaliya gaadiidka baabuurta ayaa ka jiri doona aaggaas, ma aha basas. Gawaaridu waxay geli doonaan oo ka bixi doonaan garaashka, iyadoo inta badan ay wadi doonaan hawlwadeennada basaska, shaqaalaha dayactirka iyo hawlgalka. Waxaa jiri doona boqolaal dhaqdhaqaaq baabuur maalin kasta.
Q: Waa maxay waddada baska dareeraha diesel-ka ee soo galaya oo baxaya? Arkansas Ave? Jidka laga bilaabo 14th Street ilaa Arkansas Ave wuxuu kaa ag marayaa Upshur Recreation Center / Playground / Beerta carruurta / garoonka baseball-ka / barkadda dabaasha. Saddex dugsi ayaa ku dhow [West / Maya Angelou Elementary School iyo Powell]. Basaskaaga naaftada ayaa dhex mari doona aagga deganaanshaha, kadibna waxay si adag uga leexan doonaan bidix Buchanan Street iyagoo ka gudbaya People's Congregational Church UCC, ugu dambeyntiina si toos ah uga soo horjeeda DSK Mariam Church. Waxaad saameyn ku leedahay kumanaan haween, carruur, dad waaweyn iyo waayeel. Sidee baad taas u sharxisaa?
A. Basaska ka shaqeeya Northern Division waxay raaci doonaan isla waddooyinkii firfircoonaa ka hor inta aan NBG la xirin. Si kastaba ha ahaatee, waxaa mudan in la xuso in basaska hadda laga mamnuucay inay ka shaqeeyaan Arkansas Ave. Dib-u-dhiska garaashka basaska waa mid ka duwan naqshadeynta Bus Network ee Metro, taasoo ah hab gooni ah oo leh fursado ogeysiis iyo ka qaybgal dadweyne.
Q: Ma bixin kartaa taariikh kooban oo ku saabsan xeerarka ama xeerarka u baahan heerka amni ee aad sharaxday?
A. Dhismaha waxaa la sugayaa iyadoo la raacayo habka ugu wanaagsan ee xarun muhiim ah. Shuurahaas amniga waxaa si dheeraad ah loogu sharaxay Wareegga FTA C 5800.1 Maareynta Badbaadada iyo Amniga ee Mashaariicda Waaweyn ee Caasimadda.
Naqshadeynta/Dhismaha
Q: Marka laga soo tago daboolka saqafka cagaaran ee toosan, ma lagu rakibi karaa darbiyada dhirta leh/nidaamyada trellis ee agagaarka penthouse-ka farsamada ee saqafka? Nidaamyada dhirta ee toosan miyaa?
A: WMATA qadarinayaa taladaas waxayna tixgelin doontaa fursadaha lagu darayo saqafyo dhir leh oo ku wareegsan unugyada farsamada. Fikradaha hore ee naqshadeynta Northern Bus Garage, waxaan soo bandhignay qaar ka mid ah looxyada dhirta toosan ee lagu daray wejiyada. HPRB iyo bulshada ma aysan si wanaagsan uga jawaabin guddiyada vegetative-ka, sidaas darteed waxaan ka saarnay naqshadda la cusbooneysiiyay. Iyadoo la raacayo naqshadda ugu dambeysay ee dibadda ee bulshada taageerto, derbiyada cagaaran lama dari doono.
Q: Ma suurtagal baa in qaar ka mid ah qaybaha saqafka cagaaran lagu daro darbiyada cagaaran si macaamiyada tafaariiqda loogu dhigto saqafka labada dhinac ee 14th Street?
A: Mid ka mid ah faallooyinka aan ka helnay Bulshada iyo HPRB ee naqshadda asalka ah ee 60% waxay ahayd in dhismaha uu aad u dheer yahay oo uu ka baxsan yahay cabbirka xaafadda ku xeeran. Waxaan dib ugu laabanay oo hoos u dhignay dhererka, oo ay ku jirto aagga heerka baarkinka baabuurta si aan u helno cudh ku habboon geeska waddada. Ma suurtagal tahay in dib loo soo celiyo baarkinka geesaha iyada oo aan la kordhin dhererka dhismaha. Saqafyada kale ee aan lahayn baarkin waxay leeyihiin photovoltaics ama saqaf cagaaran, taasoo aan u baahnayn in dhererka saqafka la kor u qaado. Sidoo kale, sida hore loo sheegay, iyadoo la raacayo xeerarka amniga FTA, ma keeni karno macaamiisha tafaariiqda aan la shaacin dhismaha.
Q: Nidaamyada dhirta toosan ee la xiriira, ma xiiseynayaa in la ogaado waxa diidmo gaar ah ah sababtoo ah waxaan arkay darbiyada waaweyn oo aan filayay in nidaamyo cagaaran ay noqon lahaayeen hab wanaagsan oo lagu kala saaro?
A: Darbiyada cagaaran ee toosan ayaa la soo bandhigay intii lagu jiray kulankii ugu horreeyay ee HPRB. Guddiga HPRB ma aysan dareemin in fikradda darbiga cagaaran ay ku habboon tahay dib-u-habeynta guud ee xarunta, mana aysan fahmin ujeeddada. Kooxdu ma aysan ka shaqeyn inay ku darto qaybaha derbiga cagaaran naqshadda cusub, mana aaminsani inay si fiican ugu habboon yihiin muuqaalka hadda jira.
