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Estudio de Acceso de la Estación de Metro de Tenleytown-AU

Cronologí del Estudio de Acceso de la Estación de Metro de Tenleytown-AU

marzo de 2014: Finalización de los conceptos del diseńo de la Fase I.

abril de 2016: Conceptos de diseño de la Fase II presentados público para comentario.

mayo de 2016: Final del comentario público y los resultados de los comentarios serán revisados por el equipo de trabajo del proyecto.

verano de 2016: Los resultados finales de los comentarios del público y el diseñ serán revisados y el reporte final será publicado en nuestra página web para la revisión del público. DDOT implementará los cambios propuestos cuando los fondos estén disponibles.

El Estudio de Acceso de la Estación de Metro de Tenleytown-AU busca mejorar el área alrededor de la estación de Metro de Tenleytown-AU, situado en el noroeste del DC.

La estación sirve como una entrada importante al vecindario de Tenleytown. En el área actual de la estación los peatones y vehículos compiten para el mismo espacio, lo que resulta en congestión.

Condiciones actuales para mejorar:

  • Las condiciones actuales en la 40th St con Fort Drive NW son inadecuados por el alto número de pasajeros de autobuses y de los servicios regulares de enlace.
  • Las calles tienen mucho tráfico vehicular y distintas reglas, horas, y tarifas para de estacionamiento.
  • La configuración de las calles actualmente crea mucha congestión entre peatones, bicicletas, y vehículos, lo que impide el acceso a la estación de tren, a los autobuses, y a los servicios regulares de enlace.
  • Los cruces peatonales necesitan mejoras y rampas para personas con discapacidades.

Sobre el proyecto

Tras las recomendaciones de estudios anteriores, Metro y el Departamento de Transporte del Distrito de Columbia (DDOT, por sus siglas en inglés) han comenzado un estudio de Fase II para elaborar nuevos diseńos para las propiedades de Metro y de DDOT juntas a la estación de Tenleytown-AU para servir mejor todas las formas de acceso a la estación de Metro.

Las mejoras sugeridas serán concentradas en el área al este de la entrada de la estación en la esquina noreste de la Wisonsin Avenue NW (Avenida Wisconsin) con la Albemarle Street NW (Calle Albermarle) NW.

Proposed Alternatives

Los comentarios y recomendaciones del público de la Fase I del proyecto ayudaron la elaboración de tres conceptos preliminares del área de la estación que esperan mejorar algunas condiciones actuales. Estas mejoras incluyen la seguridad y la comodidad en general, áreas distintas y claramente marcadas para cada forma de transporte, y la creación de un ambiente mejor para el cliente en la entrada de la estación. Las mejoras destacadas en los re-diseńos preliminares son:

  • Mejor diseño de cruces peatonales en la 40th Street, en la Fort Drive, y en la Albemarle Street, NW
  • Mejor acceso para personas con discapacidades, incluyendo rampas de acceso en los cruces peatonales
  • Estacionamiento diagonal de autobuses para facilitar la entrada y la salida de la estación
  • Casetas de autobús con mejor información para el cliente y protección del tiempo
  • Mejor diseńo de aceras para facilitar el acceso de peatones, de personas con discapacidades, y de bicicletas
  • Más espacio verde y canteros de arboles
  • Más estacionamiento para bicicletas y almacenamiento seguro de bicicletas
  • Cruces peatonales de alta visibilidad en las intersecciones
  • Aceras más amplias en frente de las tiendas en la 40th Street para crear una plaza peatonal

Las contribuciones del público serán incorporadas al informe final y utilizados para informar el diseño final, el cual será implementado cuando los fondos estén disponibles. Visite nuestra página web este verano para leer el informe final.

Alternativa de Diseńo

Elementos

Plan Propuesto para el Sitio (haga clic para expandir)

Alternativa #1

  • Ciclovía (camino para bicicletas) de doble sentido por la mediana entre la 40th Street y la Fort Drive, NW
  • Camino peatonal en el centro de la mediana
  • Isleta central ajardinada
  • Intersección casi alineada de 4 seńnales de "Alto" en el cruce de la Albemarle Street, NW
  • 30 espacios de estacionamiento, 4 de ellos para personas con discapacidades
  • Construcción de una acera a lo largo del callejón hasta la 40th Street, NW

Tenley alternative 1

Alternativa #2

  • Ciclovía (camino para bicicletas) de un sentido a lo largo de la 40th Street y Fort Drive NW, al norte del retorno
  • Retorno cerca de la salida del supermercado Whole Foods en la 40th Street para que los conductores puedan regresar rumbo al norte por la Fort Drive NW
  • Espacio verde al sur del retorno propuesto con una valla para impedir cruces peatonales
  • Parada de 4 sentidos más alineada en la intersección de la Albemarle Street, NW
  • 35 espacios de estacionamiento, 4 de ellos para personas con discapacidades
  • Construcción de una acera a lo largo del callejón a la 40th Street, NW

Tenley alternative 2

Alternativa #3

  • Camino compartido entre peatones y bicicletas
  • Retorno cerca de la salida del supermercado Whole Foods en la 40th Street para que los conductores puedan regresar rumbo al norte por la Fort Drive NW
  • Isleta central ajardinado
  • Parada de 4 sentidos alineada en la intersección de la Albemarle Street, NW
  • 34 espacios de estacionamiento, 4 de ellos para personas con discapacidades
  • Mantiene el callejón de doble sentido a la 40th Street, NW

Tenley alternative 3