使用资本预算资金进行预防性维护有助于管理运营预算的资金需求。此外，将这些资金用于支付运营费用，减少了用于其他资本项目的资金，以改善 Metro 并保持系统的安全和可靠。在运营预算中使用资本预算资金用于预防性维护费用，有助于短期内保障 Metro 安全可靠，但从长远来看，这可能加速未来资本融资的挑战。
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常见问题解答
Metro 有两个预算：运营费用和资本支出。运营预算主要支持日常开支，以维持 Metrobus、 Metrorail和MetroAccess每天的运转。典型的运营成本包括司机、机械师等的工资和福利、燃料或电力，以及材料和供应。资本预算资助的项目和项目，帮助维护系统并保持良好状态。资本项目还资助了使 Metro 成为世界级体系的改进。在某些情况下，资本资金可用于报销运营预算中的预防性维护费用，这在交通管理部门中并不罕见。
在2027财年（2026年7月1日至2027年6月30日）运营预算中，24%的资金来自 Metro产生的票价及其他收入，75%来自 Metro在哥伦比亚特区、马里兰和弗吉尼亚的资助辖区的缴款，1%来自往年储蓄。
Metro 是少数没有专门运营资金的大型交通机构之一。这使得规划变得困难，也使特区、马里兰和弗吉尼亚州承担了除了自身管辖优先事项外，还要兼顾 Metro预算需求的重任。专属运营资金将为 Metro 提供稳定性，并保障未来长期规划的保障。
Metro 面临以下财务挑战：
- 主要州和联邦来源未与通胀挂钩
- 依赖于非专门用于Metro的管辖权来源的运营资金
- 长期运营补贴承诺缺乏明确性
- 过度依赖资本资金来平衡运营预算
- 逃票 Metrobus
- 没有应急资金
- 联邦疫情救济的丧失
- 其他大型交通系统未获得联邦运营资金。
“虽然我们今年能够为预算提供资金，但 Metro 需要专门的资金来源，才能在未来几十年保持系统 Metro 可行性，”总经理兼首席执行官兰迪·克拉克表示。
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