Expediente B12-03: Propuestas de cambios Metrobus en el servicio; 22-30 de octubre de 2012
Las tres audiencias públicas que previamente se cancelaron debido al huracán Sandy han sido reprogramadas; la nueva fecha límite para comentarios públicos es a las 9 a.m. del lunes 3 de diciembre de 2012.
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El expediente contiene una descripción detallada de la propuesta e información sobre cómo participar en el proceso de audiencia pública.
Fechas, ubicaciones e información sobre el tránsito de audiencias reprogramadas
Audiencia nº 578
Lun, 26 de noviembre de 2012
New Carrollton Biblioteca
7414 Riverdale Rd
New Carrollton, MD
Transporte: Metrobus F4 o TheBus 16
Jornada de puertas abiertas a las 18:00.
Audiencia pública a las 18:30.
Audiencia nº 579
Lun, 26 de noviembre de 2012
Subestación del Distrito 1 de la Policía de Tránsito de Metro
Edificio Marlon F. Morales
5315 Primer Puesto, NE
Washington, DC
Transporte: Frente a la estación de Ft. Totten Metrorail
Jornada de puertas abiertas a las 18:00.
Audiencia pública a las 18:30.
Audiencia nº 580
Martes, 27 de noviembre de 2012
Mary Ellen Henderson
Comedor de la Escuela Media
7130 Leesburg Pike
Falls Church, VA
Transporte: Metrobus estación 3T, 28A, 28T o West Falls Church Metrorail
Jornada de puertas abiertas a las 18:30.
Audiencia pública a las 19:00.
Resumen de los cambios propuestos
En general, los cambios en el servicio de autobús en esta propuesta buscan aumentar la eficacia de los servicios Metrobus eliminando viajes específicos con muy pocos pasajeros; aumentando ligeramente el tiempo entre autobuses en rutas seleccionadas con mayor capacidad; eliminar viajes o tramos de rutas donde haya otro servicio de autobús disponible; y terminar rutas seleccionadas que no cumplen los criterios de rendimiento.
Los ahorros obtenidos al reducir estos servicios no productivos se utilizarán para aumentar la capacidad en rutas concurridas; añadir tiempo de recorrido a las rutas que llegan constantemente tarde; añadir viajes para ampliar el servicio no en hora punta hacia las zonas de mayor demanda; y reestructurar las rutas para optimizar el servicio.
Las rutas que han mejorado en esta propuesta de cambio de servicio de autobús son:
Distrito de Columbia
- A5 Desvía la A5 por South Capitol Street
- A9 Desvía desde South Capitol Street hasta Martin Luther King, Jr. Avenue y el puente de la calle 11. Extenderse hasta McPherson Square y convertirla a servicio MetroExtra de paradas limitadas.
- D4 Extenderse hasta Fort Totten
- Desvío de la H6 en Fort Lincoln
- W4 Aumentar la frecuencia del servicio al mediodía a cada 22 minutos
- Desvío de la B8 en Fort Lincoln y entre Fort Lincoln y la estación R.I. Ave
- 79 Añadir nuevo servicio los sábados con una frecuencia de 12 minutos
Maryland
- K6 Ajustar los tiempos de circulación
- R3 Añadir un viaje vespertino hacia el norte más adelante.
- T18 Acorta el tiempo entre autobuses al mediodía y en los periodos punta.
Virginia
- 7A, F Revía 7F de lunes a viernes y sábados vía Braddock Rd. y N. Hampton Drive; ofrecen más tiempo de circulación en los servicios de 7A, F fuera de hora punta y los fines de semana.
- 1C Redirección a Random Hills Road; extenderse hasta West Ox Road.
- 2A,B se dividen en dos líneas: 2A para circular todos los días desde Ballston hasta Dunn Loring, 2B para circular entre semana y los sábados desde Dunn Loring hasta West Ox Road pasando por Fair Oaks Mall y la zona del Government Center.
- 3T se extiende hasta Seven Corners por West Broad Street, Washington Street, East Falls Church Station y Roosevelt Boulevard.
- Desvío de 15M vía Vienna Station
- 23A,C Se divide en dos líneas durante las horas punta: 23T (extremo norte) desde Shirlington hasta Tysons Corner Center vía McLean Station (líneaSilver
*
); 23B (extremo sur) de Ballston a Crystal City.
- El paquete propuesto de realineaciones de servicios no aumenta los costes operativos ni el número de autobuses en la flota. Se espera que los cambios mejoren el rendimiento puntual general y la satisfacción del cliente, aumenten la afluencia de pasajeros y mejoren la recuperación de costes.
- La proporción de pasajeros que actualmente utilizan servicios que mejorarían en el número de pasajeros que utilizan servicios no productivos es aproximadamente de 15 a 1. Quince pasajeros verán mejoras para cada pasajero que pueda verse molesto.
* Estos cambios se realizarán cuando el servicio ferroviario esté operativo en la línea de Silver Fase I hasta Wiehle Avenue.