Q: Waxaa jira walaac ku saabsan dhererka dhoobada ee Arkansas Avenue, guryuhu waa inay wajahaan dhismaha dhaadheer taasoo u muuqan mid aan habboonayn?
A: Waxaan hoos u dhignay saqafka meel kasta oo aan awoodno, laakiin aagga bartamaha xaafadda ee Arkansas waa meesha ramp-ka gaariga uu kor ugu qaado saqafka. Waxaan isku daynay inaan qaadno qaar ka mid ah darbiyada agagaarka ramp-ka oo aan ku darno hufnaan meel suurtagal ah, laakiin ma hoos u dhigi karno ramp-ka gaariga. Kooxda naqshadeynta ayaa sii eegis ku samaysay naqshadda darbiyada agagaarka ramp-ka gaariga. Qaybaha ugu koonfureed ee darbiyada ramp-ka waxaa si siman loo hoos u dhigi karaa 8 feet ama sidoo kale la leexin karo si ay u raacdo jaranjarada gaariga sida parapet taasoo sii yareyneysa aagga darbiga muuqda. Hagaajintan naqshadeynta waxay bixiyaan farqiga dhererka ee u dhexeeya derbiga dhoobada ee koonfur-bari iyo darbiga cas ee jaranjarada gaariga, kaas oo la fahamsan yahay inuu yahay walaacsa ugu weyn ee xubnaha bulshada. Isbeddelkan ayaa lagu cusbooneysiiyay muuqaalka dhererka iyo muuqaalka 6 waxaana loo gudbin doonaa HPRB dhageysiga 17-ka Diseembar.
Q: Ma ka dheer tahay dhismaha hadda jira, haddii ay sidaas tahay, intee le'eg?
J: Way kala duwan tahay. Qaybta cusub ee geeska koonfur-bari ee goobta waxay la mid tahay dhererka dhismaha ee hadda jira. Qaybta darbiga shaashadda ee dhoobada ah ee dhanka waqooyi ee Arkansas waa qiyaastii 10 ilaa 15 feet ka dheer dhismaha hadda jira. Sida hore loo fahamsanaa, darbiyada ramp-ka baabuurta waa dhaadheer yihiin sababtoo ah shuruudaha barnaamijka ee mashruuca.
Q: Ma WMATA sameysay daraasado hoos yimaada oo la xiriira saameynta guryaha deriska ah xilliyada kala duwan?
A: Kooxda naqshadeynta waxay sameeyeen daraasad hoos-dhexaad ah oo goobta. Sababo la xiriira dib u dhac weyn oo ka yimid xarunta cusub ee ku taalla Arkansas Ave. iyo Iowa Ave., dhismaha wuxuu saameyn yar ku leeyahay guryaha deriska ah marka la eego hooska dhulka. Hantida deriska ah ma gelaan hooska xarunta ilaa qorraxdu dhacdo, taasoo la mid ah xaaladda maanta jirta. Tani waxay u dhexeysaa qiyaastii 3pm xilliga jiilaalka ilaa 7pm xilliga xilliga xagaaga. Mashruucan waxaa loo naqshadeeyay inuu waafajiyo dhammaan xeerarka aagga ee dhererka dhismaha.
Q: Ma xaruntu noqon doontaa meel ay ku dhammaato waddooyinka basaska ee la mid ah Friendship Heights?
A. Friendship Heights waa xarun gaadiidka goboleed iyo saldhig basaska oo u adeega Metrobus, Ride On iyo gaadiidka kala duwan. Northern Bus Garage looma talagalayn inuu noqdo saldhig bas oo loogu talagalay hawl-wadeenno badan. Wareegga taariikhiga ah ee basaska ee 14th Street NW ee Colorado Avenue waxaa loogu talagalay ujeedadaas. Qaar ka mid ah waddooyinka Metrobus waxay ka bilaaban karaan ama ku dhammaan karaan garaashka (sida loo sameeyay 100- taariikhda sanka) laakiin looma qorsheynin ama looma qorsheynin inay noqoto Saldhigga Basaska Gobolka.
Wasakhowga Basaska
Q: Imisa bas ayaa lagu hayn doonaa garaashka? Noocee qiiqa ah ayaa la sii deyn doonaa? Waa maxay saameynta tayada hawada ee 5 baloog u jirta garaashka?
A: Qiyaastii 150 bas ayaa la qorsheeyay in lagu kaydiyo xarunta oo laga shaqeeyo. Dhismaha waxaa loo naqshadeeyay in si xun loo cadaadis saaro si hawadu aysan u baxsan la'aan la sifayn. Dhammaan hawada gudaha waxay maraysaa nadiifiyeyaasha si looga saaro wasakhda ka hor inta aan laga bixin dhismaha. Dhismayaasha sidan oo kale ah waa inay maraan isbeddelo hawada oo dhowr ah saacaddii si ay u badbaadiyaan dadka degan, taasina waa sababta ay u maraan nidaamka nadiifinta. Fadlan eeg Su'aalaha & Jawaabta Shirka Bulshada #3 ee mowduucan.
