ትራንዚት-ተኮር ልማት

TOD ምንድን ነው?

ትራንዚት-ተኮር ልማት (TOD) በመንግስት ወይም በግል ባለቤትነት በተያዙ Metro ጣቢያዎች በእግር ሊራመዱ በሚችሉ ርቀት ውስጥ የመኖሪያ፣ የቢሮ፣ የችርቻሮ እና የመዝናኛ የመሬት አጠቃቀምን ድብልቅን ለመግለጽ የሚያገለግል ቃል ነው። TOD የከተማ ቦታዎችን የመጓጓዣ አገልግሎቶችን፣ ቤተሰቦችን፣ ቀጣሪዎችን እና የህዝብ ቦታዎችን በመካከላቸው ቀላል የእግር ጉዞ እና የብስክሌት ግንኙነቶችን በማሰባሰብ መንገድ ይለውጣል።

የተሳካ TOD ማሳደግ የመጓጓዣ ስራዎችን እና የህዝብ ደህንነትን ፍላጎቶች ከአካባቢው የመሬት አጠቃቀም ዕቅዶች፣ የሪል እስቴት ገበያ ሁኔታዎች፣ የጣቢያ ገደቦች እና የማህበረሰብ ቅድሚያ የሚሰጣቸው ጉዳዮችን የሚያመጣጡ ፕሮጀክቶችን ለመንደፍ ጥንቃቄ የተሞላበት እቅድ ማውጣትን ይጠይቃል።

Metro የጋራ ልማት ፕሮግራም በሜትሮ ባለቤትነት በተያዘው ንብረት ላይ TOD ያቀርባል እና እንደሚከተሉት ያሉ ስልታዊ ግቦችን ለማሳካት ቁልፍ አስተዋፅዖ ያደርጋል -

ሰፈሮችን ማደስ፣ የኢኮኖሚ ልማትን መደገፍ እና የታክስ ገቢ ማመንጨት
የቤቶች ምርትን እና ተመጣጣኝ አቅምን ማሳደግ
የትራፊክ መጨናነቅን መቀነስ፣ የነፍስ ወከፍ የመኪና ባለቤትነት እና የተሽከርካሪ ልቀትን መቀነስ
ለእግረኞች እና ለሳይክል ነጂዎች ደህንነቱ የተጠበቀ ተደራሽነት እና የተሻለ መሠረተ ልማት
የመጓጓዣ አሽከርካሪ እና የታሪፍ ገቢ መጨመር

የ2024 የመጓጓዣ ጥቅሞች ዘገባ እንደሚያሳየው Metro ጣቢያዎች አቅራቢያ ያሉ መሬቶች እና ሕንፃዎች በዓመት ወደ 3.2 ቢሊዮን ዶላር የሚጠጋ የንብረት ታክስ ገቢ ያስገኛሉ።

Metro ጣቢያዎች Metroከሌላቸው አካባቢዎች በእጥፍ የሚበልጡ ንግዶች፣ በሦስት እጥፍ የሚበልጡ ስራዎች እና የንብረት ዋጋ አላቸው። ከክልሉ 240,000 ንግዶች ውስጥ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት - እና ከ 70 ሚሊዮን ስራዎች ውስጥ ከ 2.5% በላይ የሚሆኑት - ከ Metro ባቡር ጣቢያ ወይም የአውቶቡስ ማቆሚያ በግማሽ ማይል ርቀት ላይ ይገኛሉ።

መጓጓዣ ከሌለ ክልሉ ከ9 ቢሊዮን ዶላር በላይ የሚያወጣውን የኢኮኖሚ እንቅስቃሴ እና የንግድ ስራ በከባድ የትራፊክ መጨናነቅ፣ የስራ እድል እጦት እና የሸቀጦች እንቅስቃሴ በጣም ቀርፋፋ ነው።

