時間軸

1952

10月1日

原定奠基日期因哥倫比亞特區 Metro 資金撥款而延後。

7月10日

國會通過《國家首都規劃法》，要求制定該地區人員與貨物流動的計畫。

1954

三月

馬里蘭州與維吉尼亞州議會批准成立聯合委員會，成員包括馬里蘭州、維吉尼亞州及哥倫比亞特區的代表，研究華盛頓特區地區的乘客運輸。

1959

7月1日

國會資助的大眾運輸調查報告呈交給艾森豪總統，呼籲在1980年前建設5億美元的快速鐵路系統。

1960

7月14日

艾森豪總統簽署《國家首都交通法》，成立國家首都運輸局（NCTA），以發展快速鐵路系統。

1962

11月3日

NCTA向甘迺迪總統提交了交通發展計畫，提出一個83英里、65站的快速鐵路系統。

1965

9月8日

約翰遜總統簽署了他原本尋求的法案，授權建設一條25英里、耗資4.31億美元的快速捷運系統，未來可擴展。

1966

11月6日

約翰遜總統簽署法案創建 Washington Metropolitan Area Transit Authority （WMATA）。馬里蘭州和維吉尼亞州州長簽署11月17日，哥倫比亞特區的委員簽署11月22日。

1967

2月20日

WMATA 正式誕生，與NCTA共存七個月。NCTA 將於 9 月 30 日到期。

1968

3月1日

WMATA 委員會一致通過97.2英里的採用區域系統（ARS）。該系統包括哥倫比亞特區的38.4英里、馬里蘭州的29.7英里，以及維吉尼亞州的29.1英里。

肯塔基州民主黨眾議員威廉·納徹（William Natcher）擔任眾議院華盛頓特區撥款小組委員會主席，為確保聯邦公路項目獲得資金，他扣留了 Metro 資金。

11月5日

選民堅決承諾透過債券公投，在阿靈頓郡、費爾法克斯市、費爾法克斯郡、福爾斯徹奇市及普林斯喬治郡 Metro ，以協助籌措地方 Metro 費用的分擔。選民以71.4%的比例表示贊成。

1969

2月7日

WMATA 通過修訂後的快速鐵路計畫與計畫，包括遷移三個車站。系統規模擴大至近98英里。截至1969年9月29日，所有司法管轄區均已批准。

8月9日

哥倫比亞特區議會批准高速公路建設，符合納徹議員提出的條件，釋放特區 Metro 資金。

12月9日

Metro 在司法廣場動工，聯邦、州及地方高階官員參與，估計有1,500名觀眾。

1970

6月11日

WMATA 委員會重新規劃約2.5英里的中城路線，以提升市中心的服務品質。

1972

5月3日

WMATA 將首批300輛 Metro 車的合約授予Rohr公司，價值9160萬美元。

10月21日

尼克森總統簽署法案 WMATA 授權收購都會區四家私人巴士公司。

1973

1月14日

WMATA 以3820萬美元收購D.C. Transit， Inc.及WV&M Coach Co.。

2月4日

WMATA 以1,070萬美元收購AB&W運輸公司，並以450萬美元收購WMA運輸公司，創建 Metro Bus 系統。

WMATA 降低轉乘費用，將長者折扣擴展至全區，並開始對原本由不同航空公司以不同運費服務的路線提供部分 票價折扣。 WMATA 同時統一了其公車外觀，採用紅、白、藍三色塗裝，並購買了620輛公車。

8月13日

尼克森總統簽署1973年聯邦援助公路 法案，授權最高6,500萬美元建設設施，讓身心障礙者 Metro Rail 無障礙設施。

8月16日

尼克森總統簽署法案，允許美國交通部支付9,040萬美元 WMATA 1974財政年度，其中750萬美元涵蓋（1） Arlington Cemetery 車站的設計與建造，以及（2）國家廣場車站入口 Smithsonian 。

1974

7月24日

WMATA 安裝了第一座公車乘客候車亭。截至1986年，該組織在該地區共安裝了828個避難所。

9月1日

Metro Bus AM General 訂購的 620 輛巴士中最後一批。

11月26日

福特總統簽署1974年《城市大眾運輸法》修正案，首次從公路信託基金提供交通營運補助。

1975

7月10日

WMATA 委員會自9月1日起簡化郊區 Metro Bus 票價結構。

7月24日

WMATA 委員會批准在聯邦及地方資金支持下，增建 Shady Grove 車站及2.7英里的路線 Rockville 路線。後來當法蘭科尼亞站與斯普林菲爾德站合併後，總規劃系統長度增加至99.8英里。

10月10日

哥倫比亞特區開始為期六年的22億美元州際公路資金轉移，用於 Metro 建設。

1976

3月27日

動工六年三個月又二十三天後，Metro Rail迎來開幕日。超過51,000人在Metro第一階段4.2英里的路線上免費搭乘。從羅德島大道到Farragut NorthRed線上有五個車站開放。

3月29日

營運首日，19,913名乘客搭乘188班列車。系統於平日早上6點至晚上8點開放，週末休息。

6月4日

福特總統簽署法案，授權成立 Metro 交通警察局。

1977

1月17日

Dupont Circle 站開了。

1月20日

吉米·卡特的就職委員會包租了價值17萬美元的 Metro Bus 服務，並租用鐵路系統2.5小時以運送人群。

7月1日

Blue 線從國家機場延伸至 Stadium-Armory——共有18個車站，12英里長。票務收取系統會從完全找零票箱切換為自動票務收取系統（AFCS）。

 1978年

2月6日

在下雪天， Red 線開始營運至 Silver Spring，新增四個車站及5.7英里的路線。

4月20日

WMATA 委員會批准聯邦強制的替代方案分析。 WMATA 與地方政府及聯邦政府合作完成，分析再次確認鐵路系統的完成需求。系統規劃總里程現為101英里。

8月16日

WMATA應美國交通部要求，向交通部長布洛克·亞當斯（Brock Adams）提交完成並營運 Metro Rail 系統的財務計畫。 亞當斯表示：「聯邦政府同意未來數年內完成100英里系統的目標。」

9月25日

Metro Rail 平日營業時間從晚上8 點延長至午夜。

1978年9月27日

Metro Bus 營運商Frank Spadaro贏得多倫多第三屆國際巴士Roadeo大賽。9月30日： Metro Rail 週六服務開始，時間為上午8點至午夜。服務期間除了7月4日外，還包括三個聯邦假日——哥倫布日、退伍軍人節及華盛頓生日。

11月20日

Orange 線開通至 New Carrollton ，開始 Metro Rail 普林斯喬治郡的服務。 

該路段包括哥倫比亞特區的 Deanwood 號和明尼蘇達大道車站，以及普林斯喬治郡的 Cheverly、 Landover 和 New Carrollton 。

1979

2月19日

華盛頓生日暴風雪導致 Metro Rail停擺三天。 Metro 巴士第一天無法行駛，但第二天和第三天提供部分服務。全線服務，鐵路與公車，於第四天恢復。

4月2日

Metro Bus 在七條路線上測試配備升降機且無障礙的公車。

6月17日

共有43輛關節式（中間彎曲）公車 Metro Bus 在哥倫比亞特區的Benning Road線上開始服務。

7月1日

Metro Bus 開始在12條路線上提供定期配備電梯的無障礙服務。

7月12日

WMATA 宣布將價值7530萬美元的合約授予義大利公司Breda Costruzioni Ferroviarie，提供94輛鐵路車廂，並選擇額外200輛。

9月2日

Metro Rail 從週日上午10點開始到下午6點的禮拜。

12月1日

Orange 線開始服務巴爾斯頓，新增四個車站—— Court House、 Clarendon、 Virginia Sq-GMU 及巴爾斯頓，系統長度達2.63英里。

1980

1月3日

卡特總統簽署史塔克-哈里斯法案，授權聯邦資金17億美元完成 Metro Rail 建設。

11月22日

Benning Road、 Capitol Heights 和 Addison Road 車站開放， Blue 線路段增加了 3.5 英里。

1981

6月25日

WMATA 向Breda Costruzioni Ferroviarie訂購另外200輛鐵路車廂，價值約2億美元。

11月12日

WMATA 董事會決定重建超過600輛 Metro 公車。 Metro Bus 載著第十億名乘客。

12月5日

Van Ness-UDC、 Cleveland Park 及伍德利公園-動物園站開通， Red 線路段增加2.07英里。

1982

1月13日

首 Metro Rail 乘客死亡事故發生在 Federal Triangle 南方的交叉道岔出軌，車輛被拉向側邊，撞上分隔進出隧道的橋台。三人死亡，25人受傷。調查發現人為錯誤是主要原因。事故發生前，一場大雪、聯邦員工提前獲釋，以及客機撞上14街橋和波托馬克河。