Q: Haddii la qiyaasayo in ay jiri doonto sanado u dhexeeya dhamaystirka mashruuca garaashka basaska iyo korontada gaadiidka basaska DC, maxay saameyn ku yeelan doontaa isticmaalka sii socda ee basaska naaftada bulshada? Marka laga hadlayo caafimaadka xubnaha bulshada? Marka laga hadlayo saameynta deegaanka? Goorma ayay WMATA awoodi doontaa inaad ka jawaabto su'aalahan ku saabsan saameynta caafimaadka deegaanka adigoon dhamaystirin EIS ama EA? Waxay u muuqataa in aan laga jawaabi karin la'aanteed. Ma awoodi doonno inaan si wax ku ool ah u dareemno in bulshada ay ammaan tahay. Waxay u muuqataa mid dib u dhac ah, in la helo bakhaar bas naafto ah 5-6 sano kadib. Maxaad u diidi weyday inaad hore u dhaqaaqdo iyadoo la adeegsanayo gaadiidka korontada?
A: Waxaan qabanay warbixin shir bulsho #3 oo ka jawaabtay su'aalo badan oo aad leedahay isla markaana xubin bulsho u gudbinaysa macluumaadka la soo dhigay ee ku saabsan walaacahaan. Heerka dib-u-eegista deegaanka waxaa go'aamiya Maamulka Gaadiidka Federaalka (FTA), habka dib-u-eegista waxaa ansixiyay FTA. FTA waxay noo sheegtay in go'aaminta suurtagalka ah ee ficilka ay tahay mid si cad loo diiwaangeliyay.
Khamiistii 19-ka Nofembar, 2020, Guddiga Agaasimayaasha WMATA ayaa tixgeliyey macluumaadka ku saabsan awoodda baabuurta basaska (koronto vs. diesel) intii lagu guda jiray soo bandhigid cinwaankiisu ahaa "Qaab-dhismeedka Sinnaanta Gaadiidka: Mabaadi'da Waarta." Soo bandhigidda waxay bilaabataa calaamadda 1 saac iyo 20 daqiiqo ee fiidiyowgan: https://www.youtube.com/watch?v=rdULb2aK_CQ.
Gaadiidka korontada waxay u baahan yihiin tiknoolajiyad si ay u shaqeeyaan iyo kaabayaasha korontada oo waaweyn (oo awood u leh inay bixiyaan koronto badan oo dib loogu shido). Kaabayaasha korontada ee loo baahan yahay hadda ma jiraan. Tani waa wax aan WMATAawoodin. Waxaan sii wadi doonaa wada shaqeynta PEPCO si aan u isku dubarido sida ay u dhisayaan kaabayaasha lagama maarmaanka u ah in basaska lagu shido xarumaha saldhigyada. Intaa waxaa dheer, waxaan u baahanahay inaan naqshadeyno waddooyinka basaska si basaska korontada ay u dhammeeyaan waddo buuxda hal lacag oo keliya. Dadaallada qorsheynta hadda ee aan leenahay waxaa loogu talagalay in basaska korontada si hufan loogu daro gaadiidka marka baahinta kaabayaasha iyo tiknoolajiyada la daboolo. Waxaan rajeyneynaa inaan sii wadno wadahadalkan bulshada.
Q: Waxaad ka hadashay in la dejiyo saldhig aaggaas marka la eego arrimo gaar ah?
A: WMATA ma dejiso xeerar walxaha walxaha ah. Golaha Dowladaha ee Metropolitan Washington ayaa dib u eegaya xogta gobollada si loo waafajiyo shuruudaha barnaamijka Sharciga Hawada Nadiifka ah. Maadaama ay tahay qof qaata Sanduuqa Federaalka, WMATA waa inay hubisaa in mashruucu uu u hoggaansamo shuruudaha u hoggaansanaanta Sharciga Hawada Nadiifka ah.
Q: Iyadoo la adeegsanayo nadiifiyeyaasha aad haysato, ma dooran doonaan PM1? Qaybaha PM1 waa kuwo aad u yaryar oo khatar u ah caafimaadka dadka sababtoo ah waxay geli karaan dhiiggaaga. Ma arko inaad isticmaalayso shaandhada kaarboonka firfircoon.
A: Jawaabta su'aashan ayaa sidoo kale lagu bixiyay qayb ka mid ah Su'aalaha iyo Jawaabaha kulankeena Bulshada #3. Soo koobidda jawaabta waa hoos ku xusan:
Inkastoo aysan jirin shuruud sharci ah, nidaamka nadiifinta qalalan waxaa loogu talagalay inuu ka saaro qiyaastii 75% qaybaha PM1. Waxaa jira laba heer oo waaweyn oo suuqa laga heli karo oo sharaxaya waxtarka shaandhadayaasha hawada, MERV/ASHRAE 52.2 iyo ISO 16890.
- Nidaamka MERV wuxuu inta badan diiradda saaraa boqolkiiba walxaha la qabto meelaha gaarka ah ee cabbirka walxaha – eeg jadwalka lagu bixiyay jawaabaha Su'aalo iyo Jawaabaha kor ku xusan.
- Heerka labaad waa ISO 16890 oo diiradda saaraya qaybinta cabbirka walxaha ee walxaha (PM). Habka tijaabada ISO 16890 waxaa loo kala saaray 4 qaybood oo kala duwan:
- ePM1 (qaybaha ugu yar uguna waxyeellooyinka badan)
- ePM2.5 (badanaa waxaa isticmaala WHO iyo EPA)
- ePM10 (sidoo kale waxaa isticmaala WHO iyo EPA)
- ePM-Coarse (loogu talagalay codsiyada fudud ama ka hor sifaynta) ASHRAE waxay horumarisay jadwalka hoose si ay u qabato isbarbardhigga u dhexeeya nidaamka MERV iyo ISO 16890 (oo tixraacaya PM):
Tafaariiqda
Wadar ahaan waxaa jira 12 albaab lugayn ah oo lagu galo xarunta basaska ee 14th Street, oo ay ku jiraan 5 albaab ganacsi, 4 loogu talagalay WMATA, 2 qolka bulshada iyo 1 albaab oo loogu talagalay Uptown Main Street (UMS). Dhammaan albaabada waa heer heer marka laga reebo (2) albaabka dhismaha maamulka taariikhiga ah oo leh jaranjaro waafaqsan ADA iyo jaranjaro iyo albaabka ugu koonfureed ee dukaamada oo yeelan doona jaranjaro sababtoo ah isbeddelka heerka.
