Metro sa iskedyul na ibalik ang 7000-series railcars sa huling bahagi ng tag-init

Sa linggong ito, na-install Metro ang unang awtomatikong sistema ng inspeksyon upang subukan ang mga wheelset ng 7000-series railcars sa real-time. Ang iskedyul upang ibalik ang fleet sa serbisyo ng pasahero mamaya ngayong tag-init ay nananatiling nasa oras.

Sa unang pag-install na nakumpleto na, sisimulan ng mga inhinyero ang pagsasaayos, pagsubok, at pagkomisyon ng system.

Noong nakaraang buwan, sinimulan Metro ang proseso upang suriin sa Washington Metrorail Safety Commission ang mga pangunahing bahagi ng plano nito sa pagbabalik sa serbisyo. Kasama sa plano ang mga bagong pamamaraan sa inspeksyon at pagsasanay upang gabayan ang mga kawani ng Metro na ligtas na inspeksyunin at mapanatili ang 7000-series railcars kapag bumalik sila sa serbisyo mamaya ngayong tag-init.

Ang Metro ay may mga inisyatibo na isinasagawa upang ibalik ang mga kotse pabalik sa serbisyo ng pasahero, kabilang ang pagpapakilala ng bagong teknolohiya upang digital na inspeksyunin ang mga gulong, pati na rin ang patuloy na pagsusuri sa ugat ng sanhi ng derailment noong nakaraang taon.

Ang imbestigasyon ay pinamumunuan ng National Transportation Safety Board. Ang pagsusuri ay hindi pa natukoy ang isang sanhi ng derailment, ngunit ang mga eksperto sa MxV Rail (dating kilala bilang TTCI) ay nagtatrabaho bilang bahagi ng pagsisiyasat, pagsasagawa ng mga pagsubok sa pag-ikot at mga pagsubok sa ultrasonic na tumingin sa panginginig ng boses at pagganap ng gulong sa iba't ibang mga bilis at kondisyon upang matukoy kung ano ang kumbinasyon ng mga isyu ay kailangang matugunan.

Hanggang ngayon, wala pang nakitang katibayan ng mga kabiguan na may kaugnayan sa pagpapanatili o pagmamanupaktura ng kagamitan.

Mga Larawan: Concrete pad, katabi ng track na maghahawak ng mga kagamitan at data rack; Pag-install ng AWIS system sa College Park