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"Turnbacks" Opcionales de Tren
Concepto: Instalar la infraestructura adequada para que los trenes poderiam "dar marcha atrás" o hacer "Turnbacks" em diferentes zonas de las linhas anaranjada, azul o plateada. Los "Turnbacks" podrían ubicarse en West Falls Church (Opción A), East Falls Church (Opción B), Ballston-MU (Opción C), Rosslyn (Opción D) o fuera de Stadium-Armory (Opción E)
Vea aqui para detalhes adicionais, benefícios y compensações
Circulador NoVa
Conceito: Construir uma nova estação "Rosslyn II" e realizar o serviço Metrorail ao redor de Rosslyn para satisfizer melhor a demanda de viagens dentro do norte de Virginia. Uma nova estação "Rosslyn II" com enlaces peatonales diretos na estação contigua permitiría diferentes patrones de serviço:
- Opção A: Execute la línea azul entre Franconia-Springfield hasta la nueva estação "Rosslyn II" solamente.
- Construir uma nova conexão de vía entre o cementerio de Arlington, "Rosslyn II" y a estação de Court House. Isso permitiría a alguns trenes oferecer viagens em um solo asiento entre Tysons, Rosslyn-Ballston, Pentágono, Crystal City / National Airport y Franconia-Springfield.
Uma nova estação contigua com um novo túnel abaixo do rio Potomac separaría las três linhas em Rosslyn, proporcionaria nova capacidade a través do Potomac y permitiría diferentes patrones de servicio:
- El servicio de la línea azul iría desde "Rosslyn II" a Georgetown, Mid-City DC y Union Station, depois continuaria por el noreste de DC hasta o condado de Prince George.
- el servicio de la línea azul se executaría desde la estação "Rosslyn II" a través de Georgetown y a lo largo de Wisconsin Avenue o cerca de ella para conectarse con la línea roja en Friendship Heights o Bethesda
Núcleo Loop Nuevo
Novas conexões de linha plateada no norte da I-66
Conceito: Proporcionar um novo serviço de la linha plateda a través de um novo túnel abaixo do rio Potomac hacia DC y Maryland, al norte da I-66.
Um novo túnel abaixo do rio Potomac proporcionaria um novo "corredor" de la linha plateada al norte de la I-66 que poderia operar como serviço local, serviço expresso o uma combinação, com diferentes opções de serviço:
Opção A: Operar el nuevo servicio de la línea plateada entre West Falls Church, Mid-City DC, Union Station, Northeast DC e Prince George's County.
- Opção B: Similar a la Opción A, mas el serviço de la línea plateada operaría desde McLean em lugar de West Falls Church.
- Opção C: Operar el nuevo servicio de la línea plateada entre Tysons, Bethesda o Friendship Heights, o norte de DC y o condado de Prince George
Conceito: Proporcionar um novo serviço de la linha plateda a través de um novo túnel abaixo do rio Potomac hacia DC y Maryland, al sur de la I-66.
Um novo túnel abaixo do rio Potomac proporcionaria um novo "corredor" de la linha plateda al sur de la I-66 que poderia funcionar como serviço local, serviço expresso o una combinación, com diferentes opções de serviço:
- Opção A: Operar o novo serviço da linha plateda desde West Falls Church a largo da rota 7 e Columbia Pike, depois cruzar o puente da linha amarilha para o sudeste de DC e o condado de Prince George.
- Opción B: Similar a la Opción A, pero la línea plateada giraría hacia el sur hacia Crystal City y el Aeropuerto Nacional en lugar de dirigirse a DC.
Melhoras adicionales operacionales y / o de todo el sistema