TOD ለአካባቢው ጥሩ ነው. ከትራንዚት አጠገብ ያሉ ቤተሰቦች እና ሰራተኞች መጓጓዣን የመጠቀም እድላቸው ከፍተኛ ነው፣ በዚህም ምክንያት የመኪና አጠቃቀምን ይቀንሳል እና የ GHG ልቀትን ይቀንሳል። በአንዳንድ አካባቢዎች፣ TODs መገንባት መንዳት እስከ 85% ሊቀንስ ይችላል።

እ.ኤ.አ. በ 2025 መጓጓዣ በየቀኑ ወደ 1.2 ሚሊዮን የሚጠጉ መኪኖችን ከመንገድ ላይ ያስወግዳል። በተከታታይ ተሰልፈው እነዚያ መኪኖች ከዋሽንግተን ዲሲ እስከ አላስካ ድረስ ይዘረጋሉ። በተጨማሪም Metro መጓጓዣ በየዓመቱ ተጨማሪ 1.2 ሚሊዮን ሜትሪክ ቶን የሙቀት አማቂ ጋዞችን ያስወግዳል። ያ በአርሊንግተን ውስጥ ያሉ ሁሉም ቤተሰቦች፣ VA ለአንድ አመት ሙሉ ሃይል ካልተጠቀሙ ጋር ተመሳሳይ ነው

TOD የመኪና ባለቤትነትን መቀነስ ሊያስከትሉ የሚችሉ መገልገያዎች ያሏቸው ተደራሽ ሰፈሮችን ይፈጥራል። የመኪና ባለቤትነት በአማካይ በዓመት 12,000 ዶላር ያህል ያስወጣል። የወርሃዊ Metro ማለፊያ አማካይ ዋጋ በዓመት 1,500 ዶላር ነው፣ ስለዚህ መጓጓዣ መኪና የሌላቸውን ወይም መኪና የሌላቸውን ቤተሰቦች በዓመት 10,500 ዶላር ይቆጥባል። የመጓጓዣ አሽከርካሪዎች ለግልቢያ፣ ለታክሲዎች፣ ለመኪና ማቆሚያ እና ለክፍያ ክፍያዎች መክፈል ባለመቻላቸው በዓመት 2,800 ዶላር ይቆጥባሉ።

መጓጓዣ መኪና ከመንዳት በ20 እጥፍ ደህንነቱ የተጠበቀ ስለሆነ መጓጓዣ ጤናን ያሻሽላል። በመጓጓዣ የሚጋልቡ ሰዎች በቀን እስከ 30 ደቂቃ ያህል በእግር ይጓዛሉ፣ ይህም የልብ ጤናን ይጨምራሉ፣ ጡንቻን ይገነባሉ እና ለልብ ህመም፣ ለአይነት 2 የስኳር በሽታ እና ለአንዳንድ ካንሰሮች ተጋላጭነትን ይቀንሳሉ።

ዋና መርሆዎች

ሁሉም የ TOD ዓይነቶች የሚገለጹት ከሌሎች የተለመዱ የእድገት ዓይነቶች በሚለዩት በተለመደው የጋራ መርሆዎች ስብስብ ነው።

የአጠቃቀም ድብልቅ

በመጓጓዣ ዙሪያ የተለያዩ አጠቃቀሞች ስብስብ - መኖሪያ ቤት፣ ቢሮ፣ ችርቻሮ፣ የጤና አቅራቢዎች እና ሌሎችም።

የእድገት ጥግግት

ሰዎች ከመንዳት ይልቅ በመድረሻዎች መካከል በእግር እንዲራመዱ ወይም በብስክሌት እንዲጓዙ ያስችላቸዋል።

መልቲሞዳል

ጎዳናዎች፣ የእግረኛ መንገዶች፣ የብስክሌት መንገዶች፣ የአውቶቡስ ማቆሚያዎች እና ሌሎች በእግረኛ እና በብስክሌት አጠቃቀም ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ አጠቃቀምን የሚያስተናግዱ መሠረተ ልማቶች።

ከፍተኛ ጥራት ያለው መጓጓዣ አቅራቢያ

አካባቢውን በክልሉ ውስጥ ካሉ እድሎች ጋር የሚያገናኝ የቅርብ ተደጋጋሚ እና አስተማማኝ መጓጓዣ።

ከአካባቢው ጋር የተዋሃደ

ልማት አሁን ካለው የሰፈር ባህሪያት እና ጨርቅ ጋር በደንብ የተዋሃደ ነው.

