Cambios propuestos
Vigentes a partir del 1 de julio de 2024 o alrededor de esa fecha, si no se garantiza una financiación adicional
Plan de servicio propuesto: Metrobus | Metrorail | MetroAccess | Cambios propuestos en las tarifas y tarifas de estacionamiento | Presupuesto de capital propuesto
Plan de servicio propuesto
El plan de servicio propuesto para el año fiscal 2025 incluye recortes de servicio y reducciones de fuerza laboral si no se aseguran fondos adicionales.
Metrobus
El plan propuesto reduciría significativamente el servicio de autobuses en DC, Maryland y Virginia. Algunas rutas se eliminarían, mientras que otras tendrían frecuencia, horario de operación y servicio de fin de semana reducidos.
El plan propuesto busca mantener el mayor servicio posible en las rutas de autobuses más productivas de Metro y acortar las rutas donde los transbordos son posibles. En el caso de las rutas menos productivas, la propuesta reduce la frecuencia y las horas operativas. Se eliminarían las rutas menos productivas.
El plan propuesto haría lo siguiente:
- Eliminar el servicio en 83 de 184 rutas
- Reducir el servicio en 51 de 184 rutas
- Acortar rutas con servicio ferroviario
Nota: Algunos materiales del expediente se refieren a una línea de Metrobus. Una línea incluye múltiples rutas de autobuses que comparten las mismas paradas a lo largo de un corredor o segmento de la ruta.
Consulte los mapas de los cambios propuestos en Metrobus.
Eliminaciones de servicios
| Se eliminarían las siguientes rutas: | ||
| DC | Maryland | Virginia |
| • 60
• 74 • 96 • A31, A32, A33 • D2 • D6 • D31, D32, D33, D34 • D51 • E2 • G2 • H6 • K2 • M4 • M6 • P6 • S35 • S41 • U4 • U7 • W1 • W2, W3 • W5 • W6, W8 • W45, W47 • X3 • X8 |
• 89M
• B21, B22 • B24 • B27 • C11, C13 • C12, C14 • D14 • F1 • F8 • F12 • F13 • F14 • G12 • H12 • J12 • K9 • L8 • NH2 • P18 • R12 • T2 • V14 • W14 • Z2 • Z7 |
• 1C
• 2B • 3F, 3Y • 8W • 11Y • 16Y • 17B, 17M • 17G, 17K • 18G, 18J • 18P • 21C • 22A, 22F • 26A • 28F • 29G • Richmond Highway Express (REX, por sus siglas en inglés) |
| Se eliminarían o acortarían las siguientes rutas o partes de rutas: | |
| DC | |
| H8, H9 | Eliminar la ruta H9; conservar la ruta H8 |
| V7, V8 | Eliminar la ruta V7; conservar la ruta V8 |
| Maryland | |
| C21, C22, C26, C29 | Combinar en la ruta C29, con servicio entre semana entre Addison Rd y Bowie State University y servicio los sábados entre Addison Rd y Pointer Ridge; eliminar el servicio de los domingos |
| J1, J2 | Eliminar la ruta J1; conservar la ruta J2 |
| R1, R2 | Eliminate la ruta R1; conservar la ruta R2 |
| Virginia | |
| 1A, 1B | Eliminar la ruta 1B; conservar la ruta 1A |
| 10A | Combinar con Metroway en una ruta entre Huntington y Pentagon a través de Braddock Rd, Potomac Yard, Ciudad de Crystal y Ciudad de Pentagon |
| 16A, 16C, 16E | Combinar en una ruta que operará los siete días de la semana |
| Metroway | Combinar con la ruta 10A en una ruta entre Huntington y Pentagon |
Reducciones de servicio
| Las siguientes rutas dejarían de tener servicio después de la medianoche: | |
| Maryland | Virginia |
| • A12
• C2, C4 • D12 • F4 • J1, J2 • K6 • L12 • P12 • T18 • Y2, Y7, Y8 • Z6, Z8 |
• 1A, 1B
• 7A • 16A, 16C, 16E • 28A |
|
Las siguientes rutas habrían reducido el horario de servicio los sábados:
Maryland • R4 |
|
| Las siguientes rutas ya no tendrían servicio los sábados ni los domingos (fin de semana): | |
| DC | Maryland |
| • 42, 43
• 62, 63 • 64 • D4 • G8 • N2, N4, N6 |
• 83, 86
• C8 • V12 • Z6 |
| Las siguientes líneas ya no tendrían servicio los domingos: | |
| DC | Maryland |
| • H8 | • C21, C22, C26, C29 |
| Las siguientes rutas tendrían frecuencia reducida y aumentaría el tiempo entre autobuses: | |
| DC | |
| 80 | Disminuir la frecuencia a cada 20 minutos o menos durante todo el día |
| D8 | Disminuir la frecuencia a 30 minutos |
| S2 | Disminuir la frecuencia a cada 30 minutos |
| Maryland | |
| A12 | Disminuir la frecuencia a cada 30 minutos |
| C21, C22, C26, C29 | Disminuir la frecuencia a cada 60 minutos entre semana |
| D12 | Disminuir la frecuencia a 30 minutos |
| L12 | Disminuir la frecuencia a cada 30 minutos, fuera de horas pico y fines de semana |
| P12 | Disminuir la frecuencia a 20 minutos los fines de semana |
| Z6, Z8 | Disminuir la frecuencia combinada a cada 30 minutos los fines de semana |
| Virginia | |
| 28A | Disminuir la frecuencia a cada 15 minutos el sábado y cada 20 minutos el domingo |
| 29K, 29N | Disminuir la frecuencia a 60 minutos en cada ruta |
Cambios en el patrón de ruta/servicio
| Las siguientes rutas se acortarían si resultan posibles los transbordos en tren o autobuses: | |
| DC | |
| 31, 33 | Operar la 33 entre Friendship Heights y Potomac Park (Foggy Bottom) |
