Dossier B12-03 : Modifications proposées Metrobus service ; 22-30 octobre 2012
Les trois audiences publiques précédemment annulées en raison de l’ouragan Sandy ont été reprogrammées - la nouvelle date limite pour les commentaires publics est à 9h le lundi 3 décembre 2012.
Voir l’avis dans :
- Anglais - Avis
- Espagnol - Notificación en Español
- Coréen - Avis en coréen
- Vietnamien - Avis en vietnamien
- Chinois - Avis en chinois
- Amharique - Avis en amharique
Le dossier contient une description détaillée de la proposition ainsi que des informations sur la manière de participer au processus d’audience publique.
Dates d’audience, lieux et informations sur le transport en commun reprogrammés
Audience n° 578
Lun, 26 novembre 2012
New Carrollton Bibliothèque
7414 Riverdale Rd
New Carrollton, MD
Transport en commun : Metrobus F4 ou TheBus 16
Journée portes ouvertes à 18h.
Audience publique à 18h30.
Audience n° 579
Lun, 26 novembre 2012
Metro Sous-station du district 1 de la police de transport
Bâtiment Marlon F. Morales
5315 Première place, NE
Washington, DC
Transport en commun : en face de la gare de Ft. Totten Metrorail
Journée portes ouvertes à 18h.
Audience publique à 18h30.
Audience n° 580
Mar. 27 novembre 2012
Mary Ellen Henderson
Cafétéria du collège
7130 Leesburg Pike
Falls Church, VA
Transport en commun : Metrobus 3T, 28A, 28T ou West Falls Church Metrorail station
Journée portes ouvertes à 18h30.
Audience publique à 19h.
Aperçu des changements proposés
Dans l’ensemble, les changements de service de bus dans cette proposition visent à accroître l’efficacité des services Metrobus en supprimant certains trajets avec très peu de passagers ; augmentant légèrement le temps entre les bus sur certains itinéraires avec une capacité supplémentaire ; supprimer les trajets ou sections de lignes où d’autres services de bus sont disponibles ; et la terminaison de certains itinéraires qui ne répondent pas aux critères de performance.
Les économies réalisées grâce à la réduction de ces services non productifs serviront à augmenter la capacité sur les lignes très fréquentées ; ajouter du temps de course aux itinéraires qui sont constamment en retard ; ajouter des trajets pour étendre le service hors heures de pointe vers les zones les plus demandées ; et restructurer les itinéraires pour rationaliser le service.
Les lignes bénéficiant d’améliorations dans cette proposition de modification du service de bus sont :
District de Columbia
- A5 Redirection de l’A5 via South Capitol Street
- A9 Réorientation de South Capitol Street vers Martin Luther King, Jr. Avenue et le pont de la 11e Rue. Prolongez jusqu’à McPherson Square et convertissez en service MetroExtra à arrêts limités.
- D4 s’étend à Fort Totten
- Réorientation de la H6 à Fort Lincoln
- W4 Augmenter la fréquence du service de midi à toutes les 22 minutes
- Réorientation de la B8 à Fort Lincoln et entre Fort Lincoln et la station R.I. Ave
- 79 Ajouter un nouveau service le samedi avec une fréquence de 12 minutes
Maryland
- K6 Ajuster les temps de tournage
- R3 Ajouter un trajet nocturne vers le nord plus tard.
- T18 Raccourcissez le temps entre les bus à midi et aux heures de pointe.
Virginie
- 7A, F redirection 7F en semaine et samedi via Braddock Rd. & N. Hampton Drive ; offrent plus de temps de circulation sur les 7A, F hors pointe et le week-end.
- 1C déviation vers Random Hills Road ; s’étendent jusqu’à West Ox Road.
- 2A,B se divisent en deux lignes : 2A pour circuler tous les jours de Ballston à Dunn Loring, 2B pour circuler en semaine et le samedi de Dunn Loring à West Ox Road via Fair Oaks Mall et la zone du Government Center.
- La 3T s’étend jusqu’à sept coins via West Broad Street, Washington Street, East Falls Church Station et Roosevelt Boulevard.
- Réorientation 15M via Vienna Station
- 23A,C Divisée en deux lignes aux heures de pointe : 23T (extrémité nord) de Shirlington à Tysons Corner Center via McLean Station (ligneSilver
*
); 23B (extrémité sud) de Ballston à Crystal City.
- Le plan proposé de réalignements de services n’augmente pas les coûts d’exploitation ni le nombre de bus dans la flotte. Ces changements devraient améliorer la performance globale dans les délais et la satisfaction des clients, augmenter la fréquentation et améliorer la récupération des coûts.
- Le ratio de passagers utilisant actuellement des services susceptibles d’augmenter le nombre de passagers utilisant des services non productifs est d’environ 15 pour 1. Quinze passagers verront des améliorations pour chaque passager qui pourrait être gêné.
* Ces changements seront effectués lorsque le service ferroviaire sera opérationnel sur la ligne Silver phase I vers Wiehle Avenue.