Ang mga board ng COG at Metro ay nag-endorso ng plano na magbigay ng $ 460M upang gawing makabago ang Metro, baguhin ang rehiyonal na transit

Ngayon, ang Metropolitan Washington Council of Governments (COG) at ang mga lupon ng Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) ay magkasamang nag-endorso ng mga rekomendasyon mula sa DMVMoves Task Force at nanawagan sa mga pinuno ng rehiyon na isulong ang mga solusyon sa pagpopondo upang suportahan ang pangmatagalang modernisasyon ng Metroat palakasin ang koordinasyon sa pagitan ng 14 na operator ng transit ng rehiyon, kabilang ang Metro, MARC, VRE, at mga lokal na sistema ng bus.

Ang mga rekomendasyon ay nagbabalangkas ng isang pinag-isang panrehiyong pangitain para sa isang moderno, walang tahi, at world-class na network ng transit na sumusuporta sa paglago ng ekonomiya, kahusayan, at ligtas, maaasahang pag-access sa buong National Capital Region. Kasama sa isang pangunahing panukala ang $ 460 milyon sa bagong taunang pagpopondo ng kapital para sa Metro, simula sa Fiscal Year 2028. Ang pamumuhunan na ito ay magpapahintulot sa Metro na muling mamuhunan at gawing makabago ang sistema ng bus at riles nito.

"Ito ay isang mahalagang sandali para sa aming rehiyon," sabi ng Metro General Manager at Chief Executive Officer na si Randy Clarke, "Ang isang maaasahan at mahusay na pinondohan na sistema ng Metro ay mahalaga sa sigla ng ekonomiya ng aming rehiyon. Ang mga rekomendasyong ito ay nagbibigay ng isang roadmap upang gawing makabago ang aming network ng transportasyon, maghatid ng mas ligtas at mas maaasahang serbisyo, at matiyak na patuloy Metro ikonekta ang mga tao sa mga pagkakataon para sa mga susunod na henerasyon. "

Bilang karagdagan sa bagong pagpopondo ng kapital para sa Metro, inirekomenda ng Task Force ang isang hanay ng mga aksyon upang gawing mas mahusay at mas madaling gamitin ang transit sa buong rehiyonal na network ng Metro, commuter rail, at lokal na bus. Kasama sa mga aksyong ito ang pagpapatupad ng mga proyekto ng prayoridad ng bus sa kahabaan ng mga high-priority corridor upang mapabuti ang bilis at pagiging maaasahan ng bus para sa mga rider at mas mababang mga pangmatagalang gastos sa pagpapatakbo, pagsasama ng mga patakaran sa pamasahe, tulad ng pare-pareho na mga diskwento para sa mga rider na may mababang kita at libreng pamasahe para sa mga bata, at pagpapabuti ng impormasyon ng customer, tulad ng karaniwang mga disenyo ng bus stop.

"Ang plano ngDMV Moves ay isang pangunahing milestone para sa aming rehiyon, ngunit hindi ito isang end point," sabi ni COG Executive Director Clark Mercer. "Ang aming rehiyon ay gumawa ng ilang mga mahusay na plano sa nakaraan na ang mga layunin ay hindi ganap na nakamit. Sa oras na ito, binalangkas ng COG, Metro, at ng aming mga kasosyo ang landas pasulong upang matiyak na ang mga rekomendasyong ito ay ipinatupad at na pinananagot namin ang aming sarili sa paghahatid ng aming ibinahaging pangitain para sa world-class transit. "

Sa pag-endorso ng plano sa pamumuhunan para sa Metro, inirekomenda ng DMVMoves Task Force na ang pagpopondo ay dapat na walang pabigat at lumago ng 3 porsiyento taun-taon upang matiyak ang pangmatagalang katatagan sa pananalapi ng sistema. Kung na-secure ito, ang pondo ay titiyakin ang:

• Patuloy na pag-aayos, pagpapanatili, at modernisasyon ng mga ari-arian, sistema, at teknolohiya;
• Pag-deploy ng modernisasyon ng riles - modernong pagbibigay ng senyas, katugpitang pag-upgrade ng fleet, at piling mga pintuan ng screen ng platform - upang mapabuti ang kaligtasan, pagiging maaasahan, kapasidad, at kahusayan;
• Ang paglikha ng isang napapanatiling programa ng bono upang suportahan ang mga pangmatagalang pamumuhunan, mapanatili ang estado ng maayos na pag-aayos ng sistema, at palakasin ang pangkalahatang katatagan sa pananalapi.