ደህንነት / ተደራሽነት

ልማት በመሠረተ ልማት ዲዛይን፣ በመብራት እና በምልክት አማካኝነት የተለያየ ችሎታ ላላቸው ሰዎች ለህዝብ ደህንነት እና ተደራሽነት ቅድሚያ ይሰጣል።

TOD በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ስኬታማ ሊሆን ይችላል. ዝቅተኛ-መጠጋጋት የመሬት አጠቃቀም ከ TOD ጋር ተኳሃኝ ባይሆንም፣ ያለ አንድ ከፍተኛ ከፍታ ብዙ የተሳካ TOD ምሳሌዎች አሉ። በሌሎች ሁኔታዎች, ከፍተኛ ጥራት ያለው መጓጓዣ ከፍተኛ የመኪና ትራፊክ ሳያመነጭ ዋና ልማትን ለማስተናገድ ያስችላል. የተለያዩ የTOD ዓይነቶች ምሳሌዎች ከዚህ በታች ቀርበዋል።

TOD በዲሲ Metro አካባቢ

በክልላችን ውስጥ ረዥም እና የበለፀገ ታሪክ አለው ። በዲሲ Metro አካባቢ ስለ TOD ተራማጅ እድገት ለማወቅ ከዚህ በታች ያለውን የጊዜ መስመር ጠቅ ያድርጉ።

1862-1900

ከፈረስ መኪናዎች እስከ የመንገድ መኪና ዳርቻዎች

L'Enfant የዋና ከተማዋን አቀማመጥ ሲያስብ እድገቱ በዘመኑ የመጓጓዣ ኔትወርኮች አመቻችቷል። የክልሉ የመጀመሪያዎቹ የፈረስ መኪኖች በ1862 በዋሽንግተን የጦርነት ጊዜ የህዝብ ቁጥር መጨመር መካከል አገልግሎት ጀመሩ። ከ1888 ጀምሮ የኤሌክትሪክ የመንገድ መኪኖች ሀዲዱን ተቆጣጠሩ እና በፍጥነት ከአሮጌው ከተማ ወሰን በላይ በመስፋፋት ለፈረሶች በጣም ፈታኝ የነበሩትን ኮረብታዎች አልፈዋል። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የክልሉ የእድገት ዘይቤዎች በአብዛኛው የመንገድ መኪና መስመሮችን ተከትለዋል. የግል ገንቢዎች በመንገድ መኪናዎች አቅራቢያ የኢንቨስትመንት እድሎችን ለገበያ አቅርበዋል። አንዳንድ የመንገድ መኪና መስመሮች አዲስ ልማትን ለማገልገል በግል የሪል እስቴት ፍላጎቶች ተገንብተዋል።

1960

መኪናን ያማከለ

በፌዴራል ፈንድ ፍሰት የተነሳ አዳዲስ አውራ ጎዳናዎች ለከተማ ዳርቻ ልማት ዳርቻ ከፍተዋል። የከተማ ማዕከላት እና መጓጓዣ በበኩሉ በኢንቨስትመንት እጦት ተሠቃይተዋል። አንዳንዶች ከአዳዲስ ተመጣጣኝ ቤቶች እና ፈጣን የፍሪ ዌይ መጓጓዣዎች ተጠቃሚ ሲሆኑ፣ ክልሉ መጨናነቅ እና የተሽከርካሪ ብክለት በመጨመር በራስ-ተኮር የልማት ዘይቤዎች አሉታዊ ጎኖች ማወቅ ጀመረ።

