ኖቬምበር 10 የማህበረሰብ ስብሰባ Q እና A

ግምገማው በፕሮጀክቱ ምክንያት በአካባቢው ላይ የሚያስከትለውን ተጽእኖ ይመለከታል. ይህ በውሃ ሀብቶች እና በውሃ ጥራት ላይ ተጽእኖዎችን ያካትታል.

የ NEPA ትንተና ፕሮቶኮሎች በኤፍቲኤ ድህረ ገጽ ላይ ይገኛሉ፣ እና ኤፍቲኤ የአካባቢ ግምገማን እየመራ ስለሆነ Metro ሰነዶችን በማዘጋጀት እና በይፋ በማጋራት የፌደራል መንግስትን መመሪያ እና ሂደቶች ይከተላሉ።

የኤፍቲኤ የአካባቢ ግምገማን በተመለከተ አስተያየቶች ለሚከተሉት ግለሰቦች ሊመሩ ይችላሉ-

የፌዴራል ትራንዚት አስተዳደር ክልል 3

ዳን ኮኒግ፣ የማህበረሰብ እቅድ አውጪ፣ daniel.koenig@dot.gov

ሻውና ሃስ፣ የአካባቢ ስፔሻሊስት፣ shauna.haas@dot.gov

ኤፍቲኤ ኤጀንሲው ሰነዶቹን እስኪገመግም ድረስ ምንም አይነት ሰነድ እንዳይለቅ Metro መመሪያ ሰጥቷል።

ኤፍቲኤ Metroየማህበረሰብ ስብሰባን አውቆ እንዲቀላቀል ተጋብዞ ነበር፣ ነገር ግን ለመሳተፍ ፈቃደኛ አልሆነም።

የዚህ ሂደት አካል ሆኖ የመገናኛ ነጥብ ትንተና አይጠበቅም። የመገናኛ ነጥብ ትንተና መመዘኛዎች ከሁለት አማራጮች በአንዱ ላይ የተመሰረቱ ናቸው (1) ፕሮጀክቱ በማይስማማ ቦታ ላይ የሚከሰት ከሆነ ወይም (2) የታቀደው የትራፊክ ጭማሪ ካለ። የኤፍቲኤ ደንቦች በሌሎች ሁኔታዎች የመገናኛ ነጥብ ትንተና አያስፈልጋቸውም።

የዋሽንግተን ሜትሮፖሊታን ክልል የማይስማማ ክልል አይደለም። በተጨማሪም የአውቶቡስ ጋራዥን መልሶ በመገንባት የትራፊክ ጭማሪ እያሰብን አይደለም። ይልቁንም በዚህ ጋራዥ ውስጥ የአውቶቡስ መርከቦች መጠን በመቀነሱ ምክንያት የትራፊክ ቅነሳ እንደሚቀንስ እንጠብቃለን። ስለዚህ, የመገናኛ ነጥብ ትንተና አያስፈልግም. 

በሰዓት ከ10 በላይ አውቶቡሶች ወደ ተቋሙ ሲገቡ እና እንደሚወጡ እንጠብቃለን። ነገር ግን፣ Metro የኤፍቲኤ መመሪያዎችን በምናደርገው ግምገማ ይህንን መስፈርት በተናጥል መለየት አልቻልም።

ትላልቅ ደረቅ ማጽጃዎች ሁሉንም የድምፅ ደንቦች ያሟላሉ እና ማቀፊያዎቹ የድምፅ እርጥበት ይኖራቸዋል. በተጨማሪም ክፍሎቹን ለማጣራት የፓራፔት ግድግዳ አለ እና የንድፍ ቡድኑ ተጨማሪ የድምፅ እርጥበት እርምጃዎችን ለማዋሃድ እየሰራ ነው.

ምንም እንኳን የቁጥጥር መስፈርት ባይኖርም, ደረቅ ማጽጃ ስርዓቱ በግምት 75 በመቶውን የ PM1 ቅንጣቶችን ለማስወገድ የተነደፈ ነው. የአየር ማጣሪያዎችን ውጤታማነት የሚገልጹ ሁለት ዋና ዋና ደረጃዎች በገበያ ላይ አሉ, MERV/ASHRAE 52.2 እና ISO 16890.