Waddooyinka lugaha ee 14th Street waxay u horseedaan albaabada suuqa. Maadaama isticmaalka tadukaamada aan la garanayn waqtigan, go'aaminta waxa albaabadu u horseedi doonaan (ha ahaato si toos ah dukaanka ama marinka gudaha) ayaa la samayn doonaa marka la horumariyo isticmaalka dukaameysiga. Lama filayo in wadahadallo lala yeesho qof degan ilaa qiyaastii hal sano ka hor dhameystirka garaashka.
Dukaanka ganacsiga ma aha garaashka, balse wuxuu ku yaal dhinaca hore ee 14th Street ee garaashka, waxaana kala soocda waddo adeeg ah gudaha garaashka basaska. La-taliyaha tafaariiqdeena, Streetsense, ma arko wax khilaaf ah. Tafaariiqleydu waxay go'aansan doonaan in ay halkan ka guuraan ama aan la degin iyadoo lagu saleynayo suuqa macaamiisha, shaqada booska iyo shuruudaha heshiiska kirada.
Tafaariiqda, xafiisyada ama isticmaalka guryaha lama saadaalin karo waqti hore. Kirada hantida maguurtada ah ma aha cilmi sax ah. Kiraystayaasha tafaariiqda, gaar ahaan, way adag tahay in la saadaaliyo, badanaa ma sameeyaan ballanqaadyo ay ku kireystaan in ka badan 1 sano ka hor.
Baarkinka
Naqshadda hadda waxaa ku jira 20 goobood oo baarkin ah oo loogu talagalay shaqaalaha tafaariiqda. Tirada baarkinka ayaa la jaanqaadaysa dukaamada yaryar (raashin, kafateeriya, iwm.) ee goobtu qaadi karto. Falanqaynteenna baarkinka waddada waxay muujinaysaa in ay jiraan meelo baarkin oo badan oo la cabbiray labada dhinac ee 14th Street. Kahor faafida, buuxintooda badanaa waxay ahayd 30%.
Metro la wada hadli doonaa DDOT tallaabooyin dheeraad ah oo la qaadi karo si looga fogaado baarkinka tafaariiqda ee waddooyinka guryaha. Barnaamijyada sida barnaamijka tijaabada ah ee Safe Streets ama isticmaalka kordhinta barnaamijka baarkinka ruqsadda guryaha ayaa sidoo kale yareyn kara saameynta xaafadda. Waxaa sidoo kale jira xulashooyin gaadiid badan (bas, socod, baaskiil) oo ka yimaada xaafadda taasoo laga yaabo inay yareeyaan baahida baarkinka.
Intaa waxaa dheer, amniga lagama maarmaanka ah ee xarunta ayaa sii xaddidaya awoodda Metroee bixinta baarkinka dusha sare. Basaska waxaa loo isticmaalaa dhacdooyinka degdegga ah, sidaas darteed waa in la xiraa oo la ilaaliyaa sida dhismayaasha dadweynaha ee waaweyn ee kale. Shaqaalaha tafaariiqda waxay maraan hubinta amniga si ay goobta u galaan. Oggolaanshaha baarkinka dadweynaha goobta ayaa keenta khatar dheeraad ah oo aan la talin. Shuurahaas amniga waxaa si dheeraad ah loogu sharaxay Wareegga FTA C 5800.1 Maareynta Badbaadada iyo Amniga ee Mashaariicda Waaweyn ee Caasimadda.
Waxaa jira 326 boos oo baarkin ah guud ahaan goobta. WMATA waxay saadaalinaysaa in qiyaastii 300 ka mid ah boosaskan loo qoondeeyay shaqaalaha Metro si ay u daboolaan baahiyaha ugu badan ee isbeddelada shaqada iyo in laga fogaado baarkinka waddooyinka xaafadda ku xeeran. Goobahan waxaa isticmaali doona hawl-wadeennada basaska ee u baahan inay si degdeg ah u yimaadaan xarunta marka gaadiidka gaadiidka uusan shaqeyn, iyo sidoo kale hawl-wadeennada shaqeeya beddelka shift-ka ugu dambeeya oo basaska dib ugu celiya garaashka dhamaadka maalinta, marka aan jirin gaadiid lagu soo laabto guriga.
Metro waxay damacsan tahay inay bixiso aag raran si looga hortago in la xannibo waddada baaskiilka, inkastoo xulashooyinka ay xaddidan yihiin. Metro ma rabto baarkin laba qof ah oo waddada ah. Gaadiidka/gaarsiinta ma awoodi doonaan inay dib ugu laabtaan aagga rarista maadaama DDOT aysan oggolayn. Qashinka ayaa loo tuuri doonaa waddada, ama alaabada waxaa lagu soo rogi doonaa aagga keenista. Goobta la soo jeediyay ee keenista hadda waxaa loo isticmaalaa gaadiidka gadaal ku laabanaya albaabka hore, laakiin Metro ayaa meesha ka saaraya dhaqdhaqaaqa gadaal ee naqshadda la soo jeediyay. Sababta curb-ka ugu sii jiro aaggaas waa si fudud loogu riixo gaari gacanta ama kuwa la mid ah in lagu riixo aagga rarista.