"Ipinakita ng DMVMoves Task Force kung ano ang posible kapag ang aming rehiyon ay nagsama-sama upang magplano para sa hinaharap," sabi ni Rodney Lusk, COG Board of Directors Chair at isang Fairfax County Supervisor. "Ang transit ay nagtutulak sa ekonomiya ng ating rehiyon pasulong, at ang pakikipagtulungan na ito ay isang malinaw na tawag sa pagkilos. Dapat tayong sumulong nang sama-sama upang masiguro ang isang napapanatiling hinaharap para sa lahat na umaasa sa Metro at sa aming buong network ng transportasyon. "

"Ang kasaganaan ng aming rehiyon ay nakasalalay sa pagkakaroon ng isang ligtas, nababanat, at maaasahang Metro- ang world-class na sistema ng transit na nararapat sa aming mga komunidad," sabi ni Metro Board Chair Valerie Santos. "Sama-sama, sinusuportahan ng mga lupon ng COG at Metro ang pangitain na nakasaad sa plano ngDMV Moves at hinihimok ang aming mga kasosyo sa rehiyon at estado na magtulungan upang ma-secure ang napapanatiling, nakatuon na pagpopondo na kinakailangan upang gawing katotohanan ang pangitain na iyon para sa aming lugar ng metropolitan sa Washington."

Kasunod ng magkasanib na pag-endorso ngayon, ang adbokasiya ng rehiyon ay magsisimulang humingi ng pagsasabatas ng batas sa pagpopondo ng Konseho ng DC at ng mga lehislatura ng estado ng Maryland at Virginia.

Ang DMVMoves ay nilikha noong Mayo 2024 ng mga Lupon ng mga Direktor ng COG at Metro upang lumikha ng isang pinag-isang pangitain at napapanatiling modelo ng pagpopondo para sa transit network ng rehiyon. Ang walang uliran na pagsisikap sa rehiyon na ito ay pinamunuan ng isang task force ng mga opisyal na hinirang ng COG at Metro at pinamumunuan ng COG Board Vice Chair at DC Councilmember na si Charles Allen at Metro Board Vice Chair na si Paul Smedberg. Sinuportahan din ito ng dalawang advisory group na kumakatawan sa mga kasosyo sa gobyerno at komunidad, na pinamumunuan ng Fairfax County Executive na si Bryan Hill at Greater Washington Board of Trade President at CEO Jack McDougle ayon sa pagkakabanggit.

Tungkol sa COG

Ang Konseho ng mga Pamahalaan ay isang independiyenteng asosasyon na hindi pangkalakal kung saan ang mga pinuno ng lugar ay tumutugon sa mga isyung panrehiyon na nakakaapekto sa Distrito ng Columbia, suburban Maryland, at Hilagang Virginia.

Tungkol sa Metro

Ang Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA), na kilala bilang Metro, ay ang nangungunang tagapagbigay ng pampublikong transportasyon sa rehiyon, na nagsisilbi sa populasyon ng humigit-kumulang na apat na milyong katao sa buong Washington, DC, Maryland, at Virginia sa loob ng isang hurisdiksyon na 2,054-milya kuwadrado. Sa pamamagitan ng isang network ng anim na linya ng tren, 98 istasyon, 125 ruta ng bus, at isang pinto-sa-pinto na serbisyo ng paratransit, Metro ang pangalawang pinaka-abalang sistema ng transit sa Estados Unidos na may $ 5 bilyon na badyet sa pagpapatakbo at kapital.

Mula noong 2022, nakumpleto Metro ang maraming mga proyekto sa pag-unlad na nakatuon sa transit na nagdala ng $ 15 milyon sa kita sa buwis sa rehiyon mula sa pabahay, opisina, at retail space sa aming komunidad. Ang kaligtasan at kaligtasan ay isang priyoridad sa Metro. Higit sa 30,000 mga camera ang sumusubaybay sa system, at Metro ay kasalukuyang nasa 8-taong mababang krimen na may pag-iwas sa pamasahe na bumaba ng 82%.

Noong 2025, pinangalanan ng American Public Transportation Association (APTA) si Metro Transit Agency of the Year bilang pagkilala sa nangungunang paglago ng ridership sa industriya, record na mataas na kasiyahan ng customer, isang bagong muling idisenyo na network ng Bus, pinalawak na serbisyo ng tren, at pinahusay na karanasan sa customer