• የMERV ስርዓት በአብዛኛው የሚያተኩረው በ ASHRAE 12-1 ሠንጠረዥ ላይ እንደሚታየው በተወሰኑ ቅንጣት መጠን ክልሎች ላይ በተያዙ ቅንጣቶች መቶኛ ላይ ነው።

ክልሎች (E1፣ E2 እና E3) ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ከ ASHRAE 52.2 ተጠቅሰዋል።

• ሁለተኛው መመዘኛ ISO 16890 ነው, እሱም በ Particulate Matter (PM) ቅንጣት መጠን ስርጭት ላይ የበለጠ ያተኩራል. የ ISO 16890 የሙከራ ዘዴ በአራት የተለያዩ ምድቦች የተከፈለ ነው-
  • ePM1 (ትንሹ እና በጣም ጎጂ ቅንጣቶች)
  • ePM2.5 (በአብዛኛው በ WHO እና EPA ጥቅም ላይ ይውላል)
  • ePM10 (እንዲሁም በ WHO እና EPA ጥቅም ላይ ይውላል)
  • ePM-ኮርስ (በጣም ቀላል-ተረኛ ወይም ቅድመ-ማጣሪያ መተግበሪያዎች)

ASHRAE በ MERV ስርዓት እና ISO 13890 መካከል ያለውን ንፅፅር ለመያዝ ከዚህ በታች ያለውን ሰንጠረዥ አዘጋጅቷል (ከጠቅላይ ሚኒስትር ጋር የተያያዘ - 

ከሠንጠረዡ ላይ እንደሚታየው የ MERV 14 ማጣሪያዎች በግምት 75 በመቶውን የPM 1 ቅንጣቶችን ይይዛሉ።

ከደረቅ ማጽጃ ቴክኖሎጂ በፊት እንደ ቅድመ-ህክምና የተዘጋጁ ሁለት ቅንጣቢ ማጣሪያዎች አሉ። አጠቃላይ የሕክምና ቴክኖሎጂው በጭስ ማውጫው ውስጥ 99.5% ብክለትን ለማስወገድ የተነደፈ ነው. ከዚህ በታች ጥቅም ላይ የሚውሉትን ምርቶች በተመለከተ ተጨማሪ መረጃ አለ ።

ጥቃቅን ቁስ (PM) ጥቃቅን ንጥረ ነገሮች ብዙውን ጊዜ በናፍጣ ጭስ ማውጫ "ጥቀርሻ" ውስጥ የሚታዩት ትላልቅ ቅንጣቶች ተብለው ይገነዘባሉ። ይህ በቅንጣቢ ማጣሪያ ደረጃ ውስጥ ይያዛል (በዚህ ጉዳይ ላይ MERV 8 እና 14 ማጣሪያዎችን እየተጠቀምን ነው)። ቅልጥፍናው ለማንኛውም MERV 8 እና 14 ማጣሪያ ከ ASHRAE (85% እና 90-95%) የተለመደ ነው። እነዚህ የተለያዩ የMERV ማጣሪያዎች የተለያየ መጠን ያላቸው ቅንጣቶችን ለመፍታት ያገለግላሉ እና ፑራፊል በናፍታ ጭስ ማውጫ ሁኔታ ውስጥ የሚጠቁመው ነው።

የጋዝ ክፍሎች; ዲዛይኑ ከታች ባለው ጋሪ ላይ ለሚታዩት የተለያዩ ጋዞች ቢያንስ 99.5% የማስወገድ ቅልጥፍና ነው (ሠንጠረዥ 2 - በፑራፊል የታተመው "የፑራፊል ሚዲያን ለአውቶሞቲቭ ጭስ ማውጫ ጭስ ለመቆጣጠር" ተጠቅሷል) በጋዝ ማስታወቂያ ደረጃ።