Waxaan walaacsan ku soo bandhigi doonaa wada hadalladeena shaqaalaha DDOT. Marka laga soo tago suurtagalnimada caqabadaha jireed, waxaa jira barnaamijyo kale oo la tixgelin karo sida barnaamijka tijaabada ah ee Safe Streets ama kordhinta isticmaalka barnaamijka baarkinka ruqsadaha guryaha si loo yareeyo saameynta xaafadda. Nooca tafaariiqda ayaa go'aamin doona baahida baarkinka. Waxaa sidoo kale jira xulashooyin gaadiid badan (bas, socod, baaskiil) oo ka yimaada xaafadda kuwaas oo laga yaabo inay yareeyaan baahida baarkinka.
Hadda waxaa jira 10 goobood oo EV ah oo loogu talagalay baabuurta, laakiin WMATA waxay qiimeyneysaa awoodo dheeraad ah oo lagu dallacsiiyo baabuurta si ay u daboolaan ilaa 20% (ama 60) meelaha baarkinka guud.
Mashruucu wuxuu ku jiraa marxalad qorsheyn ah. Inkastoo aan fileynayo inaan siino baarkinka shaqaalaha tafaariiqda goobta, baarkinka macaamiisha wuxuu noqon doonaa waddada. Faahfaahinta maamulka baarkinka macaamiisha weli lama dhammeystirin. Maadaama ballanqaadyada kirada ee tafaariiqleydu aysan bilaabin ilaa hal ama labo sano ka hor furitaanka, goobta taafriiqda waxaa loo naqshadeeyay inuu noqdo mid dabacsan si loo daboolo isku-darka dukaamada kala duwan. Tani waa mid aad u caadi ah horumarinta tafaariiqda. Maadaama dhameystirka dhismaha garaashka cusub uu u muuqdo inuu shan ilaa lix sano ka harsan yahay, Habka naqshadeynta dabacsan (tusaale ahaan qorsheynta sida kiraystayaasha iyo macaamiisha ay u heli doonaan meelaha tafaariiqda iyo sida adeegyada la siin doono) waa sida aan ula qabsan karno tiro kasta oo dukaamo badan oo laga yaabo inay xiiseynayaan mustaqbalka.
Badbaado
Badbaadadu aad bay muhiim ugu tahay WMATA. Waxaan eegaynaa tallaabooyin badan oo kala duwan si loo xaqiijiyo dhaqdhaqaaqa badbaado ee lugeynaya agagaarka Northern Bus Garage ee dib loo dhisay. Naqshadeynta waa socotaa, dhammaan tallaabooyinka ugu dambeeya waxaa dib u eegi doona oo ansixin doona DDOT. Waxaa jira iftiinka taraafikada ee ka bixitaanka basaska – Decatur St, waxaana hadda jira calaamad socod lugayn ah, taasoo la hayn doono. Waxaan rajaynaynaa in qalabka calaamadaha jira lagu beddelo calaamad cusub oo la casriyeeyay taasoo u badan tahay inay ku jiraan madaxda calaamadaha lugaynta ee tirinta hoos u dhaca. Basaska baxaya waxaa xakameyn lahaa calaamadda, sidaas darteed dadka lugeynaya waxay ogaan doonaan goorta ammaan ah in la gudbo iyagoo raacaya xakamaynta calaamadda.
Gelitaanka iyo baxitaanka laamiyada kale ee 14th Street waxaa lagu maamuli doonaa nidaam albaab elektaroonik ah oo caadi ka ah dhammaan xarumaha Metro . Caadi ahaan, albaabka waxaa lagu xiri karaa kaliya koodhka furaha ama kaarka swipe ka hor intaadan gelin ama ka bixin xarunta.
Metro joojiyeen hawlgalka basaska ee xaruntan xagaagii 2019. Waa muhiim in adeegga laga bilaabo goobta Northern Bus Garage sida ugu dhaqsaha badan si loo bixiyo adeeg hufan oo lagu kalsoonaan karo waddooyinka ay adeegto xaruntan. Dhanka kale, garaashka basaska ayaa loo dhisi doonaa mustaqbalka, iyadoo la isku darayo doorashooyin naqshadeed oo fududeynaya beddelka tiknoolajiyada basaska korontada ee mustaqbalka.
Mid ka mid ah arrimaha amniga ugu muhiimsan waa iftiinka, taasoo ka dhigaysa meel ammaan ah si loo helo aragti. Tallaabo kale oo la soo bandhigay kulamada bulshada ee hore, oo ka muuqata naqshadda hadda jirta, waa daaqado dheeraad ah si loo kordhiyo aragtida waddooyinka ku hareeraysan ("indhaha waddada"). Waxaan yeelan doonaa shaqaale amni (saraakiisha MTPD) iyo adeegga ilaalinta albaabka weyn iyo albaabka baarkinka 24/7 ee xarunta, xaruntuna waxay yeelan doontaa kamarado CCTV ah oo badan oo ku wareegsan hareeraha si ay uga caawiyaan kormeerka aagga. Mid ka mid ah tallaabooyinka ugu dambeeyay ee WMATA ka shaqeyneyso iyadoo la kaashanaysa DDOT waa ballaarinta waddada lugta ee Decatur St si loo helo waddo si wanaagsan loo iftiimiyay, wadada la wadaago iyo wareeg horumarin ah oo ku wareegsan NBG dib loo dhisay.