10月11日

WMATA 為蒙哥馬利分部揭幕，這是自1973年巴士收購以來的首個新 Metro Bus 車庫。

1983

4月30日

Yellow 線從Gallery Pl-Chinatown出發，經由 Metro的查爾斯·R·芬威克橋跨越波托馬克河，直達國家機場。該段新增車站Archives-Navy Mem'l，並在Gallery Pl-Chinatown及L'Enfant Plaza轉乘站開設二層月台。

五月

第一批新布雷達 Metro Rail 車抵達。

10月30日

Amtrak開設了 New Carrollton 鐵路車站，與 Metro的 New Carrollton 站直接連接。

12月17日

Yellow 線從國家機場延伸至 Huntington，新增布拉多克路、金街、艾森豪大道及 Huntington 站，並延伸4.3英里至鐵路系統。 Huntington 是費爾法克斯郡的第一座車站。

1984

8月25日

Red 線開始營運長達6.81英里的路段至格羅夫納，包括 Tenleytown-AU、 Friendship Heights、 Bethesda及 Medical Center 車站。

9月13日

WMATA 委員會通過計畫，利用Stark-Harris聯邦資金及地方配套補助，完成89.5英里、101英里的系統。

12月13日

WMATA 委員會選擇Branch Ave終點站及聖伊莉莎白路線作為 Green 線南段，將系統里程增加至103英里。

12月15日

Red 線延伸6.98英里，包含四個車站——白弗林特、 Twinbrook、 Rockville 和 Shady Grove。

1985

4月11日

委員會批准 Green 線在哥倫比亞特區 Columbia Heights 站與 Fort Totten 站之間2.5英里的路線。

7月17日

WMATA 修改安全計畫，納入乘客啟動的逃生門，以備列車火災緊急狀況時使用。所有部門的員工都接受了正確撤離程序的訓練。

12月9日

Metro 銷售設施在 Metro Center 車站開幕。

1986

6月7日

Orange 線隨著費爾法克斯郡 East Falls Church、 West Falls Church、 Dunn Loring 及 Vienna 站的開通，增加了9.11英里。

7月16日

WMATA 與城市大眾運輸管理局簽署全額資金協議，釋放1985及1986財政年度所需的資本資金，以繼續建設由Stark-Harris授權資助的89.5英里系統。

10月7日

WMATA 因其建築安全意識計畫獲得APTA管理創新獎。

10月18日

連續第二年，東南區的 WMATA 技師贏得國際巴士維修路迪奧冠軍。巴爾的摩的MTA是主辦單位。

1987

1月22日與25日

兩場重大暴風雪共帶來25英吋的積雪，導致包括地面作業 Metro Rail 在內的一切停擺。

在接下來的兩個月內， WMATA 將展開大規模冬季化計畫，以提升鐵路與巴士在極端雪與冰況下的表現。大部分課程在年底前已完成。

6月19日

週五凌晨4：27,21節CSXT貨車出軌進入 Metro車站北側的路權 Takoma 。 Metro Rail 現在不營業。

雖然未造成人員受傷，但 Metro 軌道、枕木、道碴、圍欄、自動列車控制設備及通訊線路均被破壞。非凡的 Metro 修復工作於6月22日星期一上午恢復服務。

9月5日

這種情況再次發生，不過這次有14節出軌的CSXT車廂在晚上11：23 撕毀Metro RailTakoma站與Fort Totten站之間的路權Metro週三下午恢復服務，

9月9日。此事件促使 WMATA 與CSXT進行嚴格的安全防護與研究。

1988

1月8日

一場10英吋的降雪挑戰了正在全面緊急雪策動員下的交通系統。公車和火車運行順利，沒有重大問題。

2月3日

Metro Rail 創下564,265次的搭乘紀錄，華盛頓州居民以遊行歡迎紅皮隊從超級盃勝利歸來。

3月17日

CSXT與 WMATA 共同宣布提升共用鐵路走廊安全建議。

4月28日

董事會連續第五年採納預算 WMATA 不調票。

6月22日

Metro Bus 載著第二十億名騎士。8月24日： Metro Rail 載第十億次乘客。

10月4日

美國公共交通協會獎項

WMATA 其最高榮譽——公共交通系統傑出成就獎。 Metro 被稱為美國地鐵。

1989

1月20日

Metro Rail 在布希總統就職典禮上創下604,000人次的乘客紀錄。鐵路營運持續至凌晨2點。

2月26日

Metro Bus 開設 Landover 區巴士車庫，以取代普林斯喬治區。後者成為南大道附屬區，以支援普林斯喬治郡南部的服務。

11月23日至新年

冬季化療計畫在深秋至初冬的一連串降雪與創紀錄低溫中證明了其有效性。鐵路與公車系統運作時，干擾極小。

十月

總經理卡門·E·特納獲得美國職業運輸協會（APTA）傑西·L·霍夫獎。該獎項每年頒給「對美國和加拿大城市交通產業發展貢獻最大」的運輸經理。

1990

4月18日

WMATA 在所有鐵路車站建立報紙回收計畫。

5月18日

Metro 將 630 萬美元的合約授予 Cubic Western Data，升級 407 家票卡供應商中的 275 家及 164 台附加票機中的 100 台。升級後，機器除了接受1美元和5美元鈔票外，還能接受10美元和20美元鈔票。

6月21日

WMATA 委員會批准在車站月台安裝公用電話。

9月22日

Red 線開始在 Silver Spring 以北行駛至 Forest Glen 及 Wheaton 站，系統長度增加3.2英里。

10月1日

Metro 在車站北側增建了四層樓的車庫，共有1,300個車位 Vienna 。

10月2日

Metro Bus營運商羅伯特·L·邁爾斯在1990年休士頓國際巴士Roadeo賽事中，111輛車中獲得第二名，僅以一分之差屈居第一。

10月27日

國會最終批准法案，提供額外13億美元的聯邦資金，用於八年內建設鐵路系統。

1991

4月16日

車站停車場Wheaton全面開放，將450個停車位增加500個。

5月11日

第一 Green 線車站——U街-卡多佐站、肖-霍華大學站及芒特弗農廣場-市區區段——在畫廊廣場-華埠北側1.66英里路段開放。

6月7日與8日（星期五與星期六）

沙漠風暴勝利慶祝活動在購物中心創下兩項 Metro Rail 客流量紀錄——週六最高客流量為786,300次，平日最高客流量 為577,800次。

6月15日

Blue 線從亞歷山卓的金街延伸至范多恩街，延伸3.57英里，使系統長度達79英里，設有67個車站。

8月17日至18日

Metro Bus 維修團隊——Leonard Makowski、Eugene Medley 和 Kent Harrison—— 在芝加哥國際巴士維修 Roadeo 中，34 支隊伍中獲得第二名。

10月1日

Metro Bus 營運商Robert Miles在多倫多國際巴士Roadeo中獲得第二名。

10月22日

美國交通部是首個加入MetroPool計畫的內閣級聯邦機構。

MetroPool 為 Metro Bus 或 Metro Rail通勤者提供免稅雇主補貼。

12月19日

WMATA 委員會批准財務計畫，設定快速通道計畫的時程與資金，目標是於2001年前完成103英里 Metro Rail 系統。快速通道計畫讓 Metro 能以更快的速度建造剩餘13.5英里，且預算在國會及地方政府批准的20.7億美元範圍內。

12月28日

Metro Rail 開通長2.88英里的 Green 線路段，服務 Waterfront、海軍造船廠及 Anacostia 站。

1992

4月26日

Metro Rail 從週日較早的營業時間開始，從上午 10 點改為 8 點開門。

8月1日

當地鄰居與北區一同慶祝車庫從世紀之交的電車庫改建為現代公車車庫。

1993

1月20日

Metro Rail 在柯林頓總統就職日創下新乘客紀錄，達811,000次。

2月2日

WMATA 推出Metrochek代金券系統，讓參與者能兌換 Metro 票價，服務華盛頓地區29個交通系統。

3月4日

環保署在新整修的北區舉行記者會，宣布最新的巴士排氣清潔標準。 Metro 宣布計畫購買600輛搭載更清潔燃燒引擎的公車。

5月10日

Metro Bus 獲得APTA北美交通系統最進步安全獎。

8月28日

Metro Bus 維修團隊在丹佛舉行的APTA國際維修Roadeo賽事中獲得第二名。隊伍成員包括倫納德·馬考斯基（Leonard Makowski）、尤金·梅德利（Eugene Medley）和肯特·哈里森（Kent Harrison）。