ካርቦን ሞኖክሳይድ (CO) ይህ በአካባቢው ውስጥ የሚበተን ሽታ የሌለው እና ቀለም የሌለው ጋዝ ነው. ይህ ለናፍታ አከባቢዎች አሳሳቢ አይደለም (ከዚህ በታች ያለውን ሰንጠረዥ በናፍታ ነዳጅ እና በተለመደው የጋዝ ሞተሮች ውስጥ ይመልከቱ - ሠንጠረዥ 1 ፣ በፑራፊል የታተመ "የፑራፊል ሚዲያ አጠቃቀም" በፑራፊል የታተመ) ፣ ግን ይህንን ጋዝ እንከታተላለን ምክንያቱም በማንኛውም ሕንፃ ውስጥ የሕይወት ደህንነት አደጋ ነው።

ናይትሮጅን ኦክሳይድ (NOx) ቢያንስ 99.5% የማስወገጃ ውጤታማነት

ሃይድሮካርቦኖች (ኤች.ሲ.) ቢያንስ 99.5% የማስወገጃ ውጤታማነት

ተለዋዋጭ ኦርጋኒክ ውህዶች (VOCs) ቢያንስ 99.5% የማስወገጃ ውጤታማነት

በናፍጣ ውስጥ ለተካተቱት ሌሎች ኬሚካሎች ሁሉ፣ የታቀደው ስርዓት በተለምዶ ቢያንስ 99.5% የማስወገድ ቅልጥፍናን ያካትታል።

በጋራዡ የላይኛው ወለል ላይ በሚገኘው የማጣሪያ ሚዲያ ውስጥ ጥቃቅን ነገሮች ይሰበሰባሉ. በየጊዜው ማጣሪያዎች እና ሚዲያዎች ይወገዳሉ እና በአዲስ ቁሳቁሶች ይተካሉ, የተሰበሰቡት ቁሳቁሶች ከጣቢያው ውጭ በደህና ይወገዳሉ.

በየወሩ በማጣሪያዎቹ ላይ የግፊት ቅልመቶችን እንከታተላለን, ይህም ምን ያህል ጊዜ እንደሚተኩ ግንዛቤ ይሰጠናል.  በመደበኛነት በሚተኩ ሌሎች Metro መገልገያዎች ተመሳሳይ የማጣሪያ ስርዓቶች አሉን።

Metro የምዕራባዊ አውቶቡስ ጋራዥ እና የደቡብ አቬኑ አውቶቡስ ጋራዥን ጨምሮ በመኖሪያ ማህበረሰቦች ውስጥ ሌሎች የአውቶቡስ ጋራጆች አሏት። በተጨማሪም፣ Franconia-Springfield Metrorail ጣቢያ የሚገኘው የፖሊስ ማከፋፈያ ከታቀደው የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ስርዓት ጋር ተመሳሳይ የሆነ ዋና የአየር ማጣሪያ ስርዓት አለው። አንድ ትልቅ የአፓርትመንት ግቢ ወዲያውኑ ከፖሊስ ማከፋፈያ ጣቢያ አጠገብ ይገኛል.

አዎን, ፕሮጀክቱ በጣቢያው ላይ ከአውቶቡስ ስራዎች ጋር ተያይዞ የሚመጣውን ብክለት የበለጠ ይቀንሳል. Metro በአሁኑ ጊዜ የተወሰነ መቶኛ ትንበያ መግለጽ ባይችልም፣ Metro በአዲሱ ተቋም ውስጥ ምርጡን የአየር ማጣሪያ ቴክኖሎጂን ለማካተት እየጣረ ነው። Metro በአካባቢው የመኖሪያ ማህበረሰቦች ላይ የሚደርሰውን አሉታዊ ተፅእኖ የመቀነስ ግዴታውን በቁም ነገር ይመለከታል። ሌሎች የአውቶቡስ ጋራጆችም እንዲሁ በመኖሪያ ማህበረሰቦች ውስጥ ይገኛሉ፣ ምዕራባዊ አውቶቡስ ጋራዥ እና የደቡብ አቬኑ አውቶቡስ ጋራዥን ጨምሮ። በተጨማሪም፣ Franconia-Springfield Metrorail ጣቢያ የሚገኘው የፖሊስ ማከፋፈያ ከታቀደው የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ስርዓት ጋር ተመሳሳይ የሆነ ዋና የአየር ማጣሪያ ስርዓት አለው። አንድ ትልቅ የአፓርትመንት ግቢ ወዲያውኑ ከፖሊስ ማከፋፈያ ጣቢያ አጠገብ ይገኛል.