Kaliya gaadiidka baabuurta ayaa ka jiri doona aaggaas, ma aha basas. Gawaaridu waxay geli doonaan oo ka bixi doonaan garaashka, iyadoo inta badan ay wadi doonaan hawlwadeennada basaska, shaqaalaha dayactirka iyo hawlgalka. Waxaa jiri doona boqolaal dhaqdhaqaaq baabuur maalin kasta.
Basaska ka shaqeeya Northern Division waxay raaci doonaan isla waddooyinkii firfircoonaa ka hor inta aan NBG la xirin. Si kastaba ha ahaatee, waxaa mudan in la xuso in basaska hadda xaddidan yihiin inay ka shaqeeyaan Arkansas Ave. Dib-u-dhiska garaashka basaska waa mid ka duwan naqshadeynta shabakadda basaska ee Metro, taasoo ah hab gooni ah oo leh fursado ogeysiis iyo ka qaybgalka dadweynaha.
Dhismaha waxaa la sugayaa iyadoo lagu saleynayo habka ugu wanaagsan ee xarun muhiim ah. Shuruudahan amniga waxaa si dheeraad ah loogu sharaxay Wareegga FTA C 5800.1 Maareynta Badbaadada iyo Amniga ee Mashaariicda Caasimadda Waaweyn.
Naqshadeynta/Dhismaha
WMATA qadarinayaa taladaas waxayna tixgelin doontaa fursadaha lagu daro saqafyo dhir leh oo ku wareegsan unugyada farsamada. Fikradaha hore ee naqshadeynta Northern Bus Garage, waxaan soo bandhignay qaar ka mid ah looxyada dhirta toosan ee lagu daray wejiyada. HPRB iyo bulshada ma aysan si wanaagsan uga jawaabin guddiyada vegetative-ka, sidaas darteed waxaan ka saarnay naqshadda la cusbooneysiiyay. Iyadoo la raacayo naqshadda ugu dambeysay ee dibadda ee bulshada taageerto, derbiyada cagaaran lama dari doono.
Mid ka mid ah faallooyinka aan ka helnay Bulshada iyo HPRB ee naqshadda asalka ah ee 60% ayaa ahayd in dhismaha uu aad u dheer yahay oo ka baxsan cabbirka xaafadda ku xeeran. Waxaan dib ugu laabanay oo hoos u dhignay dhererka, oo ay ku jirto aagga heerka baarkinka baabuurta si aan u helno cudh ku habboon geeska waddada. Ma suurtagal tahay in dib loo soo celiyo baarkinka geesaha iyada oo aan la kordhin dhererka dhismaha. Saqafyada kale ee aan lahayn baarkin waxay leeyihiin photovoltaics ama saqaf cagaaran, taasoo aan u baahnayn in dhererka saqafka la kor u qaado. Sidoo kale, sida hore loo sheegay, iyadoo la raacayo xeerarka amniga FTA, ma keeni karno macaamiisha tafaariiqda aan la shaacin dhismaha.
Darbiyada cagaaran ee toosan ayaa la soo saaray intii lagu jiray kulankii ugu horreeyay ee HPRB. Guddiga HPRB ma aysan dareemin in fikradda darbiga cagaaran ay ku habboon tahay dib-u-habeynta guud ee xarunta, mana aysan fahmin ujeeddada. Kooxdu ma aysan ka shaqeyn inay ku darto qaybaha derbiga cagaaran naqshadda cusub, mana aaminsani inay si fiican ugu habboon yihiin muuqaalka hadda jira.
Waxaan hoos u dhignay saqafka meel kasta oo aan awoodno, laakiin aagga bartamaha xaafadda ee Arkansas waa meesha ramp-ka gaariga uu kor ugu qaado saqafka. Waxaan isku daynay inaan qaadno qaar ka mid ah darbiyada agagaarka ramp-ka oo aan ku darno hufnaan meel suurtagal ah, laakiin ma hoos u dhigi karno ramp-ka gaariga. Kooxda naqshadeynta ayaa sii eegis ku samaysay naqshadda darbiyada agagaarka ramp-ka gaariga. Qaybaha ugu koonfureed ee darbiyada ramp-ka waxaa si siman loo hoos u dhigi karaa 8 feet ama sidoo kale la leexin karo si ay u raacdo jaranjarada gaariga sida parapet taasoo sii yareyneysa aagga darbiga muuqda. Hagaajintan naqshadeynta waxay bixiyaan farqiga dhererka ee u dhexeeya derbiga dhoobada ee koonfur-bari iyo darbiga cas ee jaranjarada gaariga, kaas oo la fahamsan yahay inuu yahay walaacsa ugu weyn ee xubnaha bulshada. Isbeddelkan ayaa lagu cusbooneysiiyay muuqaalka dhererka iyo muuqaalka 6 waxaana loo gudbin doonaa HPRB dhageysiga 17-ka Diseembar.
Way kala duwan tahay. Qaybta cusub ee geeska koonfur-bari ee goobta waxay la mid tahay dhererka dhismaha ee hadda jira. Qaybta darbiga shaashadda ee dhoobada ah ee dhanka waqooyi ee Arkansas waa qiyaastii 10 ilaa 15 feet ka dheer dhismaha hadda jira. Sida hore loo fahamsanaa, darbiyada ramp-ka baabuurta waa dhaadheer yihiin sababtoo ah shuruudaha barnaamijka ee mashruuca.