10月5日

Metro Bus 營運商Robert Miles在新奧爾良APTA國際巴士Roadeo中排名第三。

12月11日

Metro Rail開始在包含West Hyattsville站、普林斯喬治廣場站、College Park-U of Md站和Greenbelt站的7.96英里Green線路段開始服務。它在Fort Totten與Red線相接。這完成了103英里系統中的89.5英里。

12月19日

Metro 交通警察哈利·戴維斯在執勤時殉職。

12月31日

Metro 完成了最安全的重型建設年度。受傷率0.8，僅為業界平均5.8的一小部分。1993年794,000小時 Metro 施工期間，僅有一次腳踝扭傷和兩次肩膀拉傷。

1994

5月3日

Metro 台經理Steven Morrison榮獲華盛頓特區會議與遊客協會頒發的款待金獎。

5月16日

Metro 從 Metro Access 開始——為因障礙無法使用 Metro Rail、 Metro Bus或固定路線地方公車服務者提供路緣到路緣的全程服務。此外： Metro Bus 因其低事故率及創新安全計畫，榮獲APTA頒發的Alan S. Boyd Silver 獎，獲得最高安全獎項。

1995

2月6日

WMATA 以 GO CARD 計畫在 19 個 Metro Rail 站、五個停車場及三條 Metro Bus 線開始智慧卡技術示範。

5月15日

WMATA與蒙哥馬利郡在Shady Grove開設了Kidstop，這是首個設於Metro Rail站的托兒中心。

5月22日

Metro Rail 載著第二十億騎士。

6月6日

美國 Ikarus 原型車， Metro Bus最新的關節式巴士，首次亮相於白宮。柯林頓總統與匈牙利總理久拉·霍恩帶著參觀。巴士是美匈合資企業。

9月27日

Metro 於 Metro Center揭曉通行證/票價卡攤位。這些機器發放所有鐵路票價，包括通行證和多張票卡，接受並更新GO CARDS，並使用合成語音引導視障者操作機器。 Metro 安排在數年內在所有車站夾層安裝這些機器。

10月16日

百萬人遊行創下 Metro歷史上第二高的乘客量——804,000次。最高乘客日仍為1993年1月20日克林頓總統就職日。

11月3日

Metro Bus 載著第三十億名騎士。

11月16日

WMATA 與RF&P公司正式簽署協議，使用RF&P資金建造 Potomac Yard 站。這將是首個以私人資金建造的 Metro 站。車站位於國家機場與布拉多克路之間，位於 Blue/Yellow 線上。

1996

3月28日與29日

約500位規劃、建築、工程、開發、融資及聯邦政策制定專家齊聚一堂，參加首屆由Metro贊助的以交通導向發展與宜居社區為主題研討會。

3月29日

WMATA 慶祝提供高效且可靠的交通服務20週年。

5月9日

WMATA 委員會批准購買262輛新 Metro 巴士。

8月15日

理查德·A·懷特宣誓就任 WMATA的新任總經理。

9月13日

WMATA 尋求騎士們的想法與意見。車站員工會發放「親愛的同伴乘客」手冊，鼓勵乘客在附有的郵寄卡片上提出建議。

10月27日

WMATA 開始「請求停車」示範計畫。指定路線的 Metro Bus 乘客可要求營運商在週末、假日及平日晚上7點後於 Metro Bus 站外下車。

1997

1月1日

來自馬里蘭州和維吉尼亞州的通勤鐵路乘客可以購買月票，提供無限次的MARC-Metro Rail或VRE-Metro Rail旅程。這是為期一年的示範計畫的一部分。

1月10日

WMATA 舉辦區域交通投資會議，呼籲區域制定21世紀的行動計畫。

1月20日

比爾·柯林頓總統第二次就職典禮

吸引62萬次乘客前往 Metro Rail 和 Metro Bus。鐵路系統將持續營運至隔日凌晨2點。

1月27日

Green Line Shortcut 從六個月的實驗開始。尖峰時段乘客可在Green線Greenbelt與Red線Farragut North間搭乘，無需換乘列車。後來，由於成功吸引新乘客，捷徑路線也被繼續使用。

2月27日

Metro 委員會在成功完成最終環境影響報告書及融資計畫後，通過 Blue 線延伸至ARS（已採納區域系統）的方案。從艾迪生路延伸至拉戈市中心的三英里路段中途設有夏菲爾德站。

4月1日

馬里蘭州議會於1998財政年度預算470萬美元，用於將 Blue 線延伸三英里及兩個車站至拉戈市中心的初步工程及環境影響研究。

6月7日

Race for the Cure 是新 Metro 政策的首位受益者，該政策可應要求提前開放，以支持大型社區活動。

贊助組織向 Metro 支付時薪，並從所收取的收入中獲得報銷。

6月26日

WMATA 董事會批准了懷特弗林特東區，這是 Metro迄今為止最大的聯合開發項目。

這個32.42英畝的專案將在11年內分階段推進，包含120萬平方英尺的辦公空間、10萬平方英尺的零售空間及1,338戶住宅。

6月29日

服務開始 Franconia-Springfield， Blue 線路段增加3.3英里，系統 Metro Rail 增至75站、92.4英里。

9月11日

電台經理泰隆·傑佛遜資深榮獲1997年首都之星獎，這是華盛頓會議與訪客協會頒發給前線員工的最高榮譽。

9月23日

美國公共交通協會頒發 WMATA 傑出成就獎。

10月4日

Metro Rail 在國家廣場的承諾守護者集會期間，乘客量為725,900次，為第四高。系統凌晨4點開放。

另外

一架單引擎飛機撞上學院公園機場西側的 Metro 路權，造成六名機上乘客受傷，並損壞了 Metro 圍欄和欄杆。

10月9日

WMATA委員會批准區域流動小組的建議（見1月10日），以類似Metro Rail的方式規劃、資助及營運Metro Bus。區域路線佔目前服務的75%，將由Metro Bus營運。Metro將競爭營運25%指定為地方路線的路線。美國國會必須批准該計畫。

11月16日

Metro 將於12月2日在MCI中心的壁龕內，於西北第七街與F街東北角開設新的Gallery Pl-Chinatown入口。

 1998年

2月20日

Metro 以全天 25 美分的公車票資、國會大廈的攝影展以及 Silver 週年巴士慶祝Metro Bus 25週年。該巴士於北區首度亮相，提供免費搭乘服務。銀色公車會在各區間輪流執行定期路線服務。當該路線停靠時，乘客只需支付25美分即可免費轉乘。

5月14日

Metro 贊助首屆清潔通勤博覽會與音樂會，作為 Try Transit Week 的一部分。華盛頓自由廣場的活動將帶來 Metro 及其他人士關於通勤替代方案及清潔空氣考量與景點的娛樂表演與展示。本週將於5月10日星期日免費 Metro 車活動開始。乘客還可參加 Metro 問答任務，爭取一年免費搭乘，該任務需回答書面測驗，了解特定 Metro 站周遭環境。

7月6日

Metro 開始了其作為巴士服務與維修外部承包商的首個任務。根據波托馬克與拉帕漢諾克交通委員會的合約， Metro 營運並維護53輛公車及22輛較小型車輛，服務普林斯威廉郡的 OmniRide 及OmniLink。這些公車服務該縣及馬納薩斯和馬納薩斯公園市的22條路線。

7月13日

Metro 完成了L'Enfant廣場45個顛簸瓷磚車站改造中的第一個。24英吋的凹凸不平的鋪磚瓦條與現有18英吋的花崗岩條結合，形成一條寬42英吋的警示帶。

這項修改是聯邦要求。

7月25日

蒙哥馬利郡最後一個 Metro 站 Glenmont如期開播，預算低於2億9,090萬美元，預算為4,000萬美元。慶祝活動和免費搭乘吸引了約5,000人參加。該車站可從 Georgia Av 與 Glenallen Road 進入，外部手扶梯上方的照明與遮蔽設施改善。

