Las terminales de autobuses de Chevy Chase y Colorado Ave se construyeron a finales de la década de 1930 y principios de la década de 1940, con base en un prototipo que diseñó Arthur B. Heaton por encargo de Capital Transit Company. Estas terminales estaban ubicadas al final de las líneas de tranvía y donde se extendían las nuevas líneas de autobús. En ese entonces, Capital Transit había presentado a los autobuses como un medio de transporte público en el Distrito. En un principio, los autobuses se utilizaban para conectar las líneas de tranvía con zonas más suburbanas, alejadas de la ciudad. Sin embargo, con el tiempo se convirtieron en el principal medio de transporte del Distrito y provocaron la eliminación gradual de los tranvías.

Al fondo, un viejo tranvía en la terminal de autobuses de Colorado Ave y los vagones del President's Conference Committee en primer plano, parte del esfuerzo nacional en la década de 1930 para crear un nuevo tipo de tranvía estándar.

En 1940, la actual terminal de autobuses en Calvert Street se construyó originalmente como un restaurante Toddle House, junto a un pabellón abierto de tranvías existente. Capital Transit utilizó el pabellón como una parada de autobuses cuando empezaron a funcionar las rutas de los autobuses en lugar de los tranvías. El restaurante quedó abandonado en 1971 y no se ha utilizado desde entonces. Sin embargo, entre los 70 y los 80, se renovó el área trasera con el fin de convertirla en un baño y en una pequeña sala de descanso para los conductores de los autobuses. Hasta la fecha, el área del comedor permanece separada de la parte posterior del edificio y seguirá dividida después de la renovación.

Terminal de autobuses de Calvert Street, alrededor de 1948: la foto muestra el pabellón de tranvías a la izquierda (diseñado por el arquitecto Waddy Wood y construido en 1899 como la terminal de tranvías Rock Creek), que se demolió en 1990 y se empleaba como parada cubierta para la terminal de autobuses (denominada estación de espera de Calvert Street) desde 1935, cuando el servicio de tranvías se suspendió y solo los autobuses cruzaban el puente sobre Rock Creek. A la derecha se encuentra el restaurante Toddle House, construido en 1940 y abandonado en 1971, que desde entonces se utiliza como terminal y como baño para los operadores de los autobuses.

Las terminales de autobuses históricas conservaron su diseño original a lo largo del tiempo. Se determinó que las terminales de autobuses de Chevy Chase y Colorado Avenue son elegibles para figurar en el Registro Nacional de Lugares Históricos y la terminal de Calvert Street es parte del Distrito Histórico del Triángulo de Kalorama. Metro se comprometió a hacer que estos edificios sean seguros y que cumplan los estándares operacionales sin dañar su integridad histórica.