1976

Metro መክፈቻ

የመጀመሪያው Metrorail ክፍል በ1976 ለአድናቆት የተከፈተ ሲሆን Metroየመጀመሪያ የጋራ ልማት ከሁለት አመት በኋላ ከጣቢያው Farragut North መግቢያ በላይ ተከፈተ። ስርዓቱ እያደገ ሲሄድ ትራንዚት ለክልሉ ምቹ መጓጓዣዎችን ብቻ ሳይሆን አቅርቧል። የመንግስት እና የግሉ ሴክተር መሪዎች በ Metroአቅራቢያ ባሉ አዳዲስ እና ነባር ማህበረሰቦች ላይ ኢንቨስት አድርገዋል ፣ ልክ እንደ Silver Spring (ጣቢያው በ 1978 ተከፈተ) እና የአርሊንግተን Orange መስመር ኮሪደር (በ 1979 የተከፈቱ ጣቢያዎች) ፣ ለመጓጓዣ ተኮር ልማት ብሄራዊ ሞዴሎችን ማቋቋም።

2004

የመጀመሪያው የመሙያ ጣቢያ

ኖማ-ጋሉዴት ዩ፣ የመጀመሪያው Metro Rail መሙያ ጣቢያ፣ በኖቬምበር 2004 ተከፈተ። በዲስትሪክት ኦፍ ኮሎምቢያ፣ በፌዴራል መንግስት እና በግል ኢንቨስትመንት የገንዘብ ድጋፍ የተደረገው የኖማ ጣቢያ አንድ ስልጣን የሰፈርን የልማት አቅም ለመክፈት መጓጓዣን እንዴት እንደሚጠቀም ያሳያል። ከ2004 ጀምሮ፣ የኖማ ሰፈር በተገነቡ ካሬ ጫማ፣ ከ12,000 በላይ የመኖሪያ ክፍሎች፣ 12 ሚሊዮን ካሬ ጫማ ቢሮ፣ 900,000 ካሬ ጫማ ችርቻሮ እና ወደ 3,000 የሚጠጉ የሆቴል ክፍሎች ተጨምረዋል።

2014

የ TOD ኮሪደሮች እድገት

እ.ኤ.አ. በ 2014 የ Silver መስመር የመጀመሪያ ምዕራፍ በቨርጂኒያ ውስጥ ለ Tysons እና ሬስተን ተከፈተ ፣ ይህም ፈጣን መጓጓዣ በሌለበት የትራፊክ መጨናነቅ በዕድገት ላይ እንቅፋት በሆነባቸው አካባቢዎች አዲስ የእድገት ማዕበል አስጀምሯል። የፌርፋክስ ካውንቲ የትራንስፖርት ማሻሻያ ዲስትሪክት በመፍጠር ለፕሮጀክቱ የገንዘብ ድጋፍ አበርክቷል የንግድ እና የኢንዱስትሪ ንብረቶችን ለግብር (ተመሳሳይ መሳሪያ ለፕሮጀክቱ ደረጃ 2 ጥቅም ላይ ውሏል)። በአገናኝ መንገዱ ላይ ያለው ልማት ከፍተኛ ድግግሞሽ መጓጓዣን በመጠባበቅ እና ፕሮጀክቱ ከተጠናቀቀ በኋላ በተለይም በ McLean (ካፒታል አንድ ዋና መሥሪያ ቤት) እና Wiehle-Reston East ጣቢያዎች ጨምሯል።

ዛሬ

የጋራ ልማት ሞመንተም

እ.ኤ.አ. በ2022፣ Metro አሳትሟል። ለጋራ ልማት የ10 ዓመት ስትራቴጂክ እቅድ። እቅዱ በ20 ለ2032 ተጨማሪ የጋራ ልማት ስምምነቶች ግብ ያስቀምጣል እና Metro እዚያ ለመድረስ የሚወስዳቸውን ስልቶች ያስቀምጣል፣ ይህም ከአካባቢው ስልጣኖች ጋር በመተባበር፣ ትክክለኛ መጠን ያለው የመጓጓዣ መገልገያዎች፣ የልማት ዝግጁነትን ማሳደግ እና የአተገባበር ስጋቶችን መቀነስን ጨምሮ።