9月28日

WMATA 啟動SmartMover——一條實驗性的快速巴士服務，連接 Tysons 角-西公園與蒙哥馬利郡重要地點。免費票價優惠至 12 月 31 日。

1999

1月1日至15日

SmartMover 的實驗證明非常成功，因為 90% 的乘客在免費搭乘活動結束後仍繼續使用。

3月1日

WMATA 開始在線上販售票價、通行證和商品。 SmartLink 允許用戶在網站 www. 使用 Visa、MasterCard 或 Discover。wmata.com，五天內收到郵寄購買。

5月18日

WMATA 推出了 Smart Trip，一種永久且可充值的塑膠票卡，適用於 Metro Rail 出行和 Metro 停車。新卡更快，因為可以觸碰目標以開啟票價。當車主登記時，它也具備防輸能力，因為只要支付5美元的行政費用，就能用剩餘價值替換。

5月22日

Metro Rail 名員工在多倫多舉行的APTA國際鐵路競技競賽中獲得最高總分。

Metro 技師John Panik、William Janke和David Hughson贏得維修競賽，與來自18處物業的49名技師競爭。操作員羅伯特·艾略特與羅納德·杜斯組隊爭奪第六名，對手為34名操作員。

6月20日

WMATA 推出了SmartDeals，為 Metro Bus 乘客簡化票價。新系統提供單次票價，搭乘任何常規路線可 Metro Bus 任何時間1.10美元;公車間免費轉乘及從 Metro Rail轉乘25美分。快速路線乘客需支付2美元。SmartDeals 還提供多種通行證，包括全天 2.50 美元的 Metro Bus 通行證。

6月23日

市長安東尼·A·威廉斯宣布為紐約大道 Red 線在 Union Station 與 Rhode Island Av 站之間設立一座車站的融資計畫。

9月7日

Metro 開始與蒙哥馬利郡簽約營運五條新 Ride On 路線。這些路線包括兩條免費接駁車——一條 Silver Spring 車站與市中心 Silver Spring 之間，另一條 Bethesda 車站與市中心 Bethesda。此外，該車站還新增了三條從 Shady Grove 車站出發的路線。

9月18日

Metro 開始在華盛頓西北部的中城 Green 線路段提供營收服務，該段包含 Columbia Heights 站和喬治亞大道車站。 Green 線現已提供經由華盛頓特區市中心的 Greenbelt 與 Anacostia 車站間無縫交通。

11月5日

Metro Rail 時間延長至凌晨1點。作為一個為期八個月的實驗之一，每週五和週六晚上播出。

2000

1月1日

Metro為千禧年翻車所做的長期準備，最終以平淡無奇的一天收穫，載客往返於購物中心及其他地方的千禧慶典。 Metro Rail 時延長至凌晨3點。這個21.5小時的一天，從早上5：30開始。12月31日，產生415,000次鐵路出行。 為了防範千禧年問題， Metro 在鐵路車站附近停靠300輛公車，並在午夜前後於月台停靠各五分鐘。

1月25日至28日

Metro Rail 持續運作，因為一場大雪導致聯邦政府、所有學校和大多數企業停擺兩天（25日和26日）。隨著26日交通需求恢復正常，100輛積雪損壞的鐵路車廂因維修而停用，導致過度擁擠和延誤。大多數車輛在28日上午恢復服務，下午全部恢復。

1月31日

Metro 將客戶服務業務遷至靠近 Silver Spring 站的新客服中心。

2月4日

美國管理與預算辦公室主任宣布，2001財政年度聯邦預算中，紐約AV電台將獲得2,500萬美元預算。這筆金額與市府與商界分別承諾的2500萬美元相符。

同日

美國交通部部長羅德尼·斯萊特承諾

聯邦資金2.59億美元用於建設 Blue 線從艾迪生路延伸至拉戈。州長帕里斯·格倫丁已承諾提供1.75億美元作為該項目的州份額。

2月10日

WMATA 董事會批准購買位於 Landover 的前Hechinger配送中心，作為多功能 WMATA 建築。該物業是 Metro最大的，佔地28英畝，位於賓夕法尼亞大道2500號，正對著 Landover Metro Bus 區，佔地28英畝，佔地647,000平方英尺。

7月1日

Metro Rail 會持續到凌晨2點。週五和週六晚上，作為一年的實驗。

7月31日

7月平日平均乘客量創下616,233人次的歷史新高，創下 Metro歷史上最高的單月單月客流量。這個數字比1999年7月高出4萬。亞軍月份也為

6月為611,000人，3月為585,000人。

九月

首批訂購100輛全尺寸低地板巴士投入服務。Orion 低地板公車屬於一個更大訂單的一部分，該訂單包括 132 輛標準尺寸公車及兩輛小型低地板公車，供哥倫比亞特區使用。

9月14日

SmartBenefits是一個基於網路的計畫，允許雇主直接將Metrochek福利載入員工的註冊 Smart Trip 卡，並於L'Enfant Plaza舉行儀式正式啟動。

10月2日

聯邦行政命令生效，要求所有聯邦機構向該地區所有聯邦員工提供完整的 Metrochek 福利（每月 65 美元）。Metrochek 為使用大眾運輸的員工提供免稅福利。總經理理查德·A·懷特與聯邦及州官員一同 Crystal City 該消防站發布行政命令。

10月16日

由於百萬家庭遊行，Metro Rail的搭乘日數達到第三高。Metro Rail的死亡人數為688,467人，比十月週一平均多出約110,000人。這個數字僅次於1993年首屆（811,257名騎手）和1995年百萬人遊行（804,146名騎手）。Metro Bus乘客激增，尤其是在哥倫比亞特區，353,496名乘客比平日增加了21%。整體公車乘客量為594,687人，成長17%。

10月17日與19日

Metro Rail 17日分別創下629,709次及19日627,170次，分別是 Metro歷史上第16和第19高的乘客量日。

10月26日

Metro 委員會將紐約大道車站納入採用區域系統（ARS），前提是建設及營運該站的融資計畫最終獲得批准。同時，眾議院與參議院協商委員會已批准2500萬美元的聯邦資金用於該電台。同一法案也撥款了市政府預算中的2500萬美元用於該項目。該法案必須經眾議院及參議院全體批准，並由總統簽署，方能生效。哥倫比亞特區已額外撥款900萬美元給 Metro ，用於初步工程及環境評估。電台剩餘的2,500萬美元將透過一個涵蓋直接受益於新電台的商業物業的特別評估區籌集。

10月28日

Metro 將一座長160英尺、重達85噸的橋樑架設於兩座塔樓上，作為連接喬治王子廣場車站與購物中心的東西向公路上方的行人跨度。

另外

Metro 委員會將交通區擴展至馬里蘭州查爾斯郡。擴建的目的是沿印第安頭河提供 Metro Bus 服務

2001年1月13日啟用 Branch Av 車站的高速公路走廊。該服務由馬里蘭州全額補助。服務將需要七輛公車及15個新職位。

10月31日

Metro Rail 創下歷史上最高的十月乘客量。總乘客量為1520萬，比前一年十月增加了超過12%。平日平均班次為610,116次。

11月23日（感恩節）

Metro Rail 在手動 操作624天後恢復自動列車控制。鐵路系統由人工操作， Metro 在1999年春季發現多台原有繼電器有缺陷後，訂購、檢查並安裝新繼電器。

12月4日

Metro Bus 開始在L'Enfant Plaza車站與杜勒斯機場 之間提供反向通勤服務，並停靠 Rosslyn 站及 Herndon/門羅交通中心。這項新服務旨在降低勞工貧困者的交通障礙，幫助福利領取者及低收入者取得工作機會，並協助所有勞工前往郊區工作。

12月14日

Metro 委員會批准以3500萬美元購買100輛低地板壓縮天然氣公車，另有800萬美元用於Bladensburg車庫的CNG加油站及其他改裝以服務公車。

Metro 將歷史上最大合約——3億6100萬美元授予ALSTOM Transportation Inc.，開始對364輛Breda製造的鐵路車輛進行大修與翻新。

Metro 宣布與摩托羅拉簽訂一份價值6,000萬美元的合約，這將使其成為美國首個擁有整合無線電通訊系統的運輸機構，涵蓋警察、巴士、鐵路及維修人員。

Metro 委員會批准與Cubic Transportation Systems簽訂2,000萬美元的合約，為所有1,543輛 Metro 公車安裝新的票箱系統。