Kooxda naqshadeynta waxay sameeyeen daraasad hoos ah oo goobtaas ah. Sababo la xiriira dib u dhac weyn oo ka yimid xarunta cusub ee ku taalla Arkansas Ave. iyo Iowa Ave., dhismaha wuxuu saameyn yar ku leeyahay guryaha deriska ah marka la eego hooska dhulka. Hantida deriska ah ma gelaan hooska xarunta ilaa qorraxdu dhacdo, taasoo la mid ah xaaladda maanta jirta. Tani waxay u dhexeysaa qiyaastii 3pm xilliga jiilaalka ilaa 7pm xilliga xilliga xagaaga. Mashruucan waxaa loo naqshadeeyay inuu waafajiyo dhammaan xeerarka aagga ee dhererka dhismaha.
Friendship Heights waa xarun gaadiidka goboleed iyo saldhig basaska oo u adeega Metrobus, Ride On iyo gaadiidka kala duwan. Northern Bus Garage looma talagalayn inuu noqdo saldhig bas oo loogu talagalay hawl-wadeenno badan. Wareegga taariikhiga ah ee basaska ee 14th Street NW ee Colorado Avenue waxaa loogu talagalay ujeedadaas. Qaar ka mid ah waddooyinka Metrobus waxay ka bilaaban karaan ama ku dhammaan karaan garaashka (sida loo sameeyay 100- taariikhda sanka) laakiin looma qorsheynin ama looma qorsheynin inay noqoto Saldhigga Basaska Gobolka.
Wasakhowga Basaska
Qiyaastii 150 bas ayaa la qorsheynayaa in lagu kaydiyo xarunta oo laga shaqeeyo. Dhismaha waxaa loo naqshadeeyay in si xun loo cadaadis saaro si hawadu aysan u baxsan la'aan la sifayn. Dhammaan hawada gudaha waxay maraysaa nadiifiyeyaasha si looga saaro wasakhda ka hor inta aan laga bixin dhismaha. Dhismayaasha sidan oo kale ah waa inay maraan isbeddelo hawada oo dhowr ah saacaddii si ay u badbaadiyaan dadka degan, taasina waa sababta ay u maraan nidaamka nadiifinta. Fadlan eeg Su'aalaha & Jawaabta Shirka Bulshada #3 ee mowduucan.
Waxaan qabanay warbixin shir bulsho #3 oo ka jawaabtay su'aalo badan oo aad ka mid ahayd iyo in xubin bulshada loo gudbiyo macluumaadka la soo dhigay ee ku saabsan walaacyadan. Heerka dib-u-eegista deegaanka waxaa go'aamiya Maamulka Gaadiidka Federaalka (FTA), habka dib-u-eegista waxaa ansixiyay FTA. FTA waxay noo sheegtay in go'aaminta suurtagalka ah ee ficilka ay tahay mid si cad loo diiwaangeliyay.
Khamiistii Noofembar 19, 2020, Guddiga Agaasimayaasha WMATA ayaa tixgeliyey macluumaad ku saabsan awoodda gaadiidka basaska (koronto vs. diesel) intii lagu guda jiray soo bandhigid cinwaankiisu ahaa "Qaab-ka-habka Sinnaanta Gaadiidka: Mabaadi'da Waarta." Soo bandhigidda waxay bilaabataa calaamadda 1 saac iyo 20 daqiiqo ee muuqaalkan: https://www.youtube.com/watch?v=rdULb2aK_CQ.
Gaadiidka korontada waxay u baahan yihiin tiknoolajiyad si ay u shaqeeyaan iyo kaabayaasha korontada oo waaweyn (oo awood u leh inay bixiyaan koronto badan oo dib loogu shido). Kaabayaasha korontada ee loo baahan yahay hadda ma jiraan. Tani waa wax ka baxsan awoodda WMATA. Waxaan sii wadi doonaa wada shaqeynta PEPCO si aan u isku dubarido sida ay u dhisayaan kaabayaasha lagama maarmaanka u ah in basaska lagu shido xarumaha saldhigyada. Intaa waxaa dheer, waxaan u baahanahay inaan naqshadeyno waddooyinka basaska si basaska korontada ay u dhammeeyaan waddo buuxda hal lacag oo keliya. Dadaallada qorsheynta hadda ee aan leenahay waxaa loogu talagalay in basaska korontada si hufan loogu daro gaadiidka marka baahinta kaabayaasha iyo tiknoolajiyada la daboolo. Waxaan rajeyneynaa inaan sii wadno wadahadalkan bulshada.
WMATA ma dejinayso xeerar muhiim ah oo walxaha walxaha ah. Golaha Dowladaha ee Metropolitan Washington ayaa dib u eegaya xogta gobollada si loo waafajiyo shuruudaha barnaamijka Sharciga Hawada Nadiifka ah. Maadaama uu qaataha Sanduuqa Federaalka WMATA waa inuu hubiyaa in mashruucu uu waafaqsan yahay shuruudaha u hoggaansanaanta Sharciga Hawada Nadiifka ah.