| 32, 36 | Operar entre Southern Ave (32) y Naylor Rd (36) y L'Enfant Plaza |
| 42, 43 | Operar entre Mt. Pleasant y Farragut Square |
| 52, 54 | Operar entre Takoma y Metro Center |
| 62, 63 | Operar entre Takoma y Georgia Ave-Petworth |
| 64 | Operar entre Fort Totten y Georgia Ave-Petworth |
| 80 | Operar entre Fort Totten y Union Station |
| A4 | Operar entre Fort Drum y Congress Heights |
| G8 | Operar entre Avondale y Shaw-Howard U |
| L2 | Operar entre Chevy Chase Circle y Duke Ellington Bridge |
| V4 | Operar entre Capitol Heights y Potomac Ave |
| X9 | Operar entre Gallery Pl-Chinatown y Minnesota Ave |
| Maryland | |
| A12 | Eliminar la extensión del servicio solo los domingos entre Addison Rd y Capitol Heights |
| T14 | Operar entre New Carrollton y Mt. Rainier |
Metrorail
- Cerrar 10 estaciones con menor cantidad de pasajeros (estaciones específicas por determinar)
- Ajustar dónde comienzan y terminan algunos trenes de la Línea Roja y la Línea Plateada (retornos)
-
- Todos los demás trenes de la Línea Roja operarían entre Grosvenor-Strathmore y Shady Grove y también entre Silver Spring y Glenmont.
- Los trenes de la Línea Plateada operarían entre Ashburn y Stadium-Armory.
- Disminución del servicio en todas las líneas
-
- Trenes entre semana cada 15 minutos
- Trenes de fin de semana cada 20 minutos
- Nota: Los trenes de la Línea Roja operarían cada 15 minutos (20 minutos los fines de semana) entre Shady Grove y Glenmont y Grosvenor-Strathmore y Silver Spring, lo que da como resultado una frecuencia de trenes cada 7.5 minutos (10 minutos los fines de semana) entre Grosvenor-Strathmore y Silver Spring.
- Reducir o ampliar el horario operativo
-
- Reducir horas: Cerrar a las 10 p. m., los siete días de la semana
- Ampliar el horario de fin de semana: Cerrar a las 2 a. m. los viernes y sábados y abrir a las 6 a. m. los sábados y domingos
- Horario operativo actual: lunes a jueves de 5 a. m. a medianoche, viernes de 5 a. m. a 1 a. m., sábado de 7 a. m. a 1 a. m., domingo de 7 a. m. a medianoche
Consulte los mapas de los cambios propuestos en Metrorail.
MetroAccess
Los cambios propuestos en MetroAccess incluyen reducir el área de servicio y ajustar las horas operativas.
- Área de servicio reducida: El área de servicio propuesta de MetroAccess sería más pequeña debido a las reducciones en la red de rutas fijas de autobuses. La ley federal exige que se proporcione el servicio de paratránsito a áreas dentro de ¾ de milla del servicio de autobuses de ruta fija y de las estaciones de tren. Aproximadamente el 20 % de los viajes de MetroAccess se verían afectados por los cambios propuestos porque están más allá del área de servicio requerida legalmente actualmente o quedarían fuera del área de servicio si se produjeran los recortes propuestos en el servicio de autobuses y trenes.
- Horario operativo reducido o extendido: Los horarios de servicio de MetroAccess se ajustarían para que coincidan con los horarios de servicio propuestos de trenes y autobuses.
Consulte el mapa del área de servicio propuesta de MetroAccess.
Cambios propuestos en las tarifas y tarifas de
estacionamiento
El presupuesto propuesto incluye un aumento de tarifa del 25 % y un aumento de tarifa de estacionamiento del 20 %.
| Actual | Propuesto | |
| Tren: entre semana | $2-$6 | $2.50-$7.50 |
| Tren: tarde por la noche y fines de semana | $2 | $2.50 |
| Autobús | $2 | $2.50 |
| Express Bus | $4.25 | $5.30 |
| MetroAccess | $4 | $5 |
| Estacionamiento | $3-$5.20 | $3.40-$5.95 |
Consulte la lista completa de aumentos de tarifa propuestos para varios pases.
Cambios propuestos en las tarifas de las taquillas para bicicletas: Proponemos agregar una función de alquiler por hora a las taquillas para bicicletas, con una tarifa propuesta de $.05 por hora hasta $1.00 por día.
Presupuesto de capital propuesto
Metro se compromete a mejorar la seguridad, confiabilidad y asequibilidad de su sistema mejorando sustancialmente sus activos (desde estaciones ferroviarias, vías e infraestructura de energía de tracción hasta vehículos, instalaciones de mantenimiento y sistemas de enfriamiento) y brindando una mejor experiencia de transporte público para cientos de miles de pasajeros cada día.
El presupuesto de capital propuesto para el año fiscal 2025 de $2.6 mil millones y el programa de mejora de capital de seis años de $13.3 mil millones (ambos incluyen la pérdida de ingresos y el servicio de la deuda) incluyen inversiones en proyectos en curso, necesidades prioritarias de preservación y renovación del sistema e inversiones para brindar una prestación de servicio segura y eficiente informada por planes de confiabilidad y administración de activos.
Lea más acerca del presupuesto de capital propuesto de Metro.