12月16日

Metro Rail 為紐約大道填補站奠基，這是103英里、83個車站系統中首個新增的設施。 預計於2004年底完工，將成為將一處廢棄倉庫區轉型為高科技都市中心，為城市居民創造新工作機會的計畫核心。它位於現有的 Red 線上，介於 Union Station 站與 Rhode Island Av 站之間。

2001

1月13日

Metro 開放了這段包含五個車站、6.5英里的路段 Branch Av，完成了103英里、83個車站的 Metro Rail 系統。舉行兩場開幕典禮; Congress Heights 站和 Branch Av 站各有一座。該段僅用五年多一點時間建成，節省了1.39億美元，低於9億美元的預算。

1月18日

Metro 在 Vienna/Fairfax-GMU車站開設第二個多層停車場。這座擁有2,200個車位、六層樓的車庫提前開幕，距離 Metro與承包商簽訂的首份設計建造合約簽訂不到兩年。

1月20日

來自全國及世界各地的訪客齊聚華盛頓，參加喬治·W·布希總統與副總統理查·切尼的就職典禮。他們幫助創造 Metro Rail 週六第三高的乘客量，達601,839次。鐵路系統將於早上5：30開放。週六，週日凌晨3點結束營業。

2月14日

這是 Metro 委員會於2000年12月14日批准的3.61億美元合約中，從亞歷山卓運往紐約霍內爾修復的364輛布雷達鐵路車廂中的第一輛（見上文）。所有 Breda 車輛都必須在 2005 年底前進行翻新。

3月29日

Metro Rail25週年慶典在管理局各工作地點舉行。約有1,400名員工至少服務Metro那麼久。正式切蛋糕儀式在傑克森·葛雷厄姆大樓大廳會議室舉行。此外：Metro 首次出版

Metro，25歲時

慶祝過去。打造未來。3月30日：國家建築博物館 Silver 週年慶典聚焦於促成 Metro Rail 的區域領袖。來賓包括維吉尼亞州參議員約翰·華納;馬里蘭州參議員保羅·薩班斯;華盛頓特區市長安東尼·威廉斯;馬里蘭州州長帕里斯·格倫丁寧;美國眾議員：哥倫比亞特區的埃莉諾·霍姆斯·諾頓（Eleanor Holmes Norton）及馬里蘭州蒙哥馬利縣的康斯坦斯·莫雷拉（Constance Morella）;以及前華盛頓特區市長沃爾特

華盛頓。有些參與者早在1960年代就扮演了關鍵角色。

4月19日

Metro 委員會批准購買最多174輛鐵路車廂。這些車輛將分配給杜勒斯走廊計畫、 Blue 線延伸至拉戈市中心及服務擴展。

另外

Metro 委員會依據1987年採納的政策，拒絕將機場車站由國家機場更名為 Ronald Reagan Washington National Airport。24位國會議員簽署的信件主張更改，使 Metro的標誌與1998年機場更名相符。兩位國會議員寫信反對更名。

5月4日

Metro 報告三月和四月的鐵路乘客量創下歷史新高。四月的平日平均乘客量創下新高，達650,572次。三月以628,380次班次排名第二。

5月8日

Metro 為 Blue 線拉戈市中心延伸線奠基，這是首個超越103英里 Metro Rail 系統的擴建工程。

5月29日

Metro 開始為期六個月的實驗，以增加自行車騎士攜帶自行車的時數 Metro Rail。新開放時間涵蓋除7月4日平日上午7點至10點及下午4點至7點外的所有時間，以及其他高載客活動期間。

6月13日

Metro 交通警察Marlon Morales，32歲，因頭部槍傷不治身亡。三天前，他在U街車站被一名逃票者槍擊。他成為第二位在執勤中陣亡的MTPD警官。第一位是哈利·戴維斯二世，於1993年12月19日誕生。

7月4日

儘管有大雨，7月4日國家廣場的活動仍帶來486,256次 Metro Rail 出行。連續第三年， Metro的特殊 Revolutionary 服務模式幫助顧客加快往返國家廣場的行程。

Metro Bus和Metro Rail系統的運作問題比一般平日少。

7月19日

Metro 委員會批准設計安裝於戶外手扶梯上方的遮棚。該設計由Lourie & Chenoweth/Houghton事務所提交，作為設計競賽的一部分。這是一個透明拱門，讓人聯想到地下車站的格狀拱設計。該設計將於2002年春季起，在三年內安裝於46個地點。

8月23日

首批四輛新的5000系列鐵路車廂於早上6：40從 Greenbelt 站駛出，首次前往 Branch Av 站。

9月11日

華盛頓遭遇恐怖攻擊，一架被劫持的客機被故意撞向 Pentagon。隨後華盛頓的攻擊事件發生

不久後，兩起類似的墜機事故摧毀了紐約的世界貿易中心雙子大樓。 Metro 關閉 Pentagon Metro Rail 站以協助封鎖該區域，協助救援與調查工作。 Metro 在悲劇發生後，為乘客提供安全有序的通行，有效清理中午的尖峰時段

因為悲劇。Metro BusPentagon服務暫停，但WMATA於9月12日在Pentagon City設立臨時巴士停靠區，繼續服務這些乘客。

9月20日

WMATA 同意遵從美國國防部的緊急請求，提前半小時開放鐵路系統，最多可延長30天 ，以紓解9/11事件後 Pentagon 周邊的擁擠。

9月30日至10月4日

在APTA 2001年年會上， Metro的25週年廣告活動榮獲APTA 2001年AdWheel獎特別活動類別大獎。

10月5日

為提升車站安全， Metro 開始清理付費區的垃圾及回收桶，位於付費閘門與月台之間。垃圾桶和回收桶將留在付費區的收費閘門外。清理垃圾桶和回收桶可以消除有人在其中遺留有害包裹或裝置的可能性。

10月13日至14日

Metro 提供免費搭乘 Metro Rail 和 Metro Bus，協助區域性努力恢復公眾信心並刺激9/11事件後的地方經濟。

10月19日

Metro 官員致函布希政府及區域國會代表團，請求1.9億美元用於額外安全強化及擴展現有的化學生物感測器偵測計畫。

十一月

由於該地區某些郵局設施受到炭疽污染， WMATA 決定自行測試郵件處理區，未發現任何污染痕跡。同樣地，沒有任何

員工檢測顯示有炭疽暴露跡象。郵件室及身分證辦公室將於11月1日重新開放。

11月8日

九月攻擊事件的影響及隨之而來的經濟衝擊，反映在十月 Metro 的乘客量低於預期。 Metro Rail 平日乘客減少6%，週末下降9%。若收入持續低於預期， Metro的預算將於2002年6月30日前虧損1500萬至2000萬美元。

11月16日至17日

Metro交通警察局通過執法機關認證委員會取得認證。該部門是全美483個符合443項卓越標準的警察局之一。

12月4日

Metro 與西雅圖的Flexcar公司在九個 Metro 加油站啟動區域首個共乘計畫。

12月6日

董事會的規劃與發展委員會批准了一份45億美元的藍圖，以滿足核心容量研究中所識別的系統需求。

12月16日

隨著耗資3600萬美元的Pentagon交通中心第一期工程啟用，公車重返Pentagon。自春季起施工，這座擁有24個車位、雙層結構的設施，將每日可容納29,000名乘客的公車站移至距離Pentagon280英尺外。國會在9月11日攻擊事件發生前一年多就資助了這項安全措施。

12月21日

Metro 工作人員規劃了一項價值1,500萬美元的緊縮褲帶計畫，以遏止乘客減少後的紅字流失。過去兩個月，鐵路乘客量再次成長，但速度不及2001年春季預算草案時所預測的。聯邦政府提供4900萬美元，讓 Metro 系統更加安全。

12月27日

Richard A. White 簽下一份為期 7.5 年的合約，擔任 WMATA的執行長，合約延長至 2009 年 6 月 30 日。新合約的全長是 Metro 總經理任期最長的紀錄。

2002

1月1日

聯邦法規變更後，雇主可提供的通勤福利金額增加至每月100美元。

1月8日

應鹽湖城冬季奧運會要求， Metro 派遣40輛新型壓縮天然氣（CNG）巴士前往鹽湖城，為冬季奧運提供交通服務。

1月17日

Metro董事會批准了兩項新的員工福利，作為吸引新員工策略的一部分：一項讓員工能在家工作的遠距工作政策，以及一項長期照護保險計畫。

阿靈頓的克里斯多福·齊默爾曼當選 WMATA董事會主席。華盛頓特區議員吉姆·格雷厄姆擔任第一副主席，來自蒙哥馬利郡的克利特斯·E·巴奈特為第二副主席。

1月24日

一項為期六個月的延長自行車騎士可用時數的實驗 Metro Rail 無事故也無投訴。延長的營運時間將成為永久，允許自行車騎士在平日上午7點至10點及下午4點至7點外的任何時間使用列車。

