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Propósito del Estudio

Metro lanzó el Estudio de Capacidad y Fiabilidad Azul/Anaranjada/Plateada (Estudio BOS) en 2019 para identificar las mejores y más rentables soluciones para abordar las necesidades futuras de pasajeros, servicio y fiabilidad en estas líneas de Metrorail. Después de un extenso alcance comunitario, reuniones públicas y trabajo con la comunidad y las jurisdicciones locales, Metro ha creado un conjunto de posibles mejoras operativas y de infraestructura que garantizarán un servicio de calidad al tiempo que satisfacen las necesidades de la región en crecimiento.

Los trenes de las horas pico en estas tres líneas estaban peligrosamente abarrotados antes de la pandemia de COVID-19, y el crecimiento proyectado en hogares y empleos significa que es probable que aglomeraciones vuelvan a ocurrir en el futuro. Se proyecta que la población y los empleos a lo largo de las líneas BOS crecerán más del 30% para 2040. Pero Metro no puede operar suficientes trenes para manejar ese crecimiento mientras las tres líneas pasen por el mismo túnel. Esto plantea importantes desafíos para la capacidad, confiabilidad, flexibilidad y sustentabilidad de Metro.

El estudio BOS se creó para desarrollar y evaluar una variedad de opciones para satisfacer esas necesidades. Con base en las necesidades y metas, Metro ha identificado seis alternativas para una evaluación adicional. La Junta Directiva de Metro luego seleccionará una "Alternativa localmente preferida" (LPA) para que la apruebe la Junta Directiva de Metro, basándose en el análisis de datos, los aportes de las partes interesadas y jurisdiccionales, y los comentarios del público. La LPA está destinado a abordar problemas regionales, por lo que debe ser una solución regional.

La LPA debe lograr cuatro objetivos para las líneas Azul, Anaranjada y Plateada:

Próximos Pasos

El equipo de estudio completó recientemente una evaluación de desempeño comparativo y un análisis de costo-beneficio (CBA) para seis alternativas potenciales. Esas alternativas se someterán a una tercera y última ronda de participación pública, que incluye talleres en línea, encuestas y otras oportunidades para compartir sus comentarios que ayudarán a la Junta Directiva de Metro a seleccionar una Alternativa Preferida Localmente (LPA). Visite la pestaña 'Alternativas' para obtener más detalles.

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