營運成本
更新時間: 5/4/2026
Metro的營運成本是指日常營運服務的成本。
以下，了解資金流向何處，讓 Metrorail、 Metrobus和MetroAccess服務持續運作，讓我們準備好帶你前往目的地。
拆解我們的成本
2024財政年度， Metro的營運成本為24億美元。這是一個很大的數字——作為比較，這是：
- 比華盛頓特區在學校上的花費還多
- 這筆錢是蒙哥馬利郡、喬治王子郡、費爾法克斯郡、阿靈頓郡和亞歷山德拉合計警力支出的兩倍
- 這筆費用是華盛頓特區Capital One體育館建造成本的五倍。
錢就花在這裡。
我們大約有70%的錢都用來支付員工薪資。這包括從前線員工（如公車營運者和車站經理）到幕後人員（如規劃師、會計師和行政人員）的所有人。營運一小時的公車，不只是佔用公車營運商一小時的時間;我們需要有人在公車回到車庫時維護，有人監督公車營運商，有人規劃公車服務，有人處理文件確保營運者有健康保險，還有更多。
在 Metrorail，無論運行多少班列車，我們都必須做大量的維護和保養。聯邦及地方法規要求我們定期檢查和維護軌道，即使列車班次較少。除了維修之外，還有像車站職員、清潔工、警察及其他職位等員工，無論服務量如何，都必須負責管理車站並服務顧客。
除了我們花在員工身上的錢外，運行大眾運輸系統還消耗大量能源和物資。公車需要柴油和天然氣，火車和辦公室需要電力，MetroAccess 車輛需要汽油，所有車輛都需要零件以備故障。為了更好地規劃未來， Metro 以特定價格購買電力和燃料，期限為 3 至 5 年。這表示如果燃料價格上漲， Metro 不必多付錢;如果價格波動，我們事先知道需要花多少錢。但全球事件減少了天然氣供應，導致長期 Metro 價格上漲。
雖然 Metro 直接營運 Metrobus 和 Metrorail，我們付費給廠商來提供按需的MetroAccess服務。這表示這些成本不再屬於人事，而是屬於服務類別。
通膨的影響
就像你一樣， Metro 因為通膨而成本上升。我們有許多員工每年都會獲得生活成本調整——他們的薪水會因應通膨而調高。我們買的其他東西也變得更貴了。雖然消費者物價指數（CPI）在2022年報告通膨率高達9.1%，但 Metro 所依賴的許多材料和服務價格實際上甚至上漲得更高。例如，2022年汽油價格上漲了高達59.9%。
但無論成本增加多少，資助 Metro 的轄區（華盛頓特區、馬里蘭州和維吉尼亞州）只需將資助增加3%。所以我們從他們那裡拿到的錢稍微多一點，但還不足以支付全部的漲幅。
降低成本的挑戰
由於 Metro大部分成本來自營運與維護交通服務，唯一能大幅降低成本的方法就是削減服務。然而，這些削減往往是節省的錢的好代價，因為我們許多成本是結構性的（即使服務減少也不會下降）——而且服務減少對像你這樣的乘客來說是不利的。
舉例來說，2018年 Metro 尖峰時段鐵路班次減少了33%，並將列車間隔（班次間隔）從6分鐘提升到8分鐘。這是一次大幅的服務削減，讓許多乘客 Metrorail 不便許多。但每年只節省 Metro 1000萬美元——不到我們總營運成本的1%。
財政懸崖
因為營運 Metro 成本上升速度快於我們的收入和資金，且降低成本非常困難，我們正面臨一個「財政懸崖」。這是一個危機點，因為流入的資金無法覆蓋流出的資金，除了改變州、地方政府和聯邦政府對 Metro 資金的分配方式外，沒有明顯的解決方案。