Processo B12-03: Propostas de Mudanças Metrobus de Serviço; 22 a 30 de outubro de 2012
As três audiências públicas anteriormente canceladas devido ao furacão Sandy foram remarcadas – o novo prazo para comentários públicos é às 9h de segunda-feira, 3 de dezembro de 2012.
Veja o aviso em:
- Inglês - Aviso
- Espanhol - Notificación en Español
- Coreano - Aviso em coreano
- Vietnã - Aviso em vietnamita
- Chinês - Aviso em chinês
- Amárico - Aviso em amárico
O processo contém uma descrição detalhada da proposta e informações sobre como participar do processo de audiência pública.
Datas, locais e informações de trânsito reagendados
Audiência nº 578
Seg, 26 de novembro de 2012
New Carrollton Biblioteca
7414 Riverdale Rd
New Carrollton, MD
Trânsito: Metrobus F4 ou TheBus 16
Jornada de Portas Abertas às 18h.
Audiência pública às 18h30.
Audiência nº 579
Seg, 26 de novembro de 2012
Metro Subestação do Distrito 1 da Polícia de Trânsito
Edifício Marlon F. Morales
5315 Primeiro Lugar, NE
Washington, DC
Transporte: Em frente à estação Ft. Totten Metrorail
Jornada de Portas Abertas às 18h.
Audiência pública às 18h30.
Audiência nº 580
Terça-feira, 27 de novembro de 2012
Mary Ellen Henderson
Cantina do Ensino Fundamental II
7130 Leesburg Pike
Falls Church, VA
Trânsito: Metrobus estação 3T, 28A, 28T ou West Falls Church Metrorail
Jornada de Portas Abertas às 18h30.
Audiência pública às 19h.
Visão geral das mudanças propostas
No geral, as mudanças no serviço de ônibus nesta proposta visam aumentar a eficácia dos serviços Metrobus removendo viagens específicas com pouquíssimos passageiros; aumentar ligeiramente o tempo entre os ônibus em rotas selecionadas com capacidade extra; eliminar viagens ou trechos de rotas onde outros serviços de ônibus estejam disponíveis; e terminar rotas selecionadas que não atendem aos critérios de desempenho.
As economias obtidas com a redução desses serviços não produtivos serão usadas para aumentar a capacidade em rotas congestionadas; adicionar tempo de percurso às rotas que estejam consistentemente atrasadas; adicionar viagens para expandir o serviço fora do horário de pico para áreas de maior demanda; e reestruturar rotas para otimizar o serviço.
As rotas que apresentaram melhorias nesta proposta de mudança no serviço de ônibus são:
Distrito de Columbia
- A5 Redireciona a A5 via South Capitol Street
- A9 Redireciona da South Capitol Street para a Martin Luther King, Jr. Avenue e a Ponte da 11th Street. Estenda até McPherson Square e converta para o serviço MetroExtra de paradas limitadas.
- D4 Estende até Fort Totten
- Redirecionamento da H6 em Fort Lincoln
- W4 Aumentar a frequência do serviço ao meio-dia para a cada 22 minutos
- Redirecionamento da B8 em Fort Lincoln e entre a Estação Fort Lincoln e R.I. Ave
- 79 Adicionar novo serviço aos sábados com frequência de 12 minutos
Maryland
- K6 Ajustar os tempos de execução
- R3 Adicione uma viagem noturna mais tarde para o norte.
- T18 Reduzir o tempo entre os ônibus no horário do meio-dia e no horário de pico.
Virgínia
- 7A, F, redirecionamento 7F em dias de semana e sábados via Braddock Rd. & N. Hampton Drive; proporcionam mais tempo de operação nos serviços 7A, F fora do pico e nos fins de semana.
- 1C Redirecionamento para Random Hills Road; estende-se até West Ox Road.
- 2A,B Dividida em duas linhas: 2A para operar todos os dias de Ballston a Dunn Loring, 2B para operar nos dias úteis e sábado de Dunn Loring até West Ox Road via Fair Oaks Mall e a área do Government Center.
- A 3T se estende até Seven Corners via West Broad Street, Washington Street, East Falls Church Station e Roosevelt Boulevard.
- Desvio da 15M via Estação Vienna
- 23A,C Dividida em duas linhas durante os horários de pico: 23T (extremidade norte) de Shirlington até Tysons Corner Center via McLean Station (linhaSilver
*
); 23B (extremidade sul) de Ballston até Crystal City.
- O pacote proposto de realinhamentos de serviços não aumenta os custos operacionais nem o número de ônibus na frota. Espera-se que as mudanças melhorem o desempenho geral no prazo e a satisfação do cliente, aumentem o número de passageiros e melhorem a recuperação de custos.
- A proporção de passageiros que atualmente utilizam serviços que poderiam melhorar o número de passageiros que utilizam serviços não produtivos é aproximadamente 15 para 1. Quinze passageiros verão melhorias para cada passageiro que possa ser inconveniente.
* Essas mudanças serão feitas quando o serviço ferroviário estiver operacional na linha Silver Fase I até a Wiehle Avenue.