የኢነርጂ እና የአካባቢ ጥበቃ ዲፓርትመንት (DOEE) በፕሮጀክቱ ቦታ ላይ Metroየመሬት ውስጥ ብክለት ግኝቶችን እየገመገመ ነው። Metro እነዚህን ፈተናዎች ለማጠናቀቅ ስለሚቀጥሉት እርምጃዎች እና ተጨማሪ ቅንጅት ከDOEE ጋር እየተወያየ ነው። ሂደቱን ለመናገር የDOEE ተወካይም በዚህ ስብሰባ ላይ ተገኝተዋል። Metro የሰውን ጤና እና አካባቢን የሚከላከል የምላሽ እቅድ ለማቅረብ አስቧል፣ አላማውም ለጤና አደጋን የሚያስከትል ማንኛውንም ብክለት ለማጽዳት ነው። ከ DOEE ጋር ማስተባበር እና በዲስትሪክቱ መንግስት ውስጥ ካሉ ሌሎች ድርጅቶች ጋር በተለይም በሰሜናዊ አውቶቡስ ጋራዥ ዙሪያ ቦታን ከሚቆጣጠሩ የህዝብ ቦታ ሰራተኞች ጋር መስራት አለብን። Metro ከ DOEE መስፈርቶች ጋር በመተባበር በጣቢያው ላይ ለማጽዳት ሁሉንም የዲስትሪክት ህጎች እና መመሪያዎች ማክበሩን ያረጋግጣል።

DOEE Metro በአቅራቢያው ያሉ የህዝብ ቦታዎችን እና ሊሆኑ የሚችሉ የግል ንብረቶችን ለመፈተሽ የ DOEE ግምገማ እና መመሪያ/መመሪያን የሚያካትት እቅድ እንዲያዘጋጅ ይጠይቃል። ለማብራራት፣ DOEE ፈተናውን አያደርግም እና ለሙከራ ተጠያቂ አይሆንም። የተጎዱ የንብረት ባለቤቶች እና ባለድርሻ አካላት ከእንደዚህ አይነት ምርመራ ጋር ተያይዘው ይገናኛሉ። አግባብነት ያለው ሊጋራ የሚችል መረጃ ሲገኝ ህዝቡ በማሻሻያ እቅዱ ግምገማ ላይ ይሳተፋል።

የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን በ Metrobus መርከቦች ውስጥ ወይም በአንድ የተወሰነ ጋራዥ ውስጥ ከመተግበር ጋር የተያያዙ በርካታ ተግዳሮቶች አሉ። የመጀመሪያው የመጠን ጉዳይ ነው. በሰሜን አሜሪካ ትልቁ የኤሌክትሪክ አውቶቡስ መርከቦች በአሁኑ ጊዜ 60 አውቶቡሶችን ያስተናግዳል፣ ይህም ለአዲሱ ሰሜናዊ አውቶቡስ ጋራዥ ከታቀደው መርከቦች መጠን ከግማሽ በታች ነው፣ ይቅርና ለሁሉም Metroይቅርና።

በተጨማሪም የኢነርጂ መሠረተ ልማት ኢንቨስትመንቶች፣ የፖሊሲ እና የዋጋ አወቃቀሮች እና ለአውቶቡሶች እና ለፋሲሊቲ ልወጣ የገንዘብ ድጋፍ/ግንባታ ለሙሉ ዜሮ ልቀት አውቶቡስ ኢንቨስትመንት ያስፈልጋል። በእነዚህ ተግዳሮቶች ላይ ተጨማሪ መረጃ በ Metroየዜሮ ልቀት አውቶቡስ ዝመና ውስጥ ተለይቷል እዚህ https://www.wmata.com/initiatives/sustainability/Zero-Emission-Bus-Update.cfm .