1月25日

國家建築博物館在 Metro協助下開展展覽。《On Track： Transit and the American City》展覽將展出至2002年10月27日。

2月10日

隨著新加油站啟用，十輛以壓縮天然氣為動力的New Flyer巴士投入服務。包括哥倫比亞特區美國眾議員伊萊諾·霍姆斯·諾頓在內的區域領袖，一同出席布雷登斯堡 Metro Bus 設施的儀式，以紀念此時刻。 Metro 已訂購164輛CNG巴士。

2月21日

Metro 獲得了有史以來最大規模的建築合約。Lane、Granite、Slattery 合資企業贏得價值2億1770萬美元的合約，建造 Blue 線從Addison Road延伸至Largo的3.1英里路段。

董事會主席Christopher Zimmerman描述了他對MetroTram 的概念——這是一種第三種交通方式， WMATA 能結合公車的可及性與可媲美重軌的可靠性。

2月28日

Metro及其他交通機構進行的兩年區域公車研究建議建立「服務家族」以滿足各種公車乘客的需求。

3月13日

美國參議院確認 Metro的副總法律顧問珍妮特·克拉克（Jeanette Clark）擔任哥倫比亞特區高等法院法官席位。

4月2日

湧入潮汐盆地觀賞櫻花的遊客共吸引了714,601名顧客 ， Metro為該日第三繁忙的一天。

4月8日

馬里蘭州議會的立法者批准資金推進紫線規劃——一條從 Bethesda 到 New Carrollton的輕軌路線。

4月18日

董事會同意在未來兩個財政年度內再購買250輛壓縮天然氣巴士。

4月25日

建議採用整合開發方法，作為可控的六年期限內提升公車與鐵路運力的方式。

CAF作為5000系列鐵路車輛的製造商，將在紐約開設第二座美國組裝廠，以提升產量並趕上修訂後的合約期限。

4月29日

施工團隊完成鋼樑的安裝，這些樑將支撐環線上 Metro Rail 軌道，隨著 Blue 線延伸至拉戈。

5月4日

長期APTA巴士公路冠軍羅伯特·邁爾斯贏得第14座冠軍。機械車隊由奧斯卡·希利亞德、洛克斯利·麥肯齊和威廉·摩根組成，連續第三次奪冠。

5月5日

Metro交通警察Marlon F. Morales的名字刻在國家執法官員紀念碑的牆上。 莫拉萊斯於2001年6月因執勤期間槍傷去世。

5月10日

Metro 在 WMATA的賓夕法尼亞大道大樓內啟用了全新的緊急訓練設施。來賓包括自由貿易署署長珍娜·多恩（Jenna Dorn）及數十位區域消防與緊急官員。新設施可容納帶有煙霧的演練及全尺寸鐵路車廂，且不會中斷營運服務。

5月16日

與Slattery-Skanska/Lane Construction簽訂了價值6520萬美元的合約，負責建造紐約大道車站。

5月17日

副警察局長波莉·漢森自7月1日起晉升為局長，隨著局長巴里·麥克德維特退休。漢森是首位被任命為局長的女性，已在大都會警察局服務21年。麥克德維特過去六年擔任局長。

5月23日

董事會委員會批准從Alstom Transportation購買62輛新鐵路車廂。首批新6000系列車廂將於2004年11月交付，並於2005年6月投入服務。最初的購買價值為1.29億美元。

6月4日

Metro 為 Franconia-Springfield 停車場的1,000輛車擴建動工。這座耗資1,580萬美元的設施預計於2003年夏季完工。

6月13日

委員會預算委員會批准了一項融資計畫，將資助250輛新的壓縮天然氣（CNG）巴士;翻新四英里車庫以處理CNG公車;為1992及1993年型巴士改裝為最先進的潔淨柴油引擎;以及在925輛柴油公車上安裝減少燃油排放的裝置。

6月15日

Metro 與國家建築博物館共同主辦快速公車/輕軌展示會，吸引超過150位大眾運輸支持者齊聚一堂，了解這兩種日益受歡迎的交通方式。

6月20日

董事會採用8.5億美元的營運預算及5.22億美元的資本改善計畫。 Metro 已連續第八年未調漲票價。

6月30日

隨著財政年度結束， Metro Rail 創下歷史新高 的使用量——1.81 億用戶。 Metro Bus 擁有 1.477 億名客戶 ，為 1980 年以來最高。

6月25日

新入口設於King Street車站，縮短了從西北側沿King Street進入的乘客步行距離。

7月4日

356,673人使用 Metro Rail 參加國家廣場的煙火秀。乘客人數較去年下降了26%。

7月11日

Metro 執行長理查德·懷特呼籲成立藍絲帶專家小組，檢視管理局的電梯與手扶梯計畫。

7月19日至21日

首場凱迪拉克大獎賽在RFK體育場綜合體舉行，吸引超過5萬名 Metro Rail 顧客。賽道直接位於 Orange 線下方。

8月12日

六名MTPD警官及其警犬開始為期八週的爆炸物偵測 課程。警犬隊的擴編由聯邦安全補助金資助。

8月21日

蒙哥馬利郡在 Grosvenor-Strathmore 車站興建一座可容納1,500個車位的停車場動工。 Metro 將於2004年冬季車庫完工後繼續營運。

8月30日 

Metro 獲得約120萬美元，用於購買公車，用於哥倫比亞特區，作為解決長達40年的法律糾紛。

9月1日

傑克森·格雷厄姆大樓、電報路、 Metro 供應和石稻草的新安全系統已啟動。

9月5日 

當2004財政年度明年七月開始時， Metro 面臨可能的4800萬美元預算赤字。地方資助機構要求 Metro 委員會將補貼成長控制在4.5%。為了 填補缺口，補貼需增加16%。

9月9日  

麗塔·戴維斯（Rita Davis）是擁有28年 Metro 經驗的資深人士，是該獎20年歷史上首位獲得傑克森·格雷厄姆紀念獎的女性。

9月 11日

上午9點37分——一年前 Pentagon 攻擊的時刻—— Metro 與該地區一同觀察反思時刻。所有 Metro 公車全天保持車燈亮起，且所有公車及火車均懸掛旗幟或旗幟貼紙。 Metro 員工會佩戴特別的紀念胸針以紀念這一天。

9月19日 

WMATA董事會支持北維吉尼亞銷售稅公投，該公投有望為未來 Metro 復建與擴建計畫提供關鍵資金。此外：董事會批准了一項價值9,280萬美元的合約，用於建造拉戈市中心車站及其相鄰的2,100個車位車庫，以及摩根大道車站及其位於 Blue 線延伸線上的596個停車位。

9月25日 

八輛新的CAF車輛（5000系列）開始在 Orange 線服務。

10月1日

Court House車站上方耗資800萬美元的三層磚造預製建築正式啟用。聯合開發計畫花了一年時間完成。

10月4日

作為建立連接所有 Metro 設施的光纖網路的第一步，施工團隊正在Jackson Graham大樓與 Metro的Pennsy Drive設施之間鋪設光纖電纜。該電纜將提供JGB作戰指揮中心與賓州現正建設中的備用OCC之間的關鍵連結。

10月15日

Branch Av鐵路貨場隨著這個價值9,000萬美元的工程即將完工而充滿活力。

10月17日 

Metro 正在將阿靈頓的 Four Mile Run 公車車庫改裝為處理下一批 CNG 公車，計畫將液化天然氣（LNG）輸送至3萬加侖的儲槽，而非建造新的3.5英里天然氣供應管線。

10月19日

隨著美國土木工程師學會慶祝成立150週年， Metro Rail 被評為該學會150年歷史中40個「最佳」工程專案之一。

10月21日 

目前正在建設中的紐約大道車站獲得美國州公路與運輸官員協會頒發的「智慧行動」獎。

10月26日 

隨著 Metro 交通警察局爆炸物偵測警犬隊的畢業，新增六隻警犬在系統內巡邏。

10月15日

Branch Av鐵路貨場隨著耗資9,000萬美元的工程即將完工而充滿活力。

11月5日

北維吉尼亞選民以55%的票數否決了一項提高區域銷售稅調漲以資助交通項目的公投。

11月12日 

Metro Bus Smart Trip技術為期 90 天的測試從阿靈頓路線開始。 Metro Bus 顧客現在可以選擇用 Smart Trip 卡支付車資。

11月14日 

當 6000 系列鐵路車輛於 2004 年問世時，內部設計將與現有的 Metro Rail 車廂略有不同。這些改動將使這些車輛能載更多站立乘客、輪椅和自行車，同時僅減少六個座位。

