Metro maglunsad ng kampanya ng babala na naglalayong pigilan ang pag-iwas sa pamasahe

Metro ay may mensahe para sa mga umiiwas sa pamasahe: ang pagpapatakbo ng mga bus at tren ay hindi libre. Ang mga pasahero na nakasakay sa Metrobus at Metrorail ay kinakailangang magbayad ng pamasahe at babalaan nang naaayon. Simula Oktubre 4 ang iyong Metro ay magsisimula ng isang kampanya ng babala upang alertuhan ang mga taong nagpapabaya sa pagbabayad ng pamasahe na may mga multa na nauugnay sa pag-iwas sa pamasahe sa bawat hurisdiksyon.

Ang kampanya ng babala ay magsisimula sa mga abiso na ipinapakita sa mga digital na karatula sa buong system. Matapos tumakbo ang mga digital sign sa loob ng dalawang linggo, ang mga opisyal ng Metro Transit Police (MTPD) at iba pang mga tauhan ng Metro ay magsisimulang mamahagi ng mga pisikal na flyer sa mga umiwas sa pamasahe na may parehong impormasyon ng babala.

"Tulad ng nabanggit ko dati, kailangang magpasya ang rehiyon kung ano ang Metro nais nating maging, at ang patakaran sa pamasahe ay dapat maging bahagi ng pag-uusap," sabi ni General Manager at Chief Executive Officer Randy Clarke. "Maraming tao ang nagbanggit ng pagpunta sa isang modelong walang pamasahe, ngunit ang libreng pamasahe ay hindi nangangahulugang libre. May mga gastos na nauugnay sa pagpapatakbo ng sistema ng transit ng komunidad at samakatuwid ang mga kinakailangang kita ay dapat umiiral upang maihatid ang mga serbisyong kailangan ng komunidad. "

Nasa ibaba ang babala na lilitaw sa digital signage at sa mga flyer:

Ang panahon ng babala ay magtatapos sa Nobyembre, at ang mga opisyal ng MTPD ay magbibigay ng mga citation sa sinumang mahuhuli na hindi nag-tap ng mga SmarTrip® card o mobile phone sa mga gate ng pamasahe, lumalabas sa mga emergency gate sa mga istasyon at hindi nag-tap ng mga kahon ng pamasahe sa mga Metrobus.

Ang pagbawi ng pamasahe ay isang pangunahing isyu at nabanggit bilang isa sa mga nangungunang alalahanin ng mga customer kapag nakikipag-usap sa mga kawani ng Metro at Metro Board Members. Ang kita mula sa pamasahe ay nagbibigay-daan sa Metro na panatilihing tumatakbo ang mga bus, tren at mga serbisyo ng MetroAccess.

Ang kampanya ay dinisenyo upang itaas ang kamalayan ng mga multa na kasalukuyang nauugnay sa Maryland at Virginia at ipaalam sa mga umiiwas sa pamasahe ang mga bagong parusa sa sibil sa Distrito na magkakabisa sa Nobyembre.

Sa Maryland at Virginia, ang pag-iwas sa pamasahe ay isang kriminal na pagkakasala, samantalang ang Distrito ay naglagay na ngayon ng mga bagong pamamaraan na kinakailangan para sa MTPD na magpatuloy sa pagpapatupad ng mga sibil na citation sa buong sistema.

Ang mga tiket ay ibinibigay ng bawat hurisdiksyon at hanggang sa kamakailang aksyon sa Distrito na nagtatatag ng proseso ng paghuhukom at apela, wala Metro mga tiket na gagamitin sa Distrito. Samakatuwid, wala Metro kakayahang mag-isyu ng mga pagsipi sa pag-iwas sa pamasahe sa Distrito.

Ang pag-iwas sa pamasahe ay responsable para sa makabuluhang pagkalugi ng kita at bahagi ng pokus upang isara ang isang kakulangan ng halos $ 185 milyon sa paparating na badyet. Gamit ang data mula sa mga average ng industriya ng Metrobus at pre-pandemic para sa Metrorail, konserbatibong tinatantya ng Metro ang pagkawala ng kita dahil sa pag-iwas sa pamasahe na may kabuuang $ 40 milyon sa piskal na taon 2022 o 22 porsyento ng kabuuang paparating na puwang sa badyet. Ang bagong teknolohiya ng faregate, na kasalukuyang naka-install, ay magbibigay-daan sa Metro na mas tumpak na masukat ang laki ng problema.

Metro ay umaasa sa kita ng pamasahe upang mapanatili ang serbisyo ng tren at bus na kritikal na may agwat sa badyet na inaasahang lalago sa higit sa kalahating bilyong dolyar sa pamamagitan ng piskal na 2025. Habang ang ilang mga sistema ng paaralan sa rehiyon ay nagbibigay ng mga benepisyo sa transportasyon, ang mga mag-aaral ay kinakailangan pa ring i-tap ang kanilang card upang maglakbay at mabilang para sa Metro upang matanggap ang kita. Ang mga batang may edad na apat na taong gulang at mas bata ay libre. Ang mga may sapat na gulang na hindi nagbabayad ay napapailalim sa multa at iba pang mga parusa na nauugnay sa hindi pagbayad.

Bilang bahagi ng kampanya, nakikipagtulungan kami sa aming mga lokal na kasosyo upang mag-alok ng mga mapagkukunan upang gawing mas pantay at abot-kayang pampublikong transportasyon para sa mga nangangailangan. Ang isang piloto ng pamasahe na may mababang kita ay nagsisimula sa Distrito, bilang karagdagan sa isang panukala na magbigay ng $ 100 sa SmarTrip na kredito para sa mga kwalipikadong residente na sumakay ng mga bus at tren.

Pinag-aaralan din Metro ang iba pang mga pamamaraan na pipigilan ang mga customer na pumasok sa mga istasyon ng tren nang hindi nagbabayad. Sa Nobyembre, inaasahang sisimulan ng Metro ang pagsubok sa mga pagbabago sa faregate bilang isang hakbang sa pag-iwas. Ang mga prototype ay nasa pag-unlad at mai-install sa isang napiling istasyon ng tren para subukan ng mga empleyado. Ang ilan sa mga pagbabago na ginalugad ay kinabibilangan ng mga tactile deterrents sa tuktok ng mga faregates at mas mataas na mga hadlang. Kapag nakumpleto na ang paunang pag-ikot ng pagsubok ng empleyado, magagawa ng mga customer na subukan ang binagong faregate at magbigay ng feedback sa unang bahagi ng susunod na taon.

Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa kampanya ng babala, mangyaring bisitahin ang wmata.com/paythefare.