A: Jawaabta su'aashan ayaa sidoo kale lagu bixiyay qayb ka mid ah Su'aalaha iyo Jawaabaha kulankeena Bulshada #3. Soo koobidda jawaabta waa hoos ku xusan:
Inkastoo aysan jirin shuruud sharci ah, nidaamka nadiifinta qalalan waxaa loogu talagalay inuu ka saaro qiyaastii 75% qaybaha PM1. Waxaa jira laba heer oo waaweyn oo suuqa laga heli karo oo sharaxaya waxtarka shaandhadayaasha hawada, MERV/ASHRAE 52.2 iyo ISO 16890.
- Nidaamka MERV wuxuu inta badan diiradda saaraa boqolkiiba walxaha la qabto meelaha gaarka ah ee cabbirka walxaha – eeg jadwalka lagu bixiyay jawaabaha Su'aalo iyo Jawaabaha kor ku xusan.
- Heerka labaad waa ISO 16890 oo diiradda saaraya qaybinta cabbirka walxaha ee walxaha (PM). Habka tijaabada ISO 16890 waxaa loo kala saaray 4 qaybood oo kala duwan:
- ePM1 (qaybaha ugu yar uguna waxyeellooyinka badan)
- ePM2.5 (badanaa waxaa isticmaala WHO iyo EPA)
- ePM10 (sidoo kale waxaa isticmaala WHO iyo EPA)
- ePM-Coarse (oo loogu talagalay codsiyada aad u fudud ama ka hor sifeynta) ASHRAE waxay horumarisay jadwalka hoose si ay u qabato isbarbardhigga nidaamka MERV iyo ISO 16890 (oo tixraacaya PM):
Sida laga arki karo jadwalka, shaandhada MERV 14 waxay qaban doonaan qiyaastii 75% qaybaha PM 1.
Fadlan eeg Su'aalaha & Jawaabaha Kulanka #3 wixii macluumaad ah ee ku saabsan daaweynta hawada.
Metro hadda ma laha qorshe ay ku hirgelinayso basaska trolley-ga. SEPTA waxay maamushaa 38 gaari oo Trackless Trolley ah. Trolley-yada aan raadka lahayn waa tiknoolajiyad la xaqiijiyay; si kastaba ha ahaatee, Trackless Trolleys waxay ku shaqeeyaan fiilooyinka catenary, kuwaas oo aad u qaali badan in la rakibo lana dayactiro. Intaa waxaa dheer, Trackless Trolleys waxaa loo huray waddo gaar ah, taasoo aan ku shaqeyn doonin deegaanka WMATA . Marka la leexdo, Trackless Trolley wuxuu isticmaalaa EPU (Emergency Power Unit), taasoo ah matoor Cummins ah. Sidaas darteed, ma ka baxsanaysid matoorka naafta. Qiimaha celceliska Trackless Trolley waa qiyaastii la mid ah baska korontada.
Iyadoo aan loo eegin tiknoolajiyada basaska ee jira, weli waxaan u baahanahay inaan ilaalino tiro ka mid ah "nadiifiyeyaasha AQ" si loo buuxiyo xeerarka badbaadada nolosha iyo shuruudaha naqshadeynta ee isbeddelka hawada ugu yar saacaddii si loo ilaaliyo meel shaqo caafimaad leh oo dadka degan dhismaha. Waxaa jira hawlo badan oo ka jira meelaha ka baxsan qiiqa qiiqa oo u baahan in la maareeyo. Kaydka guud ee baahiyaha nadiifinta ee la dhimay ee gaadiidka korontada oo dhan waxay dabooli doontaa qayb yar oo maalgelinta guud ee loo baahan yahay in si buuxda loo koronto geliyo xarunta gaar ahaan marka la eego maalgelinta shabakadda ka baxsan ee loo baahan yahay si loo daboolo baahida korontada ee basaska.
Farshaxanka Safarka
Waxaan ka hadalnay ka qaybgalka dadweynaha ee Art in Transit kulanka bulshada #2. Waxaan tixgelin doonaa danaha dadweynaha iyo ka qaybgalka dadweynaha ee barnaamijka Art in Transit marka aan ogaanno sida xarunta ugu dambeysa ay u ekaan doonto.
Shirka HPRB
Dhageysiga dadweynaha ee HPRB waxaa loo qorsheeyay Khamiista, December 17. Faahfaahinta dhageysiga ayaa lagu dhejiyay agagaarka garaashka basaska. Kooxda xiriirka dowladda ayaa sidoo kale xog u qaybin doonta hoggaamiyeyaasha ANC ka hor dhageysiga. Xiriir ayaa laga heli karaa ogeysiisyada kaas oo ku hagi doona bogga HPRB halkaas oo su'aalo ama markhaatiyo lagu gudbin karo HPRB, qofna isdiiwaangelin karo fursad uu uga hadlo dhageysiga.
Wadahadalka Mustaqbalka
Marka hore loo socdo, tani ma aha dhammaadka ka qaybgalka bulshada. Waxaan ka go'an nahay inaan bixino warbixinno biloodba mar kasta iyo marka macluumaad dheeraad ah la heli karo. Waxaan u diri doonaa warbixinno marka ay habboon tahay anagoo adeegsanaya email listserv-keena. Si aad isu diiwaangeliso listserv-ka waxaad email u diri kartaa: MCAP_NBG_Reconstruction_Project@wmata.com. Waxaan kugu dari doonaa liiskeena email-ka si aad u hesho warbixinno iyo ogeysiisyo mustaqbalka ah oo ku saabsan kulamada ku saabsan arrimaha ku saabsan Mashruuca NBG.