11月18日

秉持其以客戶服務為先的傳統， Metro 在電話 RideGuide 服務中加入語音啟動功能。

11月21日 

董事會通過了一項價值122億美元、為期10年的資本改善計畫，作為 WMATA對未來的願景。

11月21日

根據廣泛的公眾意見、環境審查及工程分析，Metro董事會支持從杜勒斯走廊West Falls ChurchOrange線延伸24英里Metro Rail。同一天，美國國防部也主辦了

這是 Pentagon新 Metro 入口設施的盛大開幕慶典，旨在透過取消 Metro 直接進入 Pentagon來提升安全性。新入口也在 Pentagon外圍設有安全安檢設施。

2003

1月16日

WMATA董事會批准將賓夕法尼亞設施更名為卡門 ·E·特納維修與訓練設施，以紀念WMATA1983至1990年間的總經理。

1月20日

一列 Blue 線列車在華盛頓國家機場附近出軌。事故造成延誤，但無人受傷。後來發現軌道施工不當是導致出軌的主要原因。

1月31日

Metro 和 Flexcar 為共乘計畫新增了 10 輛混合動力車。

總統日週末：一場大暴風雪癱瘓了該地區，並導致 Metro的廣泛服務限制。到了週末，服務幾乎恢復正常。

3月14日

Metro Bus 在布雷登斯堡分區展開為期一年的 30 週年慶典。

3月17日當週

一名抗議的農夫和他的拖拉機停在國家廣場的反射池中，導致許多人 Metro ，並使週二的乘客量提升至705,892人，創下 Metro第六高的一天。

4月14日

Metro，美國首都區美國 Red 十字勳章、國土安全 部及聯邦運輸管理局啟動了一項新的安全行動，以應對恐怖主義並提升 Metro的安全。

6月19日

Cleatus Barnett，自1971年起擔任馬里蘭州董事會成員，退休。

6月25日

一輛汽車越過安全圍欄，停在車站南側的 Red 線軌道上，造成晚間尖峰時段 Silver Spring 嚴重延誤。

6月29日

Metro 八年來首次調漲公車和鐵路票價。 Metro Rail 週末從終點站開始於早上7 點開始營業。

6月30日

超過100名 Metro 員工利用「提前退休」方案。

8月4日

《華盛頓郵報》開始向 Metro 顧客分發《快報》。

8月14日

羅伯特·J·史密斯加入董事會，填補克利特斯·巴奈特退休後留下的空缺 WMATA 。

9月7日

Metro 與阿靈頓郡共同推出「Pike Ride」巴士路線，提供頻繁服務並有限停靠站，沿哥倫比亞大道。

9月18日

Metro 於上午11點關閉，以應對颶風伊莎貝爾。減弱的風暴最終對系統造成的損害不大。

10月10日

Metro 在車站啟用了可容納1,000個車位的停車設施 Franconia-Springfield 。

10月23日

管理局啟動了「 Metro 事務」運動，旨在提高公眾對資金需求的認識。

10月27日

第一批經過整修的Breda 2000/3000系列鐵路車投入服務。

2004

1月17日

卡爾頓·西克爾斯（Carlton Sickles）， Metro 的父親之一及董事會成員，享年82歲辭世。

2月11日

WMATA 在西瀑布教堂-佛蒙特/維吉尼亞大學車站動工興建新停車場。

3月30日

Metro 為特區 Metro Bus 30 條路線推出促銷活動，透過參與零售點的優惠，創造可自由客流量。

5月3日

WMATA 董事迪凱特·特羅特，72歲，於巴爾的摩約翰霍普金斯醫院因骨癌治療期間去世。

5月14日

為了準備採用僅 Smart Trip 卡支付停車費， WMATA 在有停車場的車站安裝 Smart Trip 點票機。

5月24日

沃爾特·約翰遜被判謀殺大多馬多警察局警官馬龍·莫拉萊斯罪名成立。

5月29日

Metro 幫助數千名二戰退伍軍人及其家屬前往國家廣場的國家二戰紀念碑落成典禮。

6月7日當週

Metro 為前往華盛頓參加羅納德·雷根葬禮相關儀式的人士提供交通服務。

6月9日

Metro 創下每日850,636人次的單日乘客紀錄，數千人前來向羅納德·雷根致敬。

6月27日

Metro在短短兩年內第二次調漲票價生效。

6月28日

Metro 停車場開始接受 Smart Trip 作為支付停車費的唯一方式。

7月6日

Metro 在車站啟用了可容納 1,500 個車位的新停車場 Grosvenor-Strathmore 。

8月9日

  所有Metro 公車現皆配備 Smart Trip 票箱。

9月20日

Metro 開始在車站擴建夾層 King St-Old Town 。

9月27日

Metro Rail 平日早上5點從終點站開始營運。

10月21日

Metro 董事會批准了「Metro 事務」 33億美元的六年資金協議，將解決包括購買120輛鐵路車輛在內的緊急資本需求。

11月1日

一個全新且改良的 Metro 網站正式上線。

11月3日

一列非營收列車在 Woodley Park與一列營收列車相撞，造成約20人受傷。後續調查未發現設備故障，並以嚴重違反基本操作規則開罰單。接線員被解散。

11月13日

Metro 在 Anacostia 動工興建首條輕軌線，該路線長2.7英里，從賓夕法尼亞大道靠近約翰·菲利普·蘇沙紀念橋延伸至博林空軍基地。

11月16日

Metro總部舉辦的開放日及市政廳會議吸引數百名市民表達關切，並由Metro官員小組回答問題。由前《華盛頓郵報》專欄作家鮑勃·利維主持。

11月20日

Metro 在 Red 線上開設了紐約大道-佛羅里達大道加勞德特U站（現為Noma-Gallaudet U站），這是全國首個填充式車站。

12月11日

Orange線車站設有一座可容納1,200個車位West Falls Church停車場。

12月16日

透過與線上銀行服務 ING Direct 首次聯合推廣， Metro 提供免費的晨間乘車服務， Metro Rail、 Metro Bus和 Metro Access。

12月17日

Lunchtalk Online — Metro的線上聊天平台，選區民眾與 Metro 官員之間的交流平台 — 首次亮相。

12月18日

Blue線延伸線及其兩個新車站——Morgan Blvd站和拉戈市中心站（現為Downtown Largo）——將在Blue線東端啟用。這是Metro原始規劃103英里系統之外的首個建設，也是PG郡首個超越首都環線的Metro Rail服務。

2005

1月19日

Metro 日的乘客量排名第五高，提供 748,900 次出行。乘客人數增加很大程度上歸功於各種開幕活動。

1月20日

在這個就職日， Metro 提供575,069次搭乘。 雖然安全與保全是首要考量，但系統內或城市中未發生重大事件。

1月27日

董事會成員Dana Kauffman於2005年宣誓就任主席。華盛頓特區議員瑪麗安·巴里（Marion Barry）加入董事會，擔任替補成員，接替大衛·卡塔尼亞（David Catania）。

3月18日

Dan Tangherlini 加入 Metro 董事會，擔任代表哥倫比亞特區的替代成員。他接替了卡爾文·諾夫林。

3月30日

春假與櫻花季節吸引遊客，成為該區第六高的搭乘日，達748,751次。

4月3日

棒球重返華盛頓特區吸引許多球迷前往 Metro ，因為這是前往RFK體育場的首選方式。 Metro 本週日提供 232,084 次班次，包含 19,000 次 Stadium-Armory 國民隊表演賽的進站與出口。

