Ang serbisyo sa Metrorail sa gabi ay mababawasan sa mga gabi ng linggo sa loob ng tatlong linggong pagpapanatili, na nakakaapekto sa apat na linya simula Pebrero 27

Magsasagawa Metro ng kritikal na gawain, upang mapanatili ang mga track sa panahon ng gabi at magdamag na oras ng linggo, Lunes hanggang Huwebes, Pebrero 27 - Marso 2, Marso 6 - 9, at Marso 13-16. Ang trabaho ay magsisimula sa 10 p.m. bago ang pagsasara ng system, na may mga tren na nag-iisang pagsubaybay sa pagitan ng Foggy Bottom at Arlington Cemetery sa mga linya ng Blue at Blue+, at sa pagitan ng Foggy Bottom at Ballston sa mga linya ng Orange at Silver.

Ang single-track area ay tatlong milya ang haba at kasama ang pagsasara ng Yellow Line Bridge ay nangangailangan ng serbisyo ng tren na mabawasan sa bawat 26 minuto sa apat na linya. Ang mga tren ay unti-unting lumilipat mula sa dulo ng mga linya simula sa 9 p.m. hanggang sa ang lahat ng mga tren ay tumatakbo tuwing 26 minuto sa pamamagitan ng 10 p.m. tulad ng sumusunod:

Blue linyaFranconia-Springfield sa Downtown Largo

Orange linyaVienna sa New Carrollton

Silver LineAshburn sa Ballston; Lumipat papunta / mula sa Orange Line upang ipagpatuloy ang paglalakbay

Blue Line +Huntington sa National Airport; Paglipat papunta / mula sa Blue Line upang magpatuloy sa paglalakbay

Ang mga tren ay maghahalili sa pagpunta sa solong riles, dalawa nang paisa-isa sa bawat direksyon. Sa pagitan ng Rosslyn at Stadium-Armory Orange at Blue linya ng mga tren ay tatakbo nang pabalik-balik na may dalawang minuto sa pagitan nila, na sinusundan ng isang 24-minutong agwat habang ang mga tren ay dumadaan sa kabaligtaran na direksyon. Ang mga tren ay darating tuwing 26 minuto sa lahat ng iba pang mga istasyon.

Sa loob ng tatlong linggong panahon, papalitan ng mga work crew ang mga grout pad, kongkretong slab na dapat suportahan ang bigat ng mga tren at kung saan nakaangkla ang mga riles. Sa paglipas ng panahon ang mga grawt pad ay dapat palitan, isang mahirap at oras-ubos na proseso. Ang mga bolts, fastener, insulator at riles ay tinanggal muna at ang bawat grawt pad ay nabuwag. Pagkatapos ay ang bagong kongkreto ay ibinuhos sa isang hulma at pinagaling nang ilang oras bago muling i-install ang riles.

Sa pamamagitan ng pagsisimula ng trabaho nang maaga, ang mga track crew ay maaaring magsimulang magpakilos at makakuha ng mga kagamitan sa posisyon upang magawa ang mas maraming trabaho hangga't maaari bago magbukas ang system sa umaga. Ang ridership pagkatapos ng 10 p.m. ay bumubuo lamang ng halos apat na porsiyento ng kabuuang ridership sa buong system, na nagpapaliit ng epekto sa mga customer at nagpapahintulot sa mas maraming trabaho na magawa.

Metro magkakaroon ng karagdagang mga estratehikong bus na magagamit kung kinakailangan upang magdagdag ng serbisyo sa mga piling ruta bilang isang alternatibo. Maaari ring isaalang-alang ng mga customer ng Orange at Silver Line ang 38B Metrobus na nagpapatakbo sa pagitan ng Farragut Square at Ballston. Tingnan ang Trip Planner ng Metroat piliin ang bus lamang upang makahanap ng karagdagang Metrobus alternatibo.

Sa itaas: Papalitan ng mga work crew ang mga naputol na grout pad sa loob ng tatlong linggo.