ሁሉም ስለ ጊዜ ነው። Metro የኤሌክትሪክ ፍርግርግ በአሁኑ ጊዜ የት እንደሚገኝ ለመፈተሽ እና የወደፊት እቅዶቻችንን ለማሳወቅ በሼፐርድ ፓርክዌይ ጋራዥ የዜሮ ልቀት አውቶቡሶችን መሞከር ይጀምራል።  አዲሱ የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ በ2026 እስኪከፈት ከመጠበቅ ይልቅ ይህ የመጀመሪያ ስራ አሁን ሊከናወን ይችላል። ይህ የጊዜ መስመር የወደፊት የአውቶቡስ ቴክኖሎጂ ልወጣዎችን ስናሰላስል ዜሮ ልቀት አውቶቡሶችን በተመለከተ የተማሩትን ትምህርቶች እንድናካትት ያስችለናል።

የኤሌክትሪክ አውቶቡስ ሙከራ እና ግምገማ የጊዜ ሰሌዳ በስብሰባው አቀራረብ ስላይድ 24 ላይ ተካትቷል። Metro በአሁኑ ጊዜ እስከ ጸደይ 2021 ድረስ በተሽከርካሪ እና በመሠረተ ልማት ዲዛይን ጊዜ ውስጥ ይገኛል። ሙሉ የአፈጻጸም ግምገማ እስከ ክረምት 2023 ድረስ አይጠበቅም። ይህ በእንዲህ እንዳለ የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ፋሲሊቲ የኤሌክትሪክ አውቶቡስ ሙከራና ግምገማ ከመጠናቀቁ በፊት ግንባታ ይጀምራል ተብሎ ይጠበቃል።

Metro የኤሌክትሪክ ፍርግርግ በአሁኑ ጊዜ የት እንደሚገኝ ለመፈተሽ እና የወደፊት እቅዶቻችንን ለማሳወቅ በሼፐርድ ፓርክዌይ ጋራዥ ዜሮ ልቀት አውቶቡሶችን መሞከር ይጀምራል።  አዲሱን የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ በ2026 እስኪከፈት ከመጠበቅ ይልቅ ይህ የመጀመሪያ ደረጃ ስራ አሁን ሊከናወን ይችላል። ይህ የጊዜ መስመር የወደፊት የአውቶቡስ ቴክኖሎጂ ልወጣዎችን ስናሰላስል ዜሮ ልቀት አውቶቡሶችን በተመለከተ የተማሩትን ትምህርቶች እንድናካትት ያስችለናል።

ምንም ቀን አልተወሰነም። Metro የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን ለማንቀሳቀስ፣ ፖሊሲዎችን ለማዘመን እና አወቃቀሮችን ለማዘመን እና ተሽከርካሪዎችን ለመተካት፣ ጋራጆችን ለማሻሻል እና አዲሱን መርከቦችን ለመጠገን የገንዘብ ድጋፍን ለመደገፍ የአካባቢ፣ የክልል እና የፌደራል መንግስታት ትብብር የሚጠይቅ ወደ ዜሮ ልቀት መርከቦች ለመሄድ ቁርጠኛ ነው። በመካሄድ ላይ ያለው የኤሌክትሪክ አውቶቡስ ሙከራ እና ግምገማ የገንዘብ ድጋፍ እስኪገኝ ድረስ Metro የጉዲፈቻ ቴክኖሎጂዎችን ለመለየት ይረዳል። እነዚህን እድሎች ለመከታተል እና የበለጠ ዘላቂ የመጓጓዣ የወደፊት ለመስጠት ከክልላዊ አጋሮቻችን ጋር መስራታችንን እንቀጥላለን።

Metro በ2019 የበጋ ወቅት በዚህ ተቋም የአውቶቡስ ስራዎችን አቁሟል። በዚህ ተቋም የሚያገለግሉትን መስመሮች ቀልጣፋ እና አስተማማኝ አገልግሎት ለመስጠት በተቻለ ፍጥነት ከሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ጣቢያ አገልግሎቱን መቀጠል አስፈላጊ ነው። ይህ በእንዲህ እንዳለ የአውቶቡስ ጋራዥ ለወደፊቱ የኤሌክትሪክ አውቶቡስ ቴክኖሎጂ ለውጥን የሚያካትቱ የንድፍ ምርጫዎችን በማካተት ለወደፊቱ ይገነባል።