4月12日

第二次市政廳會議在維吉尼亞舉行。該活動約有100人參加。

4月21日

這是公眾首次被允許在 WMATA 董事會會議中發言。有十一位人士藉此機會表達他們的觀點與關切。

5月9日

Metro 推出了首條「包裹式」（外包廣告）列車，推廣麥當勞沙拉。這個新 廣告管道的收入將用於改善，造福顧客。

5月18日

Metro 慶祝第100萬張 Smart Trip 卡的銷售。

5月27日

列車長度回到月台PIDS。

6月6日

第一台雪佛蘭大通銀行自動提款機安裝於 Bethesda 站。完工後，整個系統將設有37台自動提款機，遍布整個 Metro Rail 。

6月25日

新建的六層停車場在 College Park-U of Md 車站啟用。

2005年6月創下乘客量紀錄，提供18,556,046班次，創 Metro歷史上任何一個月的最高。

7月10日

Metro 管理的 DC Circulator 開始為市中心地區提供兩條公車服務。

8月1日

委員會批准在 Metro上使用自動平衡輪式運輸機。他們的使用限制與 Bike On Rail 類似。

8月19日

Metro 開始在Largo Town Center（現為 Downtown Largo）及比賽日FedEx Field（現為Northwest Stadium） Morgan Blvd 加油站收費25美元。

9月26日

9/11事件發生四年多後， Metro 開始在 Metro 站月台安裝爆炸密封垃圾桶。

10月1日

公共紀錄存取政策（PARP）生效。該政策旨在保護個人隱私，並使 WMATA的政策更貼近聯邦政府的資訊自由法（FOIA）。

10月8日

這座六層樓、可容納1,272個車位的停車場設施於White Flint車站開幕。

10月22日

巴士營運商羅伯特·邁爾斯贏得了他的第17座 Metro Bus Roadeo冠軍，對手是19位同業。

10月29日

車站內設有八層、可容納1,850個車位的停車場 New Carrollton 開幕。

11月4日

WMATA 於1957年以民權運動者羅莎·帕克斯（Rosa Parks）命名其 Metro Bus 。它用來運送帕克斯家族成員參加遊行前往 美國國會大廈。

12月15日

董事會成立了首個騎士諮詢委員會。這個由21名成員組成的團體將向 Metro 管理者及董事會提供乘客及公共交通相關組織的意見。

2006

1月18日

Gladys Mack 宣誓就任 2007 年董事會主席，接替 Dana Kauffman。

1月25日

騎士諮詢委員會舉行首次正式會議。

1月26日

六輛新的柴油電動混合動力 Metro 巴士從 Landover 和蒙哥馬利巴士部門開始營運。

1月30日

Metro 開始在 Orange 線早晨尖峰時段運行部分八節車廂列車，以測試較少且較長的列車是否能緩解車站周邊的瓶頸 Rosslyn 。

2月3日

蘭迪·米勒從1,258名候選人中脫穎而出，成為 Metro的新代言人。她負責錄製新的門口廣播和其他電台公告。尋找新聲音的過程獲得全國及地方媒體的報導。

2月15日

董事會主席格拉迪斯·麥克宣誓任命丹·唐赫里尼為代理總經理，接替理查德·A·懷特卸任。

3月3日

Metro 開始在無載客營運期間測試新型6000系列鐵路車廂。這些動車的座位配置與過去系列不同。

3月27日

Metro 標誌著其成立30週年。

4月4日

隧道廣告是 Metro Rail 系統的首次，首次在 Red 線 Metro Center 站與 Judiciary Sq 站之間實施。隧道廣告預計在2006財政年度創造40萬美元，2007財政年度則為70萬美元。

7月11日

Metro Bus 讓身心障礙者百分之百無障礙。

7月31日

一輛較開放式車廂及更多長椅座位的測試車廂投入服務。

9月22日

WMATA 在卡門·特納設施開設了手扶梯/電梯訓練實驗室。該設施也將開放給來自地方管轄區的消防、警察及緊急應變部門使用。

10月4日

臨時總經理丹·唐赫里尼宣布他將於今年稍晚離開 WMATA ，加入新成立的華盛頓特區政府。董事會繼續尋找永久接替者。

11月6日

董事會選擇傑克·雷夸擔任代理總經理，同時尋找正式總經理仍在進行中。

11月7日

部分 Metro Bus 路線可獲得Next Bus技術，讓乘客能查詢下一班巴士何時抵達。

11月11日

今年的退伍軍人節標誌著 Metro 將開始提供定期服務的四個假期中的第一個。

11月16日

約翰·B·凱托二世接受邀請，成為 WMATA的新任總經理。

11月30日

WMATA 軌道工人萊斯利·切瑞和馬修·布魯克斯在車站附近被火車撞 Huntington 。兩人都未能倖存。

2007

1月25日

約翰·B。 Catoe， Jr. 加入 WMATA 擔任總經理。卡托曾任洛杉磯縣 Metro 系統副執行長。

3月23日

海倫·劉宣誓成為 Metro的首任督察長。

3月19日

Metro Bus 79號路線，更廣為人知的名稱是 Metro Extra，開始沿喬治亞大道走廊服務，為顧客提供更快且有限停靠的服務。

3月27日

在美國郵政局的車輛維修設施，布希總統讚揚 Metro 使用替代燃料。

4月2日

Metro Anacostia、 Vienna、 Franconia-Springfield、 New Carrollton、 Shady Grove 及 Largo Town Center（現為 Downtown Largo）的停車設施開始接受主要信用卡作為支付，除了 Smart Trip 卡外。

6月8日

Red 月台燈光安裝於L'Enfant Plaza車站。紅燈的價格比傳統白燈便宜，且更能讓顧客遠離月台邊緣。

11月30日

Metro 交通警察遷入新建的馬龍·F·莫拉萊斯分局，該分局以2001年殉職的警官命名。

2008

1月6日

Metro Rail和Metro Bus票價上漲。這是自2004年以來首次票價調漲，也是首次 使用Smart Trip卡提供Metro Bus折扣。

3月29日

Metro Rail 將棒球迷帶到新建的國民棒球場 Navy Yard-Ballpark 觀看賽季首場比賽。

4月17日

Metro Rail 再次載運數千人前往國家棒球場，這次是為了參加教宗彌撒。

6月9日

不良的軌道狀況導致一列六節車廂的 Orange 線列車在 Court House 與 Rosslyn 站間出軌。

6月30日

Metro Access 從路緣到路緣的服務切換到門到門的服務。駕駛員現在會從顧客取車地址的第一個外門 Metro Access 乘客進入車輛，再從車輛到目的地地址的第一個外門。

7月4日

Metro Rail 創下新的搭乘人數紀錄。乘客完成了598,898次行程，比2007年的499,341次增加了近100,000次。

7月30日

七月被記錄為鐵路系統32年歷史中載客量最多 Metro Rail 月份。七月乘客完成了21,017,166次行程，比六月多出近130萬次。

10月27日

新型紅銀色關節式 Metro 巴士以壓縮天然氣行駛，正式投入服務。 這輛60英尺長的公車從普林斯喬治郡的車站出發 Capitol Heights 行駛至華盛頓東南部的本寧高地地區。

2009

1月4日

Metro 停止使用紙本轉印。只有以 Smart Trip 付費的乘客，才能免費轉乘一輛公車至另一輛公車，或在轉乘鐵路轉公車或公車轉鐵路時享有優惠票價。轉乘時間由兩小時延長至三小時。

1月18日至20日

在就職週末期間， Metro Rail 提供 60 小時的客運服務，乘客估計有 260 萬次出行。 Metro Rail 連續創下三項搭乘紀錄。在開幕典禮及林肯紀念堂音樂會當天，乘客將搭乘616,324次，成為 Metro 史上最繁忙的星期天。週一，馬丁·路德·金恩紀念日，乘客將完成866,681次出行，超越了七月創下的先前平日乘客量紀錄。在星期二，也就是就職日，平日 Metro Rail 人次將創下新的平日乘客紀錄，達112萬次。 Metro Rail 列車在凌晨5點前運送壓碎貨物 Metro Bus 乘客共完成423,000趟行程。

3月16日

Metro 在 Anacostia 車站開設永久銷售設施。

5月29日

John B. Catoe 被評為 APTA 年度總經理。

6月22日

一列 Metro 列車在 Red 線與停駛的列車相撞，造成九人死亡、八十人受傷。

8月9日

賽道工人麥可·納什被道碴調節器撞擊身亡。

10月9日

6月22日事故後， Red 線服務恢復正常。

12月19日

一場創紀錄的十二月暴風雪襲擊該地區，導致 Metro Rail 和 Metro Bus暫時停播服務。

2010

1月15日

總經理約翰·凱托宣布退休。

2月12日

連續兩場暴風雪使該地區停擺，所有 Metro Bus 服務及地面 Metro Rail 服務也中斷。

2月28日

票價調漲將生效。

3月5日

理查德·R·薩爾斯